A különböző modellek motorkerékpárok Harley-Davidson, frissebb - a legjobb a nap, amit valaha is szüksége van!

Érti a modell Harley-Davidson? Ha nem, akkor én tanítani. A szakértők, a néma! Ez nem az Ön számára. Azt fogom csinálni, anélkül, hogy a számok, indexek, a technikai feltételek és részletek. Mindezt egy egyszerű, rövid, és remélem, ez egyértelmű!

Az összes látszólagos sokfélesége mindenféle Harley, egyedi modell a Harley-Davidson nem annyira. Mindegyikük vannak osztva nyolc csoportba. Kezdjük érdekében.

1. Harley-Davidson Sportster

A legkisebb és legolcsóbb kerékpáros a felállás. Ő talán a legtöbb klasszikus. Ez a felállás megjelent, szörnyű, hogy mondjam, már 1957 óta! A cím egyértelmű, hogy ez fogant, mint a sport motorkerékpár. Amely csak fajta versenyzés nem vett részt Sportster! Száguldottak aszfalton, és a pályán, még a sárban. Nevezetesen Sportster, köszönhetően a sport siker, egykor elismert №1 Amerikában. Több egység egyik céglogókat harleevskih (amit talán valaha láttam) képviseli az első márka, amely a különböző kifutókon.

Úgy néz ki, mint egy tipikus modern Sportster. A design egyszerű és szerény. Azt mondhatjuk, hogy az egész motor köré épül egy nagy kéthengeres V-motor. Nem fogom, hogy a hajó akkor a technikai részleteket, de csak azt tudom mondani, hogy ma a sportolók kiadott egy „kis” (térfogata 883 köbcentiméter) és nagy (1200 cm) motorok.

Abban a pillanatban, a modell számát Harley-Davidsonsem fajták Sportster. Nagyjából ez mind ugyanaz. Az egyetlen különbség a külső design és a burkolat. Ha kíváncsi, mi a fenti képen mutatja be a következő módosításokat (sorrendben): 883 Roadster, SuperLow, negyvennyolc, Iron 883 SuperLow 1200T és hetvenkettő. Hetedik - 1200 Custom - volt az előző fényképet.

Ismerje Sportster kívül a legegyszerűbb módja a kerék rögzítve a körkörös sebességmérő, lemorzsolódás jobb az ülés alatt és a flaunting a két hátsó lengéscsillapítók. És kérlek, ne mondj ilyet Sportster - chopper (ezt a kifejezést egyáltalán, hogy legyen óvatos), vagy cruiser! Ez csak egy klasszikus kompakt motorkerékpár, egyfajta „belépő” a világ a Harley-Davidson. Most megint csak egy szerény és megfizethető, de ez egyáltalán nem jelenti a legtöbbet érdektelen! Azonban hazánkban, ahol sokkal fejjel lefelé és a show-off, időnként jelentős szerepet játszanak, Sportster nem tekinthető különösen rangos motorkerékpárok és a tulajdonosok, azt mondják, nem is vesznek néhány motor klubok.

2. Harley-Davidson Dyna

A második modell, vagy inkább egy csoport modellek a felállás. Az egyik változat szerint, a név abból a betűszó a város Daytona (Florida), a híres töltenek ott mindenkor, automata és motorversenyzés, valamint a zajos összejövetel a rajongók és a felek mindenféle motoros felszerelések számára.

A méretei által ez a motor nem sokban különbözik a Sportster, de a motor egyre erősebb. A jellemző: a motor fel van szerelve egy keretben nem mereven, hanem olyan speciális rugalmas elemek - silent blokkokat, és útközben is rezeg, és éli a maga életét. Egyesek azt mondják - „veri, mint a madár egy ketrecben.” Ennek köszönhetően, a kerékpár a benyomást kelti, légzés és remegő az élőlény. Leírhatatlan érzés, így értékelik a sok rajongó ezt a modellt!

Összességében ez a csoport most öt modell is, mint abban az esetben a Sportster, amelyek csak az adatokat. Megemlítem őket annak érdekében, ahogy azok megjelennek a képen: Utca Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob és adaptált távolsági utazás Dyna Switchback. Az utóbbi megtalálható a levehető szélvédő és kemény nyeregtáskát. Emellett természetesen eltávolítható.

Általában a legfontosabb, legjellemzőbb vonása, amely ezt a modellt lehet ismerni az utcán, kivetett üzemanyagtartály sebességmérő és két hátsó lengéscsillapítók - pontosan olyan, mint a Sportster. Ne feledje: a pontos azonosítás tartalmaznia kell mind az attribútum! Nem biztos benne? Majd figyelni, még a jellegzetes szögletes doboz akkumulátor szerelt nyereg alatt.

De útjainkon motorkerékpárok ez a család még mindig viszonylag ritka. Úgy tűnik, a legtöbb hazai motorosok egyszerűen nem kóstoltam. Nem csoda! Végtére is, Dyna - nem ez a leginkább elérhető motorkerékpár Harley-Davidson, és nem a leggyorsabb, és a legtöbb szánalmas. Ennek köszönhetően, és nem a legrangosabb. Van! És itt, „ők” megy Daina Dzhekc bankjegykiadó a TV sorozat Sons of Anarchy. És még az elnök a klub, Clay Morrow ... Nos, ahol sokkal hidegebb?

3. Harley-Davidson Softail

A fő jellemzője ennek a modellnek - a klasszikus megjelenés a „száraz” keretben. Itt kell egy kis kitérőt: egyszer régen, amikor a fák nagyok voltak, és a fű zöld, motorkerékpárok gyakran kezelik nélkül hátsó felfüggesztés. A kerék közvetlenül csatlakozik egy merev ( „száraz”) keret nélkül rugók és lengéscsillapítók. Képzeld el, hogy minden bump az úton, hogy a hátsó a lovas? A memória azok a régi szép napok. Amikor aranyér és különféle neurológiai betegségek a gerinc elkerülhetetlenek voltak társak Motorosok, és épített egy modern Harley-Davidson Softail.

De valójában, a „farok” ez nem egy kemény és puha. Ami tükröződik a címben. „Száraz” keret nem több, mint dekoráció. Tény, hogy a lengéscsillapítók a motorkerékpárok is. Ezek vízszintesen szerelve, és az ülés alatt elrejteni úgy, hogy előfeszítő a mozgatható hátsó része a keret - az inga. Ennek köszönhetően, a kört ez a motor nagyon kényelmes!
Nem tudom megmondani, néhány szó a motorok. Általánosságban elmondható, hogy ugyanaz, mint a Dyna modell-család, amelyből beszéltem utoljára. Az egyetlen különbség az, hogy itt a motor van szerelve a keretbe szorosan, és ezen kívül felszerelt egy úgynevezett ellensúly tengely, amely csökkenti a rezgést, hogy egy elfogadható minimális.

A jelenlegi modell év a sorban a hat modell. Megemlítem őket annak érdekében, mint a képen: Softail Slim - a legegyszerűbb, és még talán minimalista módosítását. Fat Boy - az előtag «Fat» általában adott modell masszív és vastag első kereket. Delux - minden egyértelmű a cím! Breakout, kialakítva egy gyorsabb és dinamikusabb vezetési stílust. Fat Boy Special - ez csak valamivel kevesebb krómot, mint általában Fat Boy. És végül, Heritage Softail Classic - egy nagy cirkáló a régi stílusú bőr oldalsó szekrény fatörzsek és a magas szélvédő. De, mint mindig, most is azt fogja mondani - a technikai különbségek mindezen módosítások minimálisak. Az egyetlen különbség a dekoráció és a külső szoknya.

Egyértelműen azonosítható Softail nagyon egyszerű. Még egyszerűbb, mint bármely más modell. Elég csak arra jönnek rá a bal (jobb megzavarná a hangtompító), és győződjön meg róla, nincs hátsó lengéscsillapítók!

4. Harley-Davidson V-Rod

A legerősebb, leggyorsabb és legellentmondásosabb motorkerékpár ... minden Harley-Davidson felállás. Mivel az egyedi és modern megjelenés szép design, fejlett részvételével német mérnökök a Porsche cég, a rajongók a „valódi amerikai motorkerékpár”, és nem veszi azt a saját. Egy barátom nevezi - „Kemény”, utalva a változó együttese a márkák és ideológiák.
Megígértem, hogy nem szállítja Önnek kimondhatatlan írni indexek, melyek által kijelölt Harley-Davidson modellek belső besorolás. De itt, azt hiszem kivételt tenni. V-Rod, ez VRSC - «V-Twin Racing Street Custom». Nos, az ötlet - a modell az utcai gengszterek! Pontosabban, a most két modell ...

Azt lehet mondani, a klasszikus V-Rod. Éjszakai Rod, hogy pontosak legyünk. Modern módosítás leginkább hasonlít az eredetileg tervezett német mérnökök. Az ő tervez mindent alá a sebességet. minden eszközzel a fejlesztők megpróbálták, hogy a kerékpár súlypontja a lehető legalacsonyabb. Ehhez, akkor is létre kellett hoznia egy új motor, amely jelentősen alacsonyabb harleevskogo klasszikus V-Twin, ahol a szög a henger mindig volt, és 45 ° között. Ott volt 60º. De ez nem volt elég nekik. Hogy csökkentse a súlypont, még az üzemanyagtartály lekerült a szokott helyen. Igen, igen, itt van a nyeregben! Egy kúp, állt a megszokott helyén, - nem több, mint ... csak glettelés, hogy fedezze fel a légszűrőt.

Miatt az összes trükköt mérnökök képesek voltak, hogy egy hosszú zömök kerékpáros, hogy nagyon stabil mind a közvetlen és gyors kanyarokban.

Valószínűleg észrevette, hogy a kerékpár a képen némileg különbözik attól, amit már fentebb látható. Rendben van. Ez egy másik módosítás az azonos V-Rod!

Úgy hívják Izom és eltér az éjszakai Rod hígított két oldalán a hangtompító és a design az elülső és a farok. Minden más - ugyanaz a dolog. Általában is, mint mindig, csak arról szól, bármilyen külső obvese.

V-Rod tudni, hogy a legegyszerűbb módja annak, hogy egy nagy radiátor elején a motorkerékpár. Sem Sportster, sem Dyna, Softail nincs radiátor. A motorokat - „szellőzők”, ők hűti az áramlás a szembejövő levegő. És a V-Rod motor folyékony hűtés. Csakúgy, mint az autóban! Ez a szövődmény a tervezőmérnökök kellett menni ahhoz, hogy a kapacitás növelésére. Egy ilyen motor ad körülbelül 120 LE ő lett volna ilyen visszatér, a „levegő”, ő állandóan túlmelegedett.

5. Harley-Davidson Street

Itt megyek ellenére a jelenlegi besorolás. Nekem megvan a saját véleménye, és leírom, hogy miért.

Itt látható a 750 Street - meg tudja mondani, a legtöbb alacsony fogyasztású modell a vállalat. De furcsa módon, ez egy közeli rokona a legerősebb. Igen, az utca és a V-Rod közvetlen kapcsolat: ez a modell érdemes szinte pontosan megegyezik a vízhűtéses motor, és a szög a henger összeomlása 60º, mint a V-Rod. Csak ő majdnem a fele az üzemi térfogata. Illetve, és kevesebb energiát fogyaszt. Nem vagyok biztos benne, de gyanítom, hogy az ezzel a motorral hajtotta kizárólag a vágy, amennyire csak lehetséges, hogy alkalmazkodjanak a motor működik azokban az országokban forró éghajlaton. Vízhűtés nélkül és a nagy radiátor ott kellett volna nem könnyű!
Váz a nagy motorkerékpár hasonlít Sportsterovskuyu, de csak emlékezteti. Itt, én nem beszélni a családi kötelékek. Igen, és a „Ezennel Harlem” Nem nevezném Street is ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - ez messze sokáig. A legnagyobb, kényelmes és persze drága Harley-Davidson kiválóan alkalmas hosszú utazások és az utazás. Bármilyen Touring szemében az átlagember megfigyelő, ez a „hatalmas motorkerékpár egy bőrönd”, és a szakértők, ez az osztály a kétkerekű technológia úgynevezett „beggerami”. Bőröndök vagy, pontosabban, bőrönd - ez fontos. Anélkül kasszából „Turing” nem történhet meg!

Bőrönd lehet puha bőr, mint ez Road King (felső).

Egy műanyag lehet merev, mint ebben a Electra Glide. Mind a kerékpár osztályába tartozik a Touring, az út, a szó Electra a modell neve nem jelenti azt, hogy az elektromos. Mindez család motorkerékpárok felszerelt azonos V-alakú benzinmotor 103 ccm. Nos, név jelent meg, amikor volt az első a történelem, a márka elektromos önindító a modell az adott család!

Ez mindenféle „Turing»: Utca Glide, Electra Glide Ultra Limited. A különbség közöttük, mint látod, jelentéktelenek. Némileg eltekintve azoktól a harmadik modell ebben a családban - Road Glide:

Megtalálható mindig a dupla fényszóró. A kép, amely megnyitja ezt a bejegyzést az első motorkerékpár - Street Glide, a második - Road Glide. De a fő szerkezeti különbség a kettő között nem csak ezt, de az út ... a telepítés az első spoiler! Az „Út» Road Glide ő, valamint a szélvédő, a műszerfal és a fényszóró van felszerelve a vázra, és mozdulatlan marad kormánykerék forgatása. És a „street» Street Glide és az összes többi modell a család, ő csavarozott a mellső kerék, így reflektorfénybe forog a kerék.

Minden más - közel azonos. Van egy kis különbség a motor hűtőrendszere (ez lehet levegő vagy ezek kombinációja), de a kalapács a fejét ezek a részletek nem fogok. Csak emlékezz arra: Harley-Davidson Touring - ez egy nagyszerű kerékpár gardrób fatörzsek. Két vagy három - nem számít.

És ne feledd, hogy ha egy filmben, vagy valahol az utcán látható az amerikai rendőr egy motorkerékpár. akkor biztos lehet benne egy 99% - a Harley-Davidson Touring. Általában egy Road King, vagy a Street Glide. De néha (nagyon ritkán), vannak kivételek!

Tehát, megígértem nyolc csoportok és eddig felsorolt ​​csak hat.

Az a tény, hogy egy hetedik a csoport - „Trike” (háromkerekű Harley-Davidson) beszéltem részletesen itt.

És mint a kizárólagos modell CVO családi fogunk beszélni külön-külön. Mint máskor.

Hálás lennék, korrekciók és kiegészítések. De a technikai részleteket, amint már mondtam, én szándékosan kerülni. Hagyja, nem szakértők is egyértelmű!