A helikopter a közlekedési eszközök, szórakoztató hétfő
A helikopter a közlekedési eszközök.
Annak ellenére, hogy a közeli Szizrany és a helikopter iskola (SVVAUL) városunkban szakma „helikopterpilóta” lehet tekinteni egzotikus. Yuri van kísérletezik egy privát helikopter.
Személy: Yuri N, saját kísérleti járművet: helikopter tapasztalat: több mint 10 éve
- Jurij, az emberek váltak egy helikopter pilóta?
- Végeztem a Kaluga repülés műszaki iskola. Először volt a pilóta a repülőgép L-29, de később átképzett a helikopter.
- Mi több, a szakmában: repülés vagy karbantartás?
- Ez most tiszta vagyok, és általában a tetején az olaj. Machinery igényel folyamatos karbantartást.
- MI-2, valószínűleg több?
- Meg kell, hogy egy külön igazolást, ami elég nehéz, hogy szolgálja a külföldi helikopter. Ezért nekik csinálok csak finom pillanatok, amikor valami valahol fut le, vagy kell valamit húzni.
- Nos, amelynek berendezéseit közelebb a szíved?
- Persze, a miénk. Mi-2 úgy van kialakítva, hogy lehetséges a területen megjavítani, kicserélni valamit, vagy tölteni ezt. A berendezést úgy tervezték, magyar agya. Ahhoz, hogy megfeleljenek az „amerikai”, szükség van egy csomó különböző elektronikus priborchik és MI-2 még spetsklyuchi nem feltétlenül elég karok és a fej. A külföldi ugyanazt a technikát minden nagyon nehéz.
- És te ki vagy nagyobb hatással a levegőben?
- Ez egy bonyolult kérdés. Minden egység Sea egyedi jellemzői, és néha azt szeretné, hogy valamit egy és a többi - nincs ideális. Mégis MI-2 nekem több egyértelmű és könnyen repülés. Együtt a készülékek a készlet egy csomó irodalmat, ahonnan tudok választ minden kérdésre. És az „amerikai” méretű alkalmazni a használati utasítás a modern TV. Az autónk általában szerelve egy nagyon erős, és a „külföldi” eszköz valamivel nagyobb, mint egy hagyományos autó - inkább egy játék.
- Abban az esetben, a hiba a levegőben, amikor a veszély abban rejlik, hogy egy helikopter vagy repülőgép?
- Az utóbbi időben sok esetben a bukása a helikopterek. Mi az Ön véleménye, a hibás?
- Két dolog van: gépek és az emberi tényező. Gépeink az ömlesztett még mindig a régi. És annak ellenére, hogy rögzített egy hatalmas erőforrás, egy alkalommal utólag értékesített sok hamis. Most a helyzet javult, de egyes részei lehetnek kifogásolható e gépek. De a legfontosabb dolog - pilot képesítést. Ismét volt egy időszak, amikor a pilóta könyvet, hogy ez nem volt túl nehéz, és sokan, hogy csak nem illik őket. De bármilyen szakmai kiszámítja ezt a „ász” öt percig.
- Mennyi üzemanyag „eszik”, és a „amerikai”?
- A égések 300 liter kerozin járatonként óra, és az „amerikai” ebben az időben tölt 60 liter benzint.
- Valószínűleg csak 95 perc?
- Nem (nevet - a szerk.) .. Ez a finn repülőgép-üzemanyag oktánszámú 100.
TTX MI-2: Maximális sebesség - 210 km / h. Maximális magasság - 4000 m. A maximális hatótávolság 6 utas - 270 km.