A kopogás a kompresszor

A pa-bot kompresszor mozgatható csukló jó állapotban termel egy jellegzetes hangot, amely megváltoztatja, ha változik a munkakörülmények a csomópontokat.

Normál RA-dugattyús kompresszor bot-ritmikus hang kíséretében fény szelepek. Törés tolózárlapok megjelenése jellemzi-niem idegen csörgő mov-Shu. Rapid kiegyenlítése szívó- és nyomóoldali nyomás a kompresszor leáll is lehet a következménye, nem a szelepek műa-ting. On Fault-felületi befecskendezési szelepek SVI-lyére gyors növekedése nyomás a szívó kamrába, amikor a kompresszor leáll beltéri szívó-szelepet. Cro-NE szivárgás szopni-Ing említett szelep és a befecskendezés-arány növelés mérséklet kompresszort (hiányában egyéb okai annak növekedését).

A megjelenése kiegyenlítve a hengerben túlzott mértékű kopását váltja a dugattyú, ami alatt növekvő különbség du dugattyú és a henger. Uhud sheniyu-módban kenés, csökkentett hűtőteljesítmény kompres-alom, a hőmérséklet-emelkedés a con-TSE tömörítés és fokozott kopás dugattyú hornyok. Mivel a távolságok a csapágyak hajtókar hajtókar és a főtengely folyóirat növekvő ütés-WIDE terhelés a növekedése kíséri a zajszint. Közötti normál hézagnak, Pal-CEM rúd és a hüvely legyen 0,03-0,05 mm. Ha ez a különbség Uwe-lichivaetsya 2-szer, és eléri 0,06-0,1 mm, az autó jelenik meg kíván létrehozni egy erős kopogás, és tart a javítás

A megjelenése a süket-stroke a henger az oka, hogy behatoljanak Yid-egy hűtőközeg és az olaj benne. Ebben az esetben a kompresszor azonnal le kell állítani, hogy megszüntesse a betétek miatt.

A tömörítési arány a kompresszor π

és ahol a pH-PVS - kiömlési nyomás és a kompresszor szívó vesszük, mint egy abszolút érték,

Manpower = rm + RB. ahol a PM és Rb, illetve, és a légköri nyomást mérő.

Ha ugyanazt a tömörítési arány eltérő lehet köszönhető, hogy a kopás hatásait a kompresszor különböző jelzések szívó és a kimeneti nyomás. Fokozott befecskendezési nyomás vezethet gyors kopását csapágycsészék és főtengelycsapokat. Nagyon gyakran az oka, kopott dugattyú pin. Növelésével az injektálási nyomás növeli a nyomást a kiömlés kamrában, amelyek hatását mutatja, és a lefelé irányuló löket. Továbbra is nyomja a bélés egy ujját fentről lefelé, ami megakadályozza az áramlás a kenőanyag, és emiatt gyors kopás.

A megfelelő működés biztosítása érdekében anélkül, hogy csökkentené az erőforrás a gyártó által biztosított, a tömörítési arány nem lehet több, mint 8 -9.

7 .7.2.Osobennosti működő csavarkompresszor (lásd. Szintén §2.3).

Csavar kompresszorok lehet üzemeltetni, a motor tengely forog csak egy irányban, amellyel kapcsolatban a kompresszor el van látva megfelelő védelmet helytelen a motor csatlakoztatását fázisok. Ahhoz, hogy megakadályozzák az elfordulást a rotorok az ellenkező irányba, amikor a kompresszor ki van kapcsolva, mivel a lehetséges változásokat az irányt a hűtőközeg gőzt a nyomóvezeték visszacsapó szelep telepítve a kompressziós kamrában. Továbbá, csavarkompresszorok általában el vannak látva egy fázisfigyelő amely megakadályozza fordult be a kompresszort és figyelmeztető helytelen kapcsolat.

Amint azt (Sec. 7.5.2) A csavarkompresszor kiindulva végzik nyitott szívószelep, az orsót a szabályozási teljesítményt helyzet „nyitott” (minimális kapacitás) a „zárt” állásban (maximális kapacitása) mozgatjuk fokozatosan. Működése a csavarkompresszor olajjal töltött zárt szívószelep 30-60 nem engedélyezett ez balesethez vezethet.

A „nedves” stroke a kompresszor.

A legveszélyesebb mód expressz bejelentkezési ryaetsya viselni szögletes csapágyak és ezek lehetséges submelting majd tömítés nivaniem rotorok nedves szélütés kompresszor. Előfordulhat, különösen, ha a kompresszor leáll, volt az olaj feleslegben vagy folyékony hűtőközeg. A következő alkalommal, akkor létre jelentős hidraulikus erő, amely képes ártalmatlanná csapágyak és a kompresszor is. Továbbá, az elegyet hűtőközeg maslohladonovoy túltelítettség vezet a romlásához kenési tulajdonságait, zavar a keringési rendszerben, romlása dolgozó olajleválasztó és növekvő elválasztó olajat a párologtató B STEM. A jellemző nedves futás hőmérséklet csökkenése a szívó és on-gnetatelnom csövek egyszeri minél nagyobb a terhelés a motor csavarkompresszorokra valakit. Ennek elkerülése érdekében a második menetben fokozatosan kell túlzottan gruzhat párologtatók, mert fut megugrott a hőterhelés rájuk, ugyanakkor a bevonás a rajongók, hogy elkerülje a vskie-ság Liquid-és dobd a szívócső, drót. Késői leolvasztó léghűtők tart, valamint a levegő hűtők megállítani ventilátorok leállítása nélkül a hűtőfolyadék áramlását a hőcserélők is vezethet perepol-neniyu a folyékony hűtőközeg és előfordulása nedves kompresszor szélütés. Hogy átveheti az irányítást túlhevítését hűtőközeggőz BCA syvanii egyes hűtőrendszerekben hőmérők vannak beépítve három helyszínen alacsony nyomású rendszer.

Tól konstrukciós megoldások fontos feltétele fókusz szívó- és nyomócsövének alatt egy bizonyos szögben lefelé való kapcsolódásánál vannak a kompresszor, hogy elkerülje a kompresszor árvíz olaj vagy folyékony hűtőközeg egy olyan időszakban, amikor a készülék ki van kapcsolva. A leghatékonyabb módja, hogy elkerüljék az öböl építés:

• felmászik a kilépő párologtató fel a „hattyúnyak”, amely megvédi a kompresszor hidraulikus sokk;

• létre kompresszor felett az elpárologtató

További biztonsági biztosítja a telepítést a mágnesszelep a befecskendező előtt közvetlenül a tágulási szelepet. Ezen túlmenően, a nyomóvezeték után azonnal a kompresszor elzáró szelepet kell irányítani függőlegesen lefelé.

Azokban a rendszerekben, sok elágazó párologtatók nagy a kockázata, hogy közben a működésen kívüli időszakban a folyékony hűtőközeg mozgatjuk egy párologtatóba miatt lehetetlen a hőmérséklet és a nyomás az egész rendszerben. Ilyen esetekben meg kell határozni a további ellenőrző szeleppel a nyomóvezetéken speciális esetekben szükségessé válik a telepítési elválasztó pumpáló folyékony frakció, vagy része a hűtőrendszer a szívóoldalon. Beállítása a szívó gyűjtőtartály javasolt, hogy megvédje a kompresszor folyadék „forgóhengeres” (öböl folyékony hűtőközeg). Ahhoz, hogy hatékonyan véd olaj átvitel során beállítási változást módban (például során gyors nyomásesése az olajleválasztó) először is biztosítania kell, hogy a felesleges olaj hőmérséklete legalább 30 ... 40 K feletti kondenzációs hőmérséklet.

Hűtés egységek csavarkompresszorokra is nagyon érzékenyek a hűtőközeg mennyisége díjat. Úgy találták, hogy növekedést vagy csökkenést a térfogatban hűtőközeg töltés az optimális vezet jelentős csökkenését a működés hatékonyságát, amint azt a ris.7.35.

%

82 85 88 91 94 103 106 109 112 115 118

A kötet a megtöltött hlada Ghent%

Ris.7.35. A függőség hatékonyságának csavar hűtő egységnyi térfogatú hűtőfolyadék van a rendszerben.

Egy nagyon nagy szerepet játszik a csavarkompresszor, olajleürítés amely elvégzi három funkciója van: a közvetlen kenés, tömítés között a csavarokat, hogy tartsa a gáz és a hűtés. Ahhoz, hogy betöltsék ezeket a funkciókat végre a megfelelő olajbefecskendező kompresszor helyen fölött rotorok és szintjén a csapágyakat (ábra 7.36.).

Ábra. 7.36. Injekciós olajat egy csavarkompresszor.

A jelenléte összetett és szerteágazó rendszerét olaj a csavarkompresszor fokozott figyelmet igényel-CIÓ annak Szobaszerviz jelentése SRI. „Száraz start” spirális com-kompresszor egység okok fokozott kopás és lebontása olaj pumpa. Megszüntetésére „su-Hogoev start” néhány kompresszor rendelkezik egy lakat, amely ha megnyomta a „Start” nem járassuk kompresszor meghajtó kapcsolás-CIÓ szivattyú olajok és olajos túlnyomás a munkavállalónak. Ennek hiányában egy ilyen lock-up kezdete com kompresszor kézi olaj szivattyú pumpa rendszer azáltal, hogy legalább 20 ütés után éppen melyik nyomásmérő nyilak.

Kisebb rendszerek injektálása nélkül hűtés folyékony hűtőközeget, és még a kis- hűtőrendszerekben kis mennyiségű rendelkezésre álló hűtőközeget keringető ellenőrzésén közvetve - a hőmérséklet a befecskendezett gőz. A forgalomban lévő olaj a rendszer nagyrészt a munka az olaj-leválasztó hatékonyan külön betétek olaj, amely rontja a hőmérséklet csökkentésével, sovány-Tanya, különösen a kezdeti időszakban, és változtassa meg az üzemmódot. Ebben, miután egy hosszú tartózkodás szükséges, hogy bekapcsolja a melegítést 12 órán át a berendezés beindítása előtt, hogy a legtöbb az olaj elpárologtatjuk hűtőközeget. Gyakran az olajleválasztó van szerelve melegítő, hogy nem teszi lehetővé túl sok oldódását a hűtőközeg az olajat a stop. A munkát végeznek a termosztátot beállítjuk 70 # 8304; C. Ha a párologtató vagy szívócső melegebb lesz, mint a kompresszor a leállás alatt, amellett, hogy a fűtés az olaj szükséges ahhoz, hogy szivattyúzás rendszer a szívóoldalon.

Elégtelen mennyiségű szállított olaj vezet jelentős növekedése a kompresszor hőmérséklet. Hűtőolaj van szükség, ha foglalkozó emelt hőmérsékleten. Jellemzően, az olaj hőmérsékletét kell tartani az alábbiakban 100 # 8304; C.

Ezen kívül kenőolaj is biztosít tömítést a rotorok és a hézagot a burkolóanyag és a rotorok. Ebben a tekintetben az olaj különleges követelmények kapcsolódnak a viszkozitás, oldhatóság a hűtőközeg és a habzó tendencia (lásd. § 7.3).

7.7.3. Jellemzői működését scroll kompresszorok (lásd. Szintén § 2.4.).

A fő különbség a scroll kompresszorok más típusú láthatók kezdete és vége.

Ábra. 7.37. A scroll kompresszor. 1 - a mozgatható scroll; 2 - a fix scroll; 3 - csatlakozódoboz; 4 - motorvédő; 5 - kémlelőüveg; 6 - abszorpció; 7 - az olajszivattyú; 8 - a villamos motor; 9 - injekció; 10 - elleni védelem balra forgás; 11 - a visszacsapó szelepet.

Ebben az időszakban, akkor lehet a balra forgás jelenség. Scroll kompresszorok, mint csavar, csak tömöríteni az egyik forgásirányban. Amikor működő kompresszorok háromfázisú motorok foroghat mindkét irányban a helytelen fázissorrend. Ahhoz scrollkompresszorok ábra. 7.36. helytelen behelyezés vezet drasztikus csökkenéséhez hűtő kapacitás a kompresszor, a hosszú távú működés ebben az üzemmódban károsodást okozhat. Ezért scroll kompresszorok biztosított elektronikus biztonsági modul 10, amely szabályozza a forgási irányát a spirálok. megakadályozza azok megsemmisülését során fordított fázisú a kompresszor.

Abban a pillanatban, dob hallatszik, és egy rövid laza fémes hang által generált az első kapcsolatfelvétel a spirálok, mivel a kezdeti pillanatban tömörítés mindig azzal kezdi, jelenléte nélkül a hűtőközeget. Amikor a kompresszor elindul rendesen megbecsülni a forgási irányt elő a szívó és nyomóoldali nyomást. Ha a nyomáskülönbség nem növeli, azaz szívó nyomás nem csökken, és a kimenő nyomás nem növekszik, az azt jelenti, hogy a kompresszor nem szivattyúzás és ellenőrizze fokozatos a motoron. Ha forog a rossz irányba növeli a zajt, és csökkenti a villamos energia fogyasztás. Néhány perc múlva a működés, a motor védelme esetén 4, leállítja a kompresszort.

Indítsuk el a kompresszor teljes mértékben nyitott a leeresztő szelep. Ha az ürítő szelep teljesen vagy részben zárt, a nyomás és a véghőmérséklet lesz elfogadhatatlanul magas, ami a kompresszor meghibásodásához vezethet. Ha a kompresszor levegő okozhat az úgynevezett „dízel-effektus”, azaz, magas hőmérsékleten, a beszívott levegő olajjal kevert, válhat öngyújtó, amely szintén vezet a megsemmisítése a kompresszor.

Hogy megvédje túlfeszültség elején scroll kompresszorok kell feltétlenül külső fűtő fűtés összefűzött forgattyúház amelyet engedélyezni kell a 12 ... 24 óra előtt a távon.