A dinitrogén-oxid (NO2) - története és funkciója - GYIK - autók Cserepovec és Vologda

A dinitrogén-oxid (NO 2) - történetét és működését

Referencia: a dinitrogén-oxid (dinitrogén OXSIDE, N2O) - színtelen gáz a levegőnél nehezebb, jellegzetes édeskés szagú.

Mint tudja, a háború - a motor a haladás. A tömege találmány és a felfedezés, beleértve az ilyen legkülönbözőbb területeken az emberi tudás, mint a rakéta tudomány, az orvostudomány, ballisztika, stb Ez történt a háború alatt. Semmi meglepő itt, persze, van: annak érdekében, hogy legyőzze az ellenséget, CB hadviselő dolgozni, azt mondják, „kopás”, gyakran megelőzve a találmányok időben. Használata a dinitrogén-oxid, mint a módszer erejének növelése repülőgép-hajtómű először javasolta a német mérnökök alatt a második világháború. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy növelje a maximális sebességét a személyzet a Luftwaffe fighter Me Bf-109-ról 100 km \ h, ami nem kevesebb, mint 250 további motor lóerő. Kapcsán azonban a fejlesztési repülőgép, és az advent a németek ilyen típusú berendezések Me-262, Me-163 és Ar-234, katonai érdeklődés dugattyús repülőgép lezuhant. Használata dinitrogén-oxid hajtóművek és továbbra is az egyik lehetőség nem indokolt magukat „csodafegyverekről”.

A háború után történtek kísérletek használni a dinitrogén-oxid versenyautóval, de hamarosan tilos. Több oka is van: Először is, a dinitrogén-oxid akkoriban hasonlítható harcanyagokat, sőt a biztonsági besorolás technológia nem volt eltávolítva. Másodszor, mert a nem megfelelő a technológia önmagában is nagy áldozatokat kellett fizetni a megnövekedett erejét versenymotorok - katasztrófa történt szinte minden nap.

Végül, a '70 -es évek elején »Nitrós« újra kijött rejtőzik. Mire néhány kevésbé ismert cégek kezdődött kínál saját változatát „Nitrós” -komplektov motort, de a legtöbb technikai problémák megoldására még nem sikerült. „Atyák” modern üzemanyag-befecskendező rendszer a dinitrogén-oxid a motor acél termosz Mike és Dale Vaznaian, - egy pár tehetséges autóipari szakemberek. 1978-ban megnyitotta saját cég „Systems dinitrogén-oxid”, így az ügyfelek egyablakos megoldás gyakorlatilag bármilyen belső égésű motor. Meg kell jegyezni, hogy a feltalálók nem nyitotta ki a használatának elve dinitrogén-oxid az alapoktól kezdve - csak optimalizáltuk a technológia rendelkezésre áll, hozzáférhetővé tegye szinte minden autós. Mégis, a felvételi a feltalálók, a korai években a vállalat hatalmas emberi és egyéb erőforrások kellett használni hozzá, és így a fejében az ügyfelek, és a hatékony biztonsági trendeket. Az áttörés akkor történt, amikor a dinitrogén-oxid a NOS által használunk profi versenyző Drag Racing, és hagyjuk pilóták korábban ismeretlen, mint Charles Carpenter, Bill Kuhlmann és Robby Vandergriff, melynek segítségével rögzítik a vezető pozícióját. A jelentős növekedés a motorteljesítmény, és ennek megfelelően a jármű sebességét, megmozgató sok versenyzés rajongóinak. Az első a történelem eredménye 200 mérföld per óra sebességgel, az első 6 másodperces áthaladását 1/8 mérföld, és így tovább - az első feljegyzések állítottak Megjegyezzük, hogy napjainkban a fő kulcs sebességet és időt paramétereket elérni a motorsportban a dinitrogén-oxid. Ma NOS Holley gyártott márkanév alatt, a tapasztalata több mint húsz éves tapasztalattal építési szakmai N20 rendszerek, speciális versenyzésre, valamint alkalmazkodik szereléshez „hétköznapi” autók és motorkerékpárok. Alapuló rendszerek a dinitrogén-oxid lehet tekinteni, mint a független rendszerek „gyorsítás” a motor, és egy kiváló kiegészítő a motor, ahol a „chardzher” már telepítve van. Csökkentése érdekében, és mint tisztelgés a feltalálók, minden rendszer a dinitrogén-oxid, mi lesz az úgynevezett NOS-rendszereket.

A titok használatának a dinitrogén-oxid a motor nagyon egyszerű - minden a turbófeltöltő rendszer, NOS-rendszer lehetővé teszi, hogy több üzemanyagot égessen a hengerekbe. Molekulák oxid melegítéssel a motor hengerek 350 C, elveszti az oxigén, és amelyek lehetővé teszik, hogy éget több üzemanyagot. A tömeghányada a levegőben levő oxigén - 23% dinitrogén-oxid 1,5-szer sűrűbb, mint a levegő, illetve - egy köbméter nitroxid tartalmazott 2,3-szer több oxigént, mint egy köbméter levegő. Minél többet adunk a motor tiszta oxigén - a nagyobb teljesítmény - a magasabb az arány. Nitrogén egyidejűleg lehetővé teszi a motor felrobbant. Ez egyszerű.

1. Nincs motor, nincs jelentős változás a design nem lesz képes fenntartani a hosszú távú injekciót dinitrogén.

2. Tart a nagy mennyiségű gáz. Ismeretes, hogy a hagyományos 5-literes használatával percenként körülbelül 10000 liter levegő, ami megfelel körülbelül 0,2 liter üzemanyag. Ezért, annak érdekében, hogy ne hajtsa a hátsó teherautó egy tank „injekció” dinitrogén általában rövid ideig tart, és az utolsó 10-15 másodperc.

A dinitrogén-oxid rendszer.

Háromféle a NOS-Systems: „száraz”, „nedves”, és a rendszer egy külön befecskendező minden hengerhez.

Vegyük például az elv a „száraz» NOS-rendszer, amely képes előállítani akár 175 LE extra teljesítmény. «Száraz» NOS-rendszer tartalmaz egy fúvókát ellátására csak nitroxid. Ennek megfelelően a takarmány nitroxidtermelést nő, és az adagolt üzemanyag mennyiségét a palackok, amelyek egy speciális elektronikus egység reagál. A „száraz” NOS-támogató rendszerek a fő feladata a dinitrogén-oxid - megszüntetése „turbó lag” és a motor hűtés a bomlás a keveréket.

Az élet - rövid. UGREBIS.