A kuplung szerkezet, működési elvek, ellenőrzés, javítás, auto vezető

autó kuplung - ez az egyik legfontosabb eszköz, amely továbbítja nyomatékot a motor a sebességváltó, és lehetővé teszi, hogy kapcsolja ki a nyomatékot sebességváltás. Ebben a cikkben fogok beszélni elvének kuplung munka, valamint a lehetséges problémákat és azok megoldását.

Tervezés és tengelykapcsoló működését

Az autó kuplung négy fő elemből áll:

• A lendkerék;
• A tengelykapcsoló-tárcsa;
• A tengelykapcsoló;
• Releaser.

Helyzete a fő tengelykapcsoló elemek egymáshoz képest két Államok - a kuplung (a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, a motor nyomatéka továbbítjuk az átviteli), a tengelykapcsoló ki (a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, a nyomaték nem továbbítják a motor az átviteli).

A képen a két állam között. Vessünk egy közelebbi pillantást, hogy mi történik ezekben a pillanatokban.

Image - a tengelykapcsoló pedált nem nyomja a motor nyomatéka az ellenőrzőpont.

Ebben az időben, a tányérrugó (5) megnyomja a nyomólap (4), hogy a slave lemezt tengelykapcsoló (3), amely viszont szilárdan nyomni, hogy a lendkereket (2). A lendkerék a motor súrlódással a nyomaték átadására a kuplungtárcsa, ami viszont miatt ugyanazt a súrlódási erők forgatni a nyomólap.

Nyomás lemez csatlakozik a primer tengely PPC és továbbítja a nyomatékot is. A bemeneti tengelyt viszont a hajtómű továbbítja a nyomatékot a kerekek az autó és az autó hajtott.

A kép - a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, a motor nem viszik át a nyomatékot az ellenőrzőpont.

Kikapcsolása kuplung elkezd vezetni a kioldó csapágy (7), amely nyomja a tányérrugó (5). Hatása alatt ez a rugóerő a membránt kanyarokban és eltávolítja a nyomólapot (4) a hajtott tárcsa (5), amely viszont távolodik a lendkerék (2). Így, ebben a pillanatban, ezek a részek nem érintkeznek egymással, közöttük nincs súrlódás erők és a nyomaték nem megy át az elsődleges tengely a sebességváltót.

Elsődleges ellenőrzőpont tengely viszont leáll a forgatás, és lehetővé teszi, hogy kapcsolja be a jármű áttétele.

Ez ilyen egyszerű.

Tengelykapcsoló ellenőrzése és jelei a kudarc

Annak ellenőrzésére, a csúszás meg kell mozgatni a járművet, kapcsolja be a második meghajtó és drasztikusan egészen nyomja a gázpedált, az autó meg kell gyorsítani simán, a motor fordulatszáma lineárisan növekszik, anélkül, hogy egy meredek emelkedése. Ha megnyomja a gázpedált, de van csak növeli a motor fordulatszámát, és az autó nem gyorsul - ez azt jelenti, hogy a súrlódási erő közötti lendkerék vezérlő lemez és a nyomólap nem elég, hogy továbbítja a nyomatékot a bemenő tengely CAT. Ha egyszerűen ezek a részek nem egymás mellett.

Hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló fokozott zaj, meg kell kezdeni a motort és járassa többször finoman nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Te nem hallasz semmilyen zaj jelenik meg, ha nem működik, a tengelykapcsoló-pedált. Szintén javasolt a sima vezetési, hogy ugyanazt a tesztet különböző sebességgel. Ha csak egyszerűen nem hallja a zaj fordulhat elő, ha a tengelykapcsoló-pedált. Ha még mindig nem hall semmilyen zajt, akkor a tengelykapcsoló hibás.

1. Nehézségi sebességváltások.

Annak ellenőrzésére, szükség van: a motor üresjáratban, nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált, és a bevonás fogaskerekek, beleértve a fordított. Ugyanezt a tesztet kell tölteni az autó mozgásban van. Váltó tartalmaznia kell egy világos, szinte erőfeszítés nélkül. Ha az átvitel nem figyelhető tőkehal vagy csörgő.

1. Big szabadon futó tengelykapcsoló-pedált.

Próbálja meg elindítani a járművet, figyeljen, hogy mennyi ideig kell felemelni a lábát a tengelykapcsoló-pedált, mielőtt a jármű elkezd mozogni. Szabadon futó legyen a tartományban 2-3 cm. Ha igen, akkor van szükség, hogy állítsa be a kuplungot. Továbbá, ez azt jelentheti, hogy a tengelykapcsoló tárcsa van egy nagy kopás, és szükség lehet mentőt kell cserélni.

Az okok a tengelykapcsoló meghibásodása

1. Kopás a súrlódási párokat a tengelykapcsoló mechanizmus.

Leggyakrabban kopott kuplung tárcsa. Valamivel kevesebb kopás nyomólap, amely nem tudja fogadni a nyomatékot a tengelykapcsoló-tárcsa. Nagyon ritkán viselt lendkerék.

Leggyakrabban a kopás súrlódási pár tengelykapcsoló okozta normál elhasználódás során a jármű működéséhez. Ebben az esetben a segítség csak egy elhasználódott alkatrészek kuplung.

Valamivel kisebb kopás lép fel annak a ténynek köszönhető, hogy a pár súrlódást nem szorosan fekszenek egymáshoz, és ennek köszönhetően csúszik egymáshoz képest vezetés közben. Ennek oka az lehet viselni tányérrugó, ami nem elegendő szorító erő. Ebben az esetben ki kell cserélni a kuplung kosarat.

Továbbá, az ok nem szoros súrlódó pár egymáshoz lehet elakadt kioldó csapágy, amely megakadályozza a lemezt, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. Ebben az esetben ki kell cserélni a kioldó csapágy.

Nagyon ritka helyzet, amikor a munkavállaló (vagy elsődleges) kuplung munkahengerek és ékek megakadályozzák a nyomócsapágyon hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. Ez megköveteli csere a fő (vagy dolgozó) munkahenger kapcsolási.

Ha ez a hiba lép fel tengelykapcsoló megcsúszását, van egy kellemetlen szaga égett fékbetétek. Az autó sürgősen szükség diagnosztikai és javítás.

1. Nem szivároghat kuplung.

A modern autók erővel nyomja le a tengelykapcsoló pedált továbbítjuk a kioldó csapágy útján hidraulikus rendszerrel. Abban az esetben, a hidraulikus rendszer szivárgását a kioldó csapágy nem hoz létre elegendő erőt, hogy nyomja meg a membrán rugó. Ebben az esetben nincs pára kikapcsolódás a súrlódó tengelykapcsoló. Így sebességváltó bemenő tengelyének is kap nyomatékot a motor. Ebben az esetben nehéz vagy lehetetlen váltani PPC programok. Amikor megpróbálja megváltoztatni felszerelés lehet feltörni és csikorgatása fogaskerekek sebességváltó.

Ha ez a hiba diagnózis szükséges hidraulikus rendszer, a helyreállítás integritását vagy elhasználódott alkatrészek - fő vagy munkahenger.

1. Nem zökkenőmentes működését a tengelykapcsoló-pedált.

Abban az esetben, ha nem simán kiadja a tengelykapcsoló-pedált, túl éles kapcsolat kuplung tárcsa, nyomólap és a lendkerék. Emiatt a tengelykapcsoló lemez, sokk terhelést. Kuplung tárcsa is meglehetősen törékeny, és nem tűri fúj. A sokk, ő kezd feltörni, majd összeomlani összesen. Működtesse a tengelykapcsoló pedált rendesen, és akkor védekezhet ez a baj.

javítás kuplung

Kuplung Basket - ez a legbonyolultabb szerelvényt a kuplungot.

Ez tartalmaz egy nyomólapot és a tányérrugó, amelyek a fő részei egy autó tengelykapcsoló.

Hozam kosár kuplung meghibásodása tele teljes jármű megáll, vagy csúszik tengelykapcsolók, vagy képtelen váltani az adást.

Meghatározása tengelykapcsoló meghibásodása nehéz, mert lehetetlen, hogy a diagnózis eltávolítása nélkül a sebességváltó, ami költséges és időigényes eljárás.

Javítás kuplung túlnyomó többségében nem lehetséges, csak a csere az új kosár. Továbbá, ha eltávolítjuk a PPC ellenőrizniük kell minden eleme a kuplung és a helyére bármit, ami a legkisebb gyanú.

A telepítéshez a tengelykapcsoló meghajtó lemez a helyén, egy speciális szerszám középpontját kuplung kosár és a tengelykapcsoló tárcsa koaxiális lendkerék. Ha ez nem történik meg, akkor lehet a rezgés vezetés közben.