6 csatornás helikopter, hol kezdjem

Home / 6-csatornás helikopter, hol kezdjem?

Megnyertem a hatcsatornás helikopter. Hol kezdjem és hogyan repülni?

1) Meg kell tölteni az akkumulátort (akkumulátorral együtt).

Óvatosan olvasni a feliratokat a test a töltő (B / D), akkor rájön, hogy leírja a jelek fények. A kapcsoló a W / A hálózati gyakrabban látunk pirosan világít, ami azt jelenti, hogy a tápegység kell csatlakoztatni, és az akkumulátort. Ha az egyik lámpa világít más színnel vagy villog, ha az akkumulátor csatlakoztatva van, az azt jelzi a töltési folyamatot. Ha minden lámpa villog - hiba elem vagy W / U - díjat kell függeszteni. Az új lítium-polimer (LiPo) akkumulátor tölthető hosszabb, mint az útlevél adatait.

Például: LiPo 11.1V akkumulátor 800 mA adatok H / V: 800mA / óra alatt az első díjat is kell fizetni akár 2-2,5 óra. Ez annak köszönhető, hogy alacsony egyenleg a bankok az akkumulátor tárolás során.

Soha ne hagyjuk őrizetlenül töltés közben az akkumulátor.

2) Vegye át az irányítást a kezében, és foglalkozik a menedzsment.

Ne feledje, hogy minden rádió-távirányítású modell a következőképpen működik: Kapcsolja be a konzolt, kapcsolja be a gépet. Ezzel szemben, kapcsolja ki a modellt, akkor kapcsolja ki a konzolt!

Nem vagyunk Amerikában, így vessünk egy tipikus 6-csatornás távirányító E-Sky MODE2 üzemmódban. A bal kart kell nyugodtan sétál fel és le, a rögzítés helyzetét, és a bal és a jobb vissza a központ mozgás közben. Jobb stick bármilyen mozgás mindig visszatér a középső helyzetbe. MODE1 mód megváltoztatja joystick helyeken.

A bal joystick (ThrottleRudder Stick (Mode 2).

Amikor a mozgó balra és jobbra pozícióját vezérli a helikopter képest a fő tengelye a rotor (síkjára merőleges a penge szerelés). A bal kart balra: a helikopter forog óramutató járásával ellentétes irányban. A bal oldali joystick jobbra: forgassa a helikopter óramutató járásával megegyező irányban. A bal oldali kart felfelé és lefelé: szedés magasságú csökkenti ill. A bal kart különböző módban működik másképp!

A jobb joystick (ElevatorAileron Stick (Mode 2).

Jobb joystick vezérli az elmozdulás a rotor sík a térben (gyűrűs rotor pitch), vagy más szavakkal, hogy elvégzi a tekercs test.

Megfelelő botot általában a középső pozícióba. Ha mozog a jobb joystick felfelé és lefelé megy előre történő elmozdulása rotorsíkon és hátra, ill. Ez az úgynevezett pitch / lift. Ezek az intézkedések lehetővé teszik, hogy a helikopter repül oda-vissza.

Ha közben a joystickot jobbra balra és jobbra, illetve a rotor sík tolódott a bal és a jobb. Ezt nevezik a tekercs vezérlő / Csűrőkormány. Ezek az intézkedések lehetővé teszik, hogy repülni a helikopter egy vízszintes síkban balra és jobbra (egy rögzített helyzetben a cab).

IDLE UP kapcsoló található a bal panelen, felső és egy fém dobon. Ha ez a kapcsoló helyzetét is, ha megnézi a tetején a konzol kompatibilis normál üzemmódba. Ez a helikopter üzemmódban csak a felhajtóerő a felfelé irányban. Ebben az üzemmódban a kezdő kell kezdeni képzés alapvető feladatok: felszállás, lebeg, vízszintes repülés és leszállás a helikopter.

Ha váltani át a kapcsolóüzemű alapjárattól. Figyelem! Ebben az üzemmódban, az alsó és felső helyzetét a bal joystick rotor sebessége 100% és az átlagos 50% helyzetbe. Ez a mód ajánlott felveendő csak a levegőben, és csak miután elsajátította az alapvető gyakorlatokat. A sérülések elkerülése érdekében, kár, hogy a helikopter és a tárgyak körül, mielőtt csatlakoztatja az akkumulátort a helikopter, győződjön meg arról, hogy az alapjárat UP állásban van önmagukban (normál üzemmód).

NORMAL üzemmódban egyszerre szabályozza a gáz / fojtószelep - motor fordulatszámát és kollektív / rész - támadási szöge a fő rotorlapátok. Amikor a bal oldali kart leengedett helyzetben, a gáz nulla, és a penge támadási szög nulla fok. A figyelem a bal kart felfelé - növeljük a sebességet és a támadási szög a pengék emelkedni kezd. Akkor jelenik meg, lift. Amikor a bal botkormány a középső helyzetben - a gáz 50% -a a legnagyobb forgórész-fordulatszám, lapát állásszögre egyenlő 5 fok. Amikor a bal kart a felső helyzetben - a gáz 100% - maximális fordulatszáma a fő rotor lapátok, és a lapátok állásszöge 10 fok. Ebben a helyzetben, a modell a maximális emelési erő és nagy sebességgel hajlamos szárnyal az égbe.

IDLE módban (mód agresszív műrepülő repülés és a menetteljesítmények 3D-műrepülés): balra joystick csak az állásszög a fő rotorlapát tartományban negatívról pozitívra szögek. fő rotor fordulatszám-tartományban 50% és 100%. Amikor a bal botkormány a középső helyzetben, a támadási szög a fő rotor lapátok egyenlő nulla fok. fő rotor forgási sebessége 50% -os maximális sebesség. Ha a maximális átviteli balra joystick lefelé, az állásszög a lapátok -10 fok, és a rotor fordulatszáma 100%. Ebben a helyzetben a helikopter maximális sebességgel repülni le. Ez lehetővé teszi, hogy a helikopter repül „fejjel lefelé” fordított üzemmódban. Az extrém, legfelső helyzetében botkormány támadási szög a fő rotor lapátok egyenlő 10 fok, és a rotor sebessége 100%. Ebben a helyzetben a helikopter repül a maximális sebesség.

Amint azt már említettük, a bal joystick mind a gáz (motorfordulatszám) és kollektív (támadási szöge a fő rotorlapátok). azt is tudjuk, hogy a különböző repülési mód, a bal joystick különböző paramétereit az állásszög a pengék. A normál üzemmódban a szög változik 0-10 fok. Készenléti üzemmód szélesebb -10 és +10 fok.

Bal HOV.PIT fogantyú lehetővé teszi, hogy kiszorítsa ezeket a szegmenseket, mind a pozitív és negatív irányban. Alaphelyzetben szögek maradnak szabvány. Ha egy kis elmozdulás óramutató járásával ellentétes irányba - az összes szög mindkét módban tolódik felé negatív szög néhány fok. Például, normál üzemmódban fog szög tartomány -2 +8 fok. Készenléti UP kap -12 8.

A gyakorlatban ez a beállítás is használható attól függően, külső időjárási körülmények között. Ha HOV.PIT kezelni fordult kissé balra a nullát, lesz egy kis negatív szögben, ami kényelmes, ha repül szeles időben, mint a normál üzemmódban, ez lehetővé teszi, hogy a helikopter csepp folyamatosan. Ha repül a szobában, vagy egyéb zárt térben, esztergálás HOV.PIT gomb kissé jobbra a nullát, a modell kerül ki, tarts ki az alsó fordulatszám-tartományban.

FIGYELEM! Ez a beállítás csak akkor használható bizalommal repülő pilóták, akik megértik, hogy minden esetben megkövetelik az elmozdulás szögtartományban. Kezdők számára kifejezetten ajánlott, hogy ezt a paramétert az eredeti, semleges helyzetben. Ha állandóan tolja a szög intervallumban a fejlődés során a helikopter, minden a repülés lesz az első alkalom. Megváltoztatása szögtar befolyásolja az ellenőrzési modell, nem siet, hogy megérintse a fogantyút. Megkezdése előtt a repülés, győződjön meg arról, HOV.PIT gomb alaphelyzetben.

A bal oldali kapcsoló GYRO.SW (Switch)

GYRO.SW kapcsoló lehet váltani a funkciók Gyro fejezet Hold - tartsa a fény. helikopter rotor óramutató járásával megegyező, a nyomaték a forgó test a helikopter az óramutató járásával ellentétes. Ennek ellensúlyozására a forgatásnak a farok rotor, amely kompenzálja visszafordítani a forgatási erőt. A farok rotor van kötve ékszíj, a fő hajtómű, vagy egy különálló motorral. Annak érdekében, hogy helyezze el a farok boom változatlan maradt a helikopter szerelt giroszkópot funkcióját megtartva a helyzet a farok boom iránytartó. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy tartsa a pozícióját a helikopter kabin függetlenül a fő rotor a szél sebessége, a helyzet a helikopter. Tumbler GYRO.SW felelős az engedélyező és tiltó ezt a funkciót.

FIGYELEM! Ez a beállítás használata ajánlott haladó pilóták. Megkezdése előtt a repülés ellenőrizze az állásban van GYRO.SW el.

Jobb kezelni a giroszkóp

Jobb fogantyú a giroszkóp felelős a giroszkóp érzékenységét. Meg kell határozni az átlagos pozíciója a fogantyú elindítani a telepítést. Ha a rögzítés a bal joystick pozícióba, lakhatás, a helikopter tovább forog, növeli az érzékenységet a giroszkóp. Ehhez viszont a jobb oldali gomb finoman jobbra felek által a giroszkóp (+).

Ha a farok boom rángatózó balra és jobbra a repülés közben, akkor csökkenteni kell a giroszkóp érzékenységét elforgatásával a giroszkóp finoman balra felé a giroszkóp (-).

Kell tenni, hogy a beállított maximális érzékenységgel stabil testhelyzet repülés, és tartsa a helikopter a helyzetben, hogy állítsa azáltal, hogy a bal oldali kart balra vagy jobbra. Kezelje a giroszkóp kell forgatni 2-3 fokkal egy időben, hogy ne veszítse el a pontosság a kiigazítás.

Jobb kapcsoló Trainer Switch

Ez a kapcsoló úgy van kialakítva, hogy ellenőrizzék a modell, két kapcsolódó kábel távirányító egyszerre. Ideális biztosítási tanuló, ha az első járat és a második vezérlő kezében van az oktató, tréner. Kábel összekötő konzolok úgynevezett „edző-diák.” Mindaddig, amíg az oktató tartja lenyomva a kapcsolót - felszabadítással diák. És vészhelyzet kapcsolóval válthat tőled, és azonnal válik az aktív kontroll.

Servo irányváltó kapcsoló (4 Reverse kapcsoló)

Az alsó része az elülső panelen van 4 kapcsolók, szánt változó a mozgás irányát aktuátorok és a gáz. Amikor a fordított vezérlő csatornán a megfelelő csatorna válik ellenkező. Ugyanez vonatkozik a fordított gáz fordított integráció, az alsó helyzetben a bal oldali joystick jelent majd a gáz maximális. Ezeket a beállításokat lehet szükség, ha telepíti más szervót, a mozgás irányát, amely eltérhet a személyzet, valamint abban az esetben a távvezérlő segítségével más rádióvezérlésű modellekhez.

Négy csúszkával az oldalán és alján a bal és a jobb joystick - Trimmer

Kisgyermekek, akik oldalán vagy alján a bal és a jobb joystick ollók nevezett finomhangolás. Ha a modell úgy van beállítva, nem ideális, és enyhe vezető minden irányban, hogy stabil helyzetben a helikopter repülés, meg kell mozgatni a megfelelő csúszkát hátrafelé (kompenzáló) irány.

Throttle Trimmer (jobbra a bal kart): gáztrim - kell lennie a minimális pozícióba. Mozdítsa fel, hogy egy állandó forgása a fő rotor, ha úgy mozgatja a bal oldali kart egy kicsit.

Kormánylapát Trimmer (bal alsó joystick): trimmer tengely körül forgatva a fő rotor. Ha lebeg a helikopter finoman forog a saját tengelye körül, meg kell mozgatni a vágót az ellenkező oldalon a forgási stabilitást modell.

Lift Trimmer (a bal oldalon a joystickot jobbra): a test tilt trimmer oda-vissza pályán. Ha lebeg a helikopter húz kissé előre vagy hátra, akkor mozgassa a készüléket az ellenkező oldalon az eltolás, hogy stabilizálják a modell.

Csűrőkormány Trimmer (jobb alsó joystick): trimmer karosszéria dőlését balra és jobbra. Ha lebeg a helikopter húzza kissé balra vagy jobbra, akkor mozgassa a készüléket, hogy a másik oldalon az eltolás, hogy stabilizálják a modell.

FIGYELEM! Elfogadható minden helikopterek faroklégcsavar enyhe elmozdulás a bal oldalon. Ez egy normális, természetes jelenség, így a felszállás és a lebegő kell kissé hosszan a jobb kart jobbra. Ha megpróbálja kompenzálni ezt ellensúlyozza trimmer roll, akkor hozzon létre egy állandó tekercs a helikopter jobbra, ami hatással lesz a repülés.

Az első járat! Mit kell tenni?

Tapasztalatszerzés a szimulátorban, olvasás elmélet, meg kell vásárolni egy hajtásátvitellel, amely jól menti a kezdeti szakaszban.

1. Válasszon egy sík terület nélkül fák, oszlopok, járókelők, gyerekek és állatok. Bármely megfigyelő kell állni a pilóta mögött. Szélcsendes időben van szükség az első nekifutás.

Sokkal jobb, hogy válasszon egy nagy területen magas fű, hogy tudja menteni a helikopter az első baleset. Rendezése felszállás neve: legalább egy méter, sűrű bevonat (pajzs fémlemez, mat). Repülő zárt térben kell történnie a nagy terek, nagy belmagasságú (tornaterem hangár üzlet).

FIGYELEM! Persze, nem lehet hallgatni a tanácsot, de a nevében az áruház „modelka” csapat ne, hogy egy kísérlet kísérletezik otthon. A gyakorlat azt mutatja, hogy 98 100 ember negatívan beszél az első találkozás a helikopter a haza. A másik két egyszerűen nem tudott csatlakozni a modell. Törött pengék a legjobb, kár bútorok, világítás, és a súlyos testi sérülés a legrosszabb.

2. Biztonsági ellenőrzés.

-A teljesen feltöltött akkumulátor a helikopter.

-Az akkumulátor töltöttségi jelző a távirányítón a zöld zónában.

-Billenőkapcsoló IDLE UP helyzetben N, önmagából (normál üzemmód).

-Tumbler GYRO.SW gerendák helyén tartsák magukat - 0.

-Bal HOV.PIT fogantyút a középső pozícióba.

-Szegélyvágók van a központi helyen, kivéve gáztrim, ami kell az alsó pozícióban.

-Jobb fogantyú a giroszkóp az átlagos pozíció.

-Bal gázkar alsó helyzetbe

-Kapcsolja be a vezérlőpult és fektesse félre.

-Létrehozza képzés fogaskerék, ha van ilyen.

-Óvatosan távolítsa el a pilótafülkében.

-Állítsa be az akkumulátort, amíg a rögzítő kilincsmű és biztonságossá tépőzáras.

-Azt hogy a helikopter egy futómű, csatlakoztassa az akkumulátort, és várj 15-20 másodpercet. Gyro inicializálás bekövetkezik. Ha mozog a helikopter, a farok rotor lapátok megváltoztatja helyzetét.

-Telepítse a fülke, akkor ellenőrizze, hogy semmit nem érintkezik a motor.

-Kiegyenesedik a penge, és állítsa be a helikopter a helikopter-leszállóhely, hogy a farkát.

-Servo tesztüzem (3 db) és a motor, a fojtószelep kissé felemelte, és visszatért a nulla pozícióba.

Most már lépni a gyakorlati képzés. Fontos, hogy megértse vyshenapisannoe és olvassa újra, ha kétséges. Sikeres repülést.