A Harmadik Birodalom
Adolf Hitler.
A fejlesztés a Harmadik Birodalom területén a „repülő csészealjak” Ma már tudjuk, sok, de kérdés az évek során, nem csökken.
Ami a németeknek sikerült ez? Ki segített nekik? Arra a munkálatok után összeomlott a háború folytatódott a másik, a titkos részein a világon? Hogyan valótlan pletykák, hogy a nácik a kapcsolatot földönkívüli civilizációk?
Most már általánosan elfogadott, hogy az alapítvány az ideológia a fasizmus rakták titkos társaságok hosszú felemelkedése előtt a náci állam. Ismert kutató „túlvilági” K. Velazquez állította, hogy egyes okkult „kulcsok” szerepel, és az ember alkotta információkat. Különösen a rajzok és leírások „repülő korong”, amelynek jellemzői sokszorosan felülmúlta repülés technika abban az időben.
Szerint a meg nem erősített pletykák, 1936-ban a freiburgi terület (Freiburg) Németország lezuhant UFO. Azt fedezték fel, és. esetleges német tudósok Vril Társaság (Vril) támogatásával az SS képesek voltak felújítani és fel kell dolgozni annak energiarendszer és meghajtási rendszerek.
Ugyanakkor megpróbálja reprodukálni őket talajviszonyok között nem sikerült. Ezért a repülőgép, és ott volt egy példány. Időszakban 1936 - 1945 gg. alatt idegen kifejlesztett új testület megállapítja a szokásos funkciók, mint futómű, antenna és a fegyvereket. 4 egységek jöttek létre, feltételesen Vril 1-4. Az első lemezeket, amelyben csak a géppuska fegyverzet, az utolsó lemez Vril-4 fotókkal torony tartály Pz-V Panther volt telepítve.
Érdekes, hogy a levéltár a Harmadik Birodalom talált rajzok, magyarázó elveit „spin” vékony fizikai mezők lehetővé teszik, hogy bizonyos tehnomagicheskie eszközök. Az egyik fejlesztő tehnomagicheskih eszközök tartják a híres tudós Dr. VO Zaj. Ha hiszünk a bizonyítékok, ő elektrodinamikus használt gépek gyors forgás, nem csak szerkezete megváltozott körülötte, de a levegőben lebegett.
Haunebu
Elfogadva. hogy egy kísérlet, hogy másolni egy lemezre Vril volt egy sor „repülő csészealjak” Haunebu (Haunebu). Felelős fejlesztése IV fejlesztési központ SS, engedelmeskedik a társadalom „Black Sun”. Könyvében: „német ufók” O. Bergmann ad némi adatok (Haunebu-II). Az átmérője 26,3 méter. Motor: "Tula" -tahionator 70,
átmérője 23,1 méter. Védekezés: pulzáló mágneses mező generátort. Sebesség: 6000 km / h (számított - 21000 km / h). Repülés időtartama: 55 óra felett. Fitness repülni az űrben - 100 százalék. A legénység kilenc embert, az utasok - húsz ember. Három forgó torony alsó szánták fegyvereket. 6 8 hüvelykes cirkáló salvo eszközök és távvezérlésű egy 11 hüvelykes COA külön felső forgó torony.
Most azt nehezen nyomon követni az eredeti forrás, de a már említett Velazquez könyvében „Közös ég alatt”, írja még néhány:
„Ez a fajta információ a saját csatornákon érkezett, és a csoport” Thule „” Plate „épült, a rajzok alapján kapott,” kontakta »ennek a társadalomnak, kódnevén« Schütz „, és ezenkívül fel kell szerelni egy rakéta booster, ami összeomlik, lezajlott Norvégia télen 1940 Amennyiben megítélése szerint a titoktartás, amely minden munkát minden okunk megvan azt hinni, hogy Hitler nem is volt tudatában ezeknek a kísérleteknek.
A következő generációs „repülő csészealjak” volt a sorozat „Haunebu”. Amint az a dokumentumfilm titkos amerikai légierő hírszerző „UFO a Harmadik Birodalomban”, jött hozzám, rejtélyes körülmények között, használjuk ezeket az eszközöket néhány ötletet és technikák az ősi indiánok. Motorok „Haunebu” tervezett legjelentősebb osztrák tudós mozgást Walter Shtauberg (valószínűleg azt jelenti, Victor Schauberger). Minden munkát felügyeli személyesen Gimlerom, aki megkímélte finanszírozására ilyen nagyszabású projektek nincs pénze. A rendszer segítségével a további előirányzatok fejlesztési központ CC hoztak létre speciális funkciók - „Bouvet-IV”, amely csakhamar kifejlesztett titkos projekt „repülő csészealjak” - „Hauneburu-X-Boot”, átmérője 26 méter. Mivel a mozgató a "Hauneburu-X-Boot" használták az úgynevezett "állandó mozgásban" - tahionator-70 23 m átmérőjű. Szabályoztuk
Rajz Haunebu II
pulzáló mágneses mező generátor szimbólum alatt „4A-sic”. Az eszköz lehet fejleszteni gyakorlati sebessége körülbelül 6000 km / óra, de növeli a tolóerő tervezett eléri a sebesség négyszerese.
Rajz a hajó Andromeda „közepes”
Velasquez, a megadott kötelessége e „óriás lemezek” „Hauneburus-én” soha lehetne emelni a négy torony csatahajó „Lützow”, csak egy fegyver csöve melynek súlya több mint 50 tonna, és ezek a fatörzsek ben 12. Ehhez hozzá kell tömegének súlya magukat tornyok (4 x 1000 t) és súlya lőszerek és mechanizmusok. A tüzérségi japán csatahajó „Yamato” „Honeburusu” lenne sokkal nehezebb kezelni, mert a tömeg minden teljesen megfékezni a torony 2510 tonna volt. És volt három. De még ha Velasquez hibázott, és a hasznos információ egy „repülő csészealj” volt dimenzió, akkor mindezek a fegyverek (vagy legalább egy kis része) nem lesz képes, hogy illeszkedjen a fedélzeten a méretük. A méretek a tornyok a csatahajó „Yamato” 15 x 20 m, mélysége tüzérségi én -. 13 m 70 m átmérőjű a lemezen, és 30 m magasságú mindezen fegyverek egyszerűen sehol sem helyre.
Tehát valószínűleg higyjenek a prózaibb verzió, hogy a projektek e járművek tartozott a helikopter lapátok belsejében található a készülékház a rotor.
Haunebu „Series alátét”, »alakú kalap magas korona légbeömlő, van egy duplafülkés.« Érdekes megjegyezni, hogy a hasonlóság a projekt egy repülő csészealj »Adamski«. (De most ez a kép tekinthető, hogy hamisítvány)
”. Az egyik kiviteli alakban, a beviteli eszköz alatt függőlegesen elhelyezett légcsavaros motort, egy forgó többkéses rotoros vagy két, ellenirányban forgó koaxiális rotor (az egyik modell a variáns használt BMW.028 motor) Egy másik kiviteli alakban, ahelyett, hogy a HPT-t kiindulási motor kezdeti centrifugálás rotor és a fő rotor végezte ramjet rászerelve. ebben az esetben az üzemanyag a motor számoltak hatása miatt a centrifugális erő.
Kilépés légáramba kevert égési termékeket a berendezés a következők szerint végeztük. A kis készülékek patak folyt keresztül a fúvóka tengelyén helyezkedik el a készülék, és hozzon létre lift. Vízszintes repülés miatt került sor, hogy az eltérés a kimeneti szakaszán a fúvókát a tengely egyik vagy másik irányba. A nagy méret a fúvóka eszközök létrehozása lift, ez volt a gyűrű. Ez alakult profilozott különbség a szekrény és az alján egy központi lemez szélei hajlított lefelé. Vízszintes repülés alatti alján telepített meghajtó sugárhajtóművek. Irányított szabályozást biztosít akár differenciáló tolóerő sugárhajtóművek meghajtási vagy alakváltozás fúvókák. "
De vissza Németországba.
Keresve a legősibb mágikus tudás „Ahnenerbe” szervezett expedíciót a legtávolabbi sarkából a világ: Tibet, Dél-Amerika, Antarktisz. Az utóbbit különös figyelmet kap.
Érdeklődés Németországban előestéjén a vezetők a második világháború e távoli és élettelen területen a világ, ésszerű magyarázat, ha nem található. Közben figyelem az Antarktiszra kivételes volt. (Ez lett a saját helye a felfedezés után az Antarktiszon 1961-ben a leggazdagabb urán betét minden).
Az az elképzelés, civil expedíció (az állam. Támogatás és együttműködés Lufthansa), hogy az Antarktisz. Az expedíció volt, hogy feltárjuk, a kontinens, majd egy nyilatkozatot a német származású.
Az expedíció kiválasztott hajót „Sváb”, amellyel 1934-től a transzatlanti mail szállítások. Fontos jellemzője a hajó volt a hidroplán Dornier „Wal” (Whale). Tudott kezdeni egy gőz katapult a hajó fara és újra a repülés mászni fedélzetén egy daru. A hajó készült az expedíciót a Hamburg hajógyárak.
A legénység kiválasztott és kiképzett német Society of Polar Research.
A parancs az expedíció vette sarki felfedező Kapitány A. Ritscher (Alfred Ritscher), mielőtt részt vesz számos expedíciót az Északi-sarkot. Olcsó expedíció körülbelül 3 Mill. Birodalmi.
A következő hetekben a hajó teszi a hidroplán 15 járat, földmérő körülbelül 600 négyzetméter. M. km területén. Ez volt közel egyötödét a kontinens. Egy speciális kamera Zeis RMK 38 11000. Shots fényképezte és 350 négyzetméter. M. km Antarktisz. Amellett, hogy a regisztrációs értékes információkat, a gép minden 25 km járatot esett zászlót expedíciót. A terület nevezték Neuschwabenland (New sváb), és kijelentette, a német. Jelenleg ez a név még ma is használják együtt az új (1957-től) - Maud királyné föld.
Miután visszatért Ritscher tervezett kezdeni készül egy második expedíció repülőgép igénybevételével sí futómű valószínűleg tovább tanulmányozza a „meleg” területek Antarktiszon. Azonban, mivel a járvány a második világháború expedíció nem került sor.
A soron következő német kutatás Antarktisz és hozzanak létre egy bázis van már titokban tartani. A partján Antarktisz titokban elindult a tengeralattjáró. Író és történész M. Demidenko azt mondja, hogy megvizsgálja a titkos SS archívumok, rájött, dokumentumok, jelezve, hogy a flotta tengeralattjáró az expedíció során, hogy Maud királyné föld talált egész rendszer összekapcsolt barlangok meleg levegő. „A tengerész találtam egy igazi földi paradicsom” - akkor esett Doenitz. 1943-ban, az ő szájából hangzott és más rejtélyes mondat: „A német tengeralattjáró-flotta büszke arra, hogy a másik oldalon a világ létrehozott egy támadhatatlan erődöt Führer.”
Nyugalmazott amerikai ezredes Uindel Stevens (Wendelle C. Stivens) azt mondta: „A felfedezés, ahol dolgoztam a háború végét, ismert volt, hogy a németek építenek nyolc nagyon nagy teher tengeralattjárók (nem pedig attól, hogy ezek telepítése átalakítók Kohler - V. Sh? ), és mindegyikük indult, ember, majd eltűnt. a mai napig nincs ötlete, hogy hol mentek. ezek nem az óceán fenekén, és nem áll fenn semmilyen port, hogy tudjuk, az. Ez egy rejtély, de lehet nyilvánosságra hozott ausztrál dokumentumfilm, amely azt mutatja, s nagy német rakomány tengeralattjárók az Antarktiszon, a jég körülöttük, a hajók személyzetének a fedélzeten megelőlegezve megállás a kikötőben. "
A háború vége szerint Stevens, a németek már kilenc kutatási vállalkozások, amelyek vizsgáltak projektek „repülő korong”. „Nyolc ilyen vállalkozás együtt tudósok és a legfontosabb adatok sikeresen evakuált Németországból. A kilencedik épület felrobbantották. Azt minősített információkat, hogy néhány ilyen kutatási vállalkozások arra a helyre szállítanak az úgynevezett” Új sváb. „Ma, lehet, hogy már tisztességes méretű komplex . Lehet, hogy vannak ezek a nagy rakomány tengeralattjárók. úgy véljük, hogy az Antarktisz szállították legalább egy (vagy több) a vállalat fejlesztésére vonatkozó meghajtókat. van információt, hogy az egyik evakuáltak Amazonas vidékén, a másik - az északi Norvégia partján, ahol sok német ember úgy evakuáltak titkos földalatti létesítményeket.”.
Ismert kutatók az Antarktisz titkok a harmadik Reich, R. Vesko, V. Terzijski, D. Childress azt állítják, hogy mivel 1942 a tengeralattjárók a Déli-sarkra vezényeltek ezer uznakov koncentrációs táborok (munka), valamint a kiemelkedő tudós, a pilóták és a politikusok a családok és tagjai a Hitlerjugend - a génállomány a jövő „tiszta” faj.
Operation „Nagy ugrás” (magasugrás) álcázta, mint egy közönséges tudományos kutató expedíció, és nem minden sejtette, hogy elment a partján Antarktisz hatalmas haditengerészeti flotta. Repülőgép-hordozó, 13 hajó különböző típusú, 25 repülőgépek és helikopterek, több mint négyezer embert, a féléves készleten a termék - az adatok önmagukért beszélnek.
Rajz Haunebu II
Rajz a hajó Andromeda „UFO jármű”