A közös nyomócsöves - közvetlen befecskendezésű dízelmotorok
Common Rail - a közvetlen befecskendezésű dízelmotorok
Common Rail System - a tüzelőanyag-befecskendező rendszer nagy nyomás alatt. Úgy is nevezik, az akkumulátor befecskendező rendszer. A fogalom «Common Rail» szó szerint azt jelenti: „teljes rake” vagy „teljes földi”, ami azt jelenti, a teljes összes fúvókák nagynyomású üzemanyag tárolóba. Ebben a rendszerben, a tüzelőanyag-szállítási folyamatok vannak elválasztva nagy nyomás alatt és injekciós folyamatok. A szükséges befecskendezési üzemanyag-ellátó nagy nyomáson előállított speciális nagynyomású szivattyú. Üzemanyag felhalmozódott egy nyomástároló, amelyből keresztül vezetjük rövid csövek a fúvókák. By premuschestvo Common Rail rendszerek közé tartozik gyakorlatilag szabad választása befecskendezési nyomást minden egyes motor működési feltételeinek, a lehetőséget a befecskendezés üzemanyag magas nyomás alatt a motor alacsony fordulatszám és részleges terhelés mellett, szabályozott ellátás megkezdése injekció beadása előtti, külön a fő tüzelőanyag-mennyiséget.
1. üzemanyagszűrő - Üzemanyag szűrő
2. Üzemanyag nyomásszabályozó - Nyomásszabályozó toplipa
3. Nagynyomású szivattyú - pumpa
4. Akkumulátor - rámpa (akkumulátor)
5. nyomásérzékelő - nyomásérzékelő
6. befecskendező - Fúvóka
7. Üzemanyagtartály - Üzemanyagtartály
8. Az elektromos üzemanyag-szivattyú - elektromos üzemanyag-szivattyú
9. Motor vezérlőegység - motorvezérlő egység.
Üzemanyag rendszer két áramkör között: egy alacsony nyomású tartalmazó áramkör elektromos szivattyú az üzemanyagtartályban, a tágulási tartály, a tüzelőanyag-szűrőt, és egy fogaskerék-szivattyú, és egy nagynyomású áramkört tartalmaz egy nagynyomású szivattyú, az akkumulátor (Rail), és a biztonsági szelep fúvóka. Tartalmazza a kisnyomású kör és a villamos fogaskerék szivattyú a üzemanyag a tartályból a tágulási tartály és a szűrőt a nagynyomású szivattyú. Ez a szivattyú szállít üzemanyagot egy tárolót (Rail) nagy nyomáson szükséges üzemanyag-befecskendezés. A magas nyomástároló van vezetve az üzemanyag-befecskendezők, amelyen keresztül a motorba befecskendezett égéstérbe.
Diesel befecskendező elektromos vezérléssel
A fúvókák vannak kialakítva, hogy tüzelőanyagot befecskendezni az égéstérbe a megfelelő mennyiségben, a megfelelő időben. Ezek által vezérelt egységet a tüzelőanyag-rendszer egy dízelmotor közvetlen befecskendezéssel. Kezdetben az injektor van zárva. A mágnesszelep gerjesztése ugyanabban az időben. A armatúra az elektromágneses szelep van sajtolva székhelye egy rugó. Tű fúvóka van nyomva annak szelepülék tüzelőanyag ható nyomóerő a dugattyú tetején a szorzó, és nagyobb, mint a nyomás gyakorolt erő sokkal kisebb területen az alsó tű.
Üzemanyag-befecskendezés készül a parancsot a vezérlőegység egy dízelmotor befecskendező rendszer. Ahol a szolenoid szelep be van. Miután létrehozta az elektromágneses erő meghaladja az erő a szeleprugó szigorítás szerelvény emelkedik, a kivezető gázt.
Ennek eredményeként az üzemanyagot az ellenőrző kamrában áramlik ki a lefolyó fojtó. A bevitel fojtószelep megakadályozza a gyors kiegyenlítődése nyomás toplivopodvodyaschem csatorna és a vezérlő kamrában. Így a ható nyomóerő a dugattyú a multiplikátor csökken olyan szintre, ahol ez legyőzi az nyomóerőt fejt ki a tűt adagoló. Ennek eredményeként, a tű felemelkedik, és a tüzelőanyag-befecskendező elindul. Üzemanyag-befecskendezés véget ér, amint a vezérlőegység egy dízelmotor befecskendező rendszer leállítja a berendezések áramellátását a befecskendező mágnesszelep. Ha ez a mágnesszelep gerjesztése. Tavaszi mágnesszelep ismét megnyomja neki az üléshez, blokkolja a leeresztő fojtó. A tüzelőanyag nyomás a szabályozó kamrában emelkedik szintje az akkumulátorban. A nyomás a szabályozó kamrában egyenlő a ható nyomás a tű adagoló.
Ez azt jelenti, a helyreállítási tüzelőanyag nyomás egyenlő a vezérlő kamra és a nagynyomású áramkört. Mivel a nagyobb területet a dugattyú szorzó ható erő okoz leszállás porlasztó tűt a helyet. Így az injekció folyamat befejeződött, ami után a porlasztó tű mozdulatlan marad.
A dízel üzemanyag befecskendező szivattyú - pumpa
Diesel nagynyomású üzemanyag-szivattyút, vagy befecskendező szivattyú rövidítve létrehozásához szükséges gázolaj, 1700 bar nagy nyomás alatt. A tengely a nagynyomású szivattyú excentrikus. Bütykös alakítjuk alátéttel rászerelt dugattyús dugattyúk három pumpáló elemek.
Amikor a dugattyú mozgásának irányába a tengely a szivattyúkamra térfogata növekszik, illetve csökken, az abban uralkodó nyomás. Ebben az esetben a szállított tüzelőanyag fogaskerék szivattyú lép be nyomás alatt a bemeneti szelep dugattyú kamrában
Az elején a dugattyú mozgását a excentrikus tengely van egy üzemanyag-nyomás emelkedése a szivattyúkamrában. Ennek eredményeként, a beszívott szeleplap rányomjuk székhelye, blokkolja a tüzelőanyag-kivezető a szivattyú kamra. További dugattyú mozgása kíséri a növekedés a tüzelőanyag nyomás. Amikor a nyomás a szivattyúkamrában, hogy annak értékét az akkumulátorban ürítő szelep nyitva, amelyen át tüzelőanyag áramlik a nagynyomású áramkört.
Ez a cikk anyagát Bosch