A formáció az ipari társadalom Magyarországon

Kezdete kapitalista iparosítás

Jóváhagyásra a kapitalizmus Magyarországon jelentőségű volt az ipari forradalom, amely végül az elején a 1880-as évek. Az ipari forradalom Magyarországon később kezdődött, mint Nyugat-Európában, csak a 1830-1840-es években. A fejlesztés a tőkés gyártás, kapcsolódó csere a kétkezi maschinnym Magyarországon, mint minden országban, különösen a könnyűiparban történt.

A színpadon állt következő feladat - kapitalista iparosítás. Azonban a három következő évtizedekben a felszabadulás a parasztok, a növekedés az ipar egészének elérte a 2,5-3% évente. A gazdasági elmaradottság, az ország komoly akadálya volt az úton az iparosítás. Akár 1880-ig az ország a nyersanyagokat és berendezések a vasútépítés.

Mivel a közép-1890. Magyarország elindult azon az úton, az iparosítás. A legfontosabb tevékenysége ezen a területen nevéhez gróf CIO. Witte. Sok kortársa úgy gondolta, hogy mint államférfi CIO. Witte volt feje és válla fölött a kollégái, megkülönböztetni a lelkes „az élet értelmét és annak szükségleteit.” CIO. Witte, az egyik vezető feldolgozók a magyar történelemben, szolgált pénzügyminiszter 1892-1903, megpróbálta mintegy tíz éve, hogy utolérjék az iparilag fejlett európai országokban, hogy egy erős pozícióját a Közel, Közép- és Távol-keleti piacokon. Gyorsított ipari fejlődés, meg kell rovására a három fő forrása van: a külföldi tőke vonzása, a felhalmozási hazai források révén a szigorú költségvetési politika és a vámhatóság az iparág védelmét a nyugati versenytársai.

„Megnyitása” magyar külföldi tőke történt a 50-es években. XIX. de akkor a magyar gazdaság nem tudott vonzani nyugat-európai tőkét egy nagyszabású hiánya miatt a szabad munkaerőpiacon. A reform utáni korszak nyugat vállalkozók kezdett vonzani hatalmas nyersanyagforrások Magyarország, alacsony a verseny és az olcsó munkaerő, biztosítja a magas hozamot.

Kezelés CIO. Witte, hogy a külföldi tőke, persze, vezetett komoly politikai vita, különösen a 1898-1899 kétéves. az üzleti közösség, akik sikeresen együttműködött amino-cégek az ország, egyrészt, és az ellenfelek, akik féltek, hogy Magyarország alárendelt helyzetben a külföldi befektetők és a veszteség a nemzeti függetlenség - a másikon. A maga részéről CIO. Witte megpróbálta gyorsítani a folyamatot az iparosítás-CIÓ, amely lehetővé tenné a magyar birodalom utolérni a Nyugat. Hatalmas ipari növekedés - ez a legmagasabb a világon - az okozta, hogy Magyarország, kezdve az iparosítás, jönne a tudás, a tapasztalat, a technikai személyzet, berendezés, de az első helyen - a tőke a fejlett országokban. Így a széles vonzereje a külföldi tőke vált alapvető jellemzője a kapitalista iparosítás közé tartozik.

Egy másik akadály a beruházás a külföldi tőke szolgált alacsony tarifa, amely lehetővé teszi, hogy szabadon importáruk és ahol a lendületet a fejlődés a hazai ipar nem volt jelen. 1877-ben bevezették az „arany” (arany valuta) díj, ami növelte a valódi érték kétszer, 1891-ben hatályba lépett új vámszabályok megfizethetetlen gondolkodik külföldi készült áruk.

Ha Nyugat-Európában, a vasútépítés befejezte az iparosítás, Magyarországon szolgált kiindulópontként. A közvetlen vasútépítés először azt az elején a 60-as évek. XIX. Földtulajdonosok - exportőrök a gabona és ipari burzsoázia. 1865-ben, Magyarországon, már csak 3700 km vasút, míg Anglia -. 22 ezer km, Amerikai Egyesült Államok -. 56 ezer km ..

Időszakban 1861 -1900 gg. épült és üzembe helyezése 51600 km vasút és 22 ezer km közülük egy évtizeden belül (1890-1900). A vasúti hálózat Magyarország csatlakozott gabona területek ipari központ - .. szélétől.

A XX század elején. Megállapítást nyert országos hálózat vasúti, vált a legfontosabb tényező a hajtogatás a kapitalista rendszer gazdaságos. Az európai Magyarország része végül alakult nyolc fő vasúti csomópontokhoz, amely a legfontosabb gazdasági régiók. Nagy jelentőséggel bír a gazdasági fejlődés, az ország volt egy nagyszabású nyilvános vasútépítés a szélén az ország -. Trans-Siberian, közép-ázsiai, stb vasúti közlekedés vált a legfontosabb ágazat a kapitalista gazdaság.

Gyakorlatilag az ország a fejlett közlekedési hálózat lehetővé teszi a normálisan működő nagyszabású gépgyártás. Rail utak kapcsolódnak .mestnye piacok egyetlen hazai piacon, TTS hozzájárult további fejlődése kapitalista viszonyok köszönhetően a vasút megnyílt új források - föld erdő, ásványi anyagok - a korábban ismeretlen területekre, és Rossi tudta hagyni a világ gabona piacán.

Származó bevételek gabona export már egyik fő forrása a megtakarítások és a befektetett a fejlesztés különböző ágazatokban a korábbi pomiki tartozik. Gyorsulás rakomány felgyorsult, és vágja forgalom olvad jelentős szerepet a vasútépítés (70% beruházások srpi-TV) tartozott a külföldi tőke. Tehát obrazol külföldi tőke közvetve szorgalmazta az egész magyar gazdaságot.

A reform utáni évtizedben a legnagyobb kihívást a műszaki átalakítása a nehézipar.

1861-ben szabályokat fogadtak el a promóciós mérnöki tevékenységet Magyarországon, akkor a kormány kidolgozott egy új rendszert, hogy ösztönözze a növekedést a saját acélgyártás alapuló hosszú távú kormányzati szerződések magasabb áron, és a monetáris díjat. Az 1878-ben alakult, egy speciális bizottság, hogy tanulmányozza az oka kialakulásának késleltetésére bányászat és mechanikus üzleti közé tartozik. Ugyanakkor az orosz társadalom Elősegítő Ipari és Kereskedelmi nyújtott be a kormány kérésére pénzügyi támogatást egyetlen független gyárak, acél sínek fémből előállított hazai. De ez volt az alacsony termelékenység intézkedéseket. A belföldi kereslet az autók, fém és szén két-háromszor nagyobb, mint a termelés az országban, a hátrányok által érintett megfelelő behozatali részesedése, amelyek összértéke meghaladja a gigantikus összeget azokra az időkre, 1 milliárd rubelt. ezüstöt. Így Magyarország drágán fizet a technikai elmaradottság.

A beáramló külföldi tőke jelentős szerepet játszott az ipari fejlődés, és 1900-ra vált tömeges jelenség Magyarországon. A fejlesztés a nehézipar - acél, szén, gépek, elektromos - annak aránya 60% volt. Általában 1861-1890. külföldi beruházás Magyarországon nőtt 23-szer, és az első helyen volt Franciaországban, azt követi az Egyesült Királyság, Németország, Belgium. Az eredmények a gazdaságpolitika CIO. Witte látványos volt. Ipari beindult az 1890-es évek. teljesen átalakult sok területen a birodalom, kéri a városi központok és az új nagyszabású modern vállalkozás.

A különlegessége a magyar ipar volt az a tény, hogy az autó ipar egyszer létre, nagyobb és nagyobb. Így a magyar nehézipar lett jellemző a magas termelés koncentrációja: 18% -a az ipari vállalkozások foglalkoztatottak több mint 4/5 a munkások. 1914-ipari proletariátus, St. Petersburg, 70% koncentrálódott nagyvállalatok.

1866-ban, az Európai finanszírozók megalapította a „Society of kölcsönös föld-hitel”, amely nyilvánosságra hozta jelzálogleveleket a legnagyobb európai bankok, különösen a bank Rothschild. Bár az első magyar kereskedelmi bankok hoztak létre kizárólag a magyar pénz a jövőben kereskedelmi hitel szervezet vette át a külföldi tőke. Ha 1860-1880-es években. domináló német fővárosban, a 1890-es évek. - a francia. A 1913 végén a 19 legnagyobb magyarországi bankok 11 ez alapján hozták külföldi tőke (öten - franciául).

A gazdasági fellendülés az 1890-es években. Ez együtt járt a kereskedelmi és ipari politika a autokrácia - a fejlesztési részvénytársaság Alapítvány. Minden évben több tucat nyitott hazai és külföldi cégek. Peak Alapítvány jött 1899-ben, amikor a 156 magyar és 37 külföldi cégek nyitottak.

A XX század elején. Magyarországon az ipari termelés közel Franciaországban, és az üteme a növekedés - Németországban és az Egyesült Államokban. Magyarország részesedése a világ ipari termelése nőtt 1,72% -ról 1,88% a 1860-ban 1890-ben és 1913 volt 3,14%, de ez nem felel meg a rendelkezésre álló neki a lehetőségek és kihívások a modern NYM .

Tól 1870-1890-es években. belföldi forgalma nőtt, több mint háromszor, a külkereskedelmi forgalom - négy alkalommal. Magyarország fő kereskedelmi partnerei Németország és Anglia. A magyar export elszámolni ¾ a mezőgazdasági termékek, és az import - elsősorban fém, szén, gépek, pamut.