5 legendás japán motorok

5 legendák mérnöki



Meg lehet tekinteni egy valóban innovatív megoldás a gépgyártásban. Ez a motor kereskedelemben csak az RX-8, a korábban szerelt az előző modell RX-7.Yaponskim mérnökök kezelt 1 literes munkatérfogatban eltávolítva 190 LE teljesítmény. A maximális mennyiségű DIC-t csak a 1,3 liter és felszerelt két turbina, egymással szemben. Az első turbina működni kezd alacsony sebességgel (körülbelül 1800 ford / perc), hogy nem létezik egy „turbó lag.” A második turbina tartalmazza a feladatot 4000 ford / perc. amely lehetővé tette, bármikor, hogy a maximális nyomaték a motor adhat. Az egyik legnagyobb előnye ennek a gépnek az alacsony súlypont és egyenletes súlyeloszlás a jármű tengelyei. Ez nagy fejlesztési lehetőségeket, de ugyanakkor figyelembe, hogy nagyon szeszélyes és nem részlegesen megbízható.



Legendás motorok ezt a sorozatot adtak telepítve Mitsubishi Lancer Evolution, az elsőtől a kilencedik generáció. A gyár 2,0 térfogat-kapacitása 343 LE (At Busto 0,8 bar) és 382 N / m-nyomaték turbófeltöltéses DOHC szelep szerkezet. Ezekben motorok ideális kombinációja a technológia és a konstrukció egyszerűsége. Manapság Evolution járművek ez a motor egy ikon a rally sport óta vizsgálatot kedvezőtlen körülmények között. «Hozta» Mitsubishi cég számos díjat évtizedekig a motorsportban.
Négyütemű, négyhengeres boxer motor vízszintes henger, mert a tervezés és az alacsony gravitáció -a tenné az autók, amelyek közvetlenül határozza meg a pontosság és gyors reagálás a kormányzásra. A kötet a belső égésű motor egy 2,0 literes és 225 lóerős rendelkezik Az autózás körökben ő volt a neve „sündisznó”, nőtte ki magát, mint egy erős és stabil motor, és annak tuning potenciálja még magasabb, mint a 2,5 literes a EJ25, elsősorban a vastagabb henger falára. Azt is érdemes hozzátenni, hogy az összes motor a „forró” változatban a Subaru név rövidítése WRX STI, felszerelt kovácsolt dugattyúkkal. Nem elfogult is látható, hogy a rally bajnokság gépek „sündisznó” nyert még díjak és nyeremények, mint 4G63T.