A jármű légkondicionáló, és hogyan működik
Miközben a hőmérsékletet és a páratartalmat a jármű belsejében, más szóval, hogy hozzanak létre egy kellemes környezetben, több célja van. A fő közülük - még csak nem is a kitüntetést kényelmet is. Fent az emberek is ad a kísérleteket, és még a 50-es évek azt találtuk, hogy hőmérsékleten több, mint + 30 ° C-on emberekben jelentősen csökken reakciót, majd 25 ° C-ra növeljük a küszöbértéket fáradtság fele, és a + 10 ° C-on lehet hipotermia. Az ember tehetetlen előtt a hőmérő és kevesen tudnak ellenállni a hőmérséklet hatására. Autó légkondicionáló csak próbálkozik, hogy a legkényelmesebb körülmények között a vezető számára elvégzi a szükséges reflex funkciókat. Comfort - mint szabad kiegészítés ezekhez szükséges feltételeket.
kondicionáló energiafogyasztás számos tényezőtől függ, egyikük rosszul működik.
A működési elve a légkondicionáló szalon
Banális, de összehasonlítva a hűtőszekrény kínálkozik. Csak néhány különbség. hűtő hűtési rendszer úgy működik, olyan körülmények között, közel ideális. A hűtőtér teljesen le van zárva, és több, mint egy termosz, és működik az elektromos motor helyett egy belső égésű motor. A komplexitás az autóipari klímaberendezés, hogy nincs módja teljesen elszigetelni az utastérbe a környezet, így a szükséges energiát, hogy hűtse a kabin többször is több, és a hangerő a hűtőszekrény kevesebb lesz. Így jön a költségek nyomaték az autó motorja annak az eszköznek. De kezdjük az elején.
A működési elve a légkondicionálót.
Vázlatosan, a munka egy autóipari levegő a következő: kompresszor generál vonal nyomás összenyomja a hűtőközeg és mozgassuk át a gázvezeték. A túlnyomásos, gáznemű hűtőközeg cseppfolyósított, sűrített egy hőcserélőben és melegítjük. A fordított folyamat az átmenet folyadék és a gáz, a hűtőközeg hőt vesz a hőcserélőben. A felesleges hőt teszi a hűtőközeg a belső határokat, és továbbítja azt a légkörbe, kondenzátor használatával található a motortérben, gyakrabban, mint mielőtt a motor hűtőt. Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri a tisztaság a kondenzátor. Az, hogy milyen hatékonyan lehűti a hűtőközeg hatékonyságától függ az egész rendszer.
Gépjárművek légkondicionáló berendezés
A legnehezebb és legdrágább egység a rendszerben - a kompresszor. Feladata, hogy összenyomja a hideg hűtőközeg és a fordítás is egy meleg folyadék. Az egyetlen gyenge szempontjából szorítás, helyezze az egész vonalon - a forgó tengely a kompresszor. meghajtómotorrai a nyél. Kompresszor meghajtó felszerelt elektromágneses tengelykapcsoló, ahol a a tengely forgását és el van látva.
Az áramkör felépítése a kompresszort.
A hűtőközeg megtölti a teljes vonalat, és normál légköri nyomáson gáz halmazállapotú. Kezdetben a légkondicionáló rendszer tele van freon R12. Csak miután minden látszólagos biztonságos az emberre és a tulajdonságait a légkör, meg kellett találni a csere, és azt találták.
Ez lett a gáz freon R134a, ami egy kicsit kevésbé hatékony, de nem annyira káros hatással van az egészségre.
Új gáz vált folyadék, ami kissé bonyolult az élet a mérnökök és a design a légkondicionálót. Ezen túlmenően, a használata egy új típusú freon teljesen megszűnt a használata R12, mint a kompresszor kenési összetételében alkalmazunk egészen más olajat. CFC-k új és a régi generáció összeegyeztethetetlen.
Szolgáltatás autó légkondicionáló:
És akkor nem keverjük össze őket csak kompresszor olaj, amely kering a hűtőfolyadék az egész autópálya. Régi freon volt az ásványi olajjal kevert, és a freon R134a már tartalmaz polialkilénglikolt olajat. Ezért amikor egy üzemanyagtöltő rendszer szükségszerűen figyelembe veszik a hűtőfolyadék márka.
Ahhoz, hogy megszabaduljon a problémák gyártók helyezzen egy matrica a motorháztető alatt, az ő márka megfelelő hűtőközeg, és teljesen megszünteti a keverési, általuk alkalmazott címkéket különböző színű - zöld R134a, R12 van jelölve egy sárga matrica.
Photo kondenzátor autóipari légkondicionáló.
Radiátor kondicionáló, hűtővel, egy kondenzátor - az úgynevezett eszköz, amelyben a klór-fluor-megváltoztatja fizikai állapot, áthalad a gáz-halmazállapotú, hogy a folyadék. Ez egy másik fejfájás járművek tulajdonosai légkondicionáló, mert a kondenzátor elé szerelt radiátor és a hűtési rendszer nyitva áll minden szél, por, törmelék és a kis kövek. Úgy, mint egy párologtatóba, alumíniumból készült, és lehet hozni a működésképtelen állam két vagy három évig. A párologtató nem olyan megrakott külső tényező, mert az utastérben a radiátor fűtés. Elpárologtató felelős a fordított folyamat - a hűtőközeget gáznemű állapotban átmenet és energia átvitelét közvetlen hűtőlevegő szállított a légcsatornák szellőztető és fűtési rendszerek.
Légkondicionálás gyakran vádolják a felesleges költségeket motorteljesítmény, de ha megfelelően kezelik és időben tapasztalt rendszer hiba nélkül és a hűtőközeg szivárog, áramkimaradás szinte észrevehetetlen, és az üzemanyag-fogyasztás növelheti az aktív használata csak 4-5% a rendszer.
Cseréje és beépítése 2110 kabin szűrő
Mikroklíma az autó légkondicionáló vagy klímaberendezés - mit válasszak?
