A első felfüggesztés

Az első felfüggesztés az autó. A fő cél a felfüggesztés létrehozni egy sima haladást az autó. Mozgása során minden egyes kerék ráközelít akadály vagy érdessége, és ahol a test mozog végig ugyanazt a röppálya és a keletkező rezgéseket egyidejűleg, a felfüggesztés miatt elnyomja. Az első felfüggesztés van elrendezve lényegesen keményebb, mint a hátsó. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb autó már elsőkerék-hajtás és a kerék ellenőrzik a mozgás irányát.

Ez a tény okozza szerkezeti jellemzők első felfüggesztés, mert a részeket, hogy járulékos terhelés, amikor a jármű fordul. Első kerekek a kocsi egyaránt függ felfüggesztés, és egy független.

Mi az első felfüggesztés

Teherautók általában fel vannak szerelve egy rugós függő felfüggesztés. Ami a személyszállítás, a független felfüggesztés használják. Ez lehetővé teszi, hogy a kerekek felfüggesztésére kereszttartó egymástól függetlenül útján karok és rugók. A keresztrúd csatolt minden részletet, és olyan közös első felfüggesztés az autó. Ez a sugár anyaga speciális acéllemez formájában enyhén ívelt hosszú mezőbe. Ez a sugár kapcsolódik az alsó különleges helyszíneken a szervezetben a csavarokkal. A legtöbb a keresztirányú gerenda van csatlakoztatva egy felső és alsó kar tengelyére. Használata gömb alakú elforduló rögzítő mechanizmusokat, támaszokkal karokat. Az állvány egy pin, amelyen a jármű kerekének forgása zajlik. Ezt biztosítja a csapágyak és az elosztó tartott speciális anyát is, amely záró csapszeg. A kar az alján fel van szerelve egy lyukat, ahol a rugó található. Ő nyugszik ő felső része a keresztirányú gerenda. Egy rugó található a csappantyú, amely az azonos típusú, mint a hátsó felfüggesztés. Ez csatlakozik egy rugós szem, a csillapító rúd csatlakozik a kereszttartó.

Az első felfüggesztés vezetés közben, és áthajt durva, lengéscsillapító kezdi visszatartani és visszafogja a rezgéseket. Ez lágyságot különböző sokkok, amelyet továbbítanak első jármű kerekei. Ezen felül az élettartamot a teljes futómű növekszik, és növeli a komfortérzetet vezetés közben.

Hogy csökkentse a lengő és billenő az autó kanyarban van egy stabilizátor. Ez egy acél rúd, amely kapcsolódik a keresztiránnyal párhuzamos nyaláb. Aktív stabilizátor csuklósan van rögzítve, mindkét oldalán az alján a szuszpenziót.

Az első kerekek vannak felszerelve egymással párhuzamosan. Van egy kis kerékdőlés és a lábujjak a nagyobb stabilitás az autó. A feltétel az összes adat első felfüggesztés biztonságot érintő vezetés közben.

Abban az esetben, ha vannak különböző furcsa hangot, meg kell diagnosztizálni a hibát. Időben korrekciója hibák lehetővé teszi az első felfüggesztést tartani a hosszú üzemképes állapotban, és ne kárt más felfüggesztés alkatrészeket.

Lehet, hogy érdekli:

• 
  generátor VAZ
• 
  VAZ-2101 (penny)
• 
  Hegesztési munkák a kocsiszekrény
• 
  dinitrogén-oxid rendszer NOS
• 
  A legdrágább autó
• 
  Különösen fontos a biztonsági rendszerek a modern autók
• 
  Sedan Kia Optima
• 
  fiat Tipo
• 
  Kia Optima, lássuk, mi van benne
• 
  Lada Kalina - pozitív és negatív tulajdonságok