A motor nem kap áramot az okokat és a lehetséges megoldásokat a problémára
A motor teljesítménye az egyik legfontosabb jellemzőit bármilyen motort. A teljesítmény közvetlenül befolyásolja a képességét, a tápegység dinamikusan borítani az autót, és fenntartsák a lehető legnagyobb sebességgel tárcsát. Nyilvánvaló, hogy észrevehető áramkimaradás jelzi egy adott hiba a motor és annak rendszereit.
Aggodalomra ad okot, hogy lehet tekinteni, hogy a jármű már nem általában kell oszlatni egy sima útszakaszon minden látható ok nélkül. Következő nézzük az okokat, a benzinmotort nem alakul ki teljes erővel, vagy nem húzza egy dízelmotor, valamint szó esik a diagnosztikai módszerek és megfizethető módja annak, hogy megoldja a problémát.
A motor nem fejlődik teljesítmény: miért történik ez

A válasz a kérdésre, hogyan távolítsa el a motor teljesítménye, elegendő felidézni az útlevél adatait az adott autó és a próbapadon. Egy ilyen állvány egy „mérés” eszköz, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza a tényleges kapacitás a motor szempontjából RV. Szerint az útlevelét, mint a gyártó általában valamilyen belső égésű motor teljesítményét, hogy a főtengelyt. Tekintettel ezen információk nem nehéz megérteni, hogy a műszaki adatokban megadott, például 200 LE a tengelyen, amikor ellenőrzi a Dyno lesz 175 lóerő Más szóval, a méréseket a padon fog eltérni az adattábla.
Most, hogy jobban megértsük. A fokozatos elvesztése motorteljesítmény egy természetes folyamat, mint hajtáslánc kopás. Meg kell jegyezni, hogy általában ez történik fokozatosan és szinte észrevétlenül a vezető számára. Más szóval, a motor város 150-250 ezer. Km. nem tud kiadni „útlevél” teljesítmény, azt mutatják, még kevésbé az állványra, míg az átlagos veszteség 5-15% függően a kopás mértékét és egyéb tényezők.
Ha a megfigyelt csökkenés teljesítmény 20% vagy annál nagyobb, akkor a motor szüksége diagnosztika. Megjegyezzük, hogy ha a motor nem éri el teljes kapacitását, a következő tünetek lehetnek jelen:
- a gázpedál van egy kis szünet,
- autó rándulások gyorsítás közben;
- motor füstöl (tranziens és terhelt állapotban);
- ICE megnövekedett üzemi hőmérséklet;
- van az üzemanyag és olaj túlköltekezés terheit;
A jelenléte a további funkciók fent említett segít kitalálni, hogy pontosan miért a motor nem kapacitásának fejlesztése, és létrehozza a lehetséges okot. A listát azon jelentős hibák és kudarcok szakemberek azonosítani gyújtás, romlása alapegységek, töltés minősége és összetétele a tüzelőanyag-keverék.
A motor elveszett teljesítmény: gyakori okai

- Gyújtási problémák. Túl korai gyújtás szög azt jelenti, hogy van egy korai gyújtás a tüzelőanyag és a levegő keveréket. A kapott bővülő gázok engedélyezi a felfelé emelkedő dugattyú, ahelyett, lefelé nyomva. Ilyen körülmények között csökkenni fog jelentősen a motor teljesítményét. Ugyanez igaz a késői gyújtás. Később gyújtás az üzemanyag-levegő keverék vezet, hogy milyen mértékben „felzárkózni” a távozó gázok dugattyút lefelé, hasznos energia vész el. Tehát, mint az első és a második esetben a sofőr gyorsan lenyomja a gázpedált, az üzemanyag-fogyasztás, de nem teljes mértékben visszatér a motor.
Azt is meg kell említeni kapcsolatos problémák a vákuum és centrifugális előgyújtási szög vezérlő. A tény az, hogy a hiba az ezen döntések befolyásolják a gyújtás időzítését, és a változás kapcsán a különböző körülmények között a belső égésű motor. Például, hogy javítsa a fordulatszám-szabályozó eltolja a gyújtási szög.
Más szóval, a mértéke fojtószelep nyitási és a sebesség növelésével a főtengely ugyanabban CPP nem teszi lehetővé a motor fejlesztése a teljes kapacitását. Az injekció motorteljesítmény veszteség után megfigyelhető villogó vagy chiptuning vezérlőegységet üzemanyag-takarékosság érdekében.Azt hozzátenném, hogy a munkát a szegény keveréket nem teszi lehetővé, hogy a motor dolgozzon teljes erővel. Kimerítéssel okozhat levegőszivárgás fordul elő, hogy mind a bemeneti. és az üzemanyag rendszerben. A másik ok a szennyezés fúvókák a karburátor vagy üzemanyag befecskendező / grid benzines szivattyú / befecskendező üzemanyag-vezetékek motort.
Különös figyelmet fordítanak a belépő levegő. Az első dolog, amit ellenőrizni kell a levegőszűrő. Követi, hogy a diagnózis az üzemanyag rendszert. Kezdjük azzal, hogy kizárt, hogy az üzemanyagtartály tele van egy kis oktánszámú egy adott motortípus. A következő lépés az, hogy ellenőrizze a fúvókákat és a teljesítményt, valamint az üzemanyag-szivattyút.
Az eredmény, hogy a
Ezt szem előtt tartva, ha a motor nem alakul ki a hálózati okok lehetnek a gyújtás, a beszívott levegő vagy az üzemanyag. Hozzáteszi, hogy a csökkentés a motorteljesítmény is előfordulhat függetlenül külső feltételek: környezeti hőmérsékleten és atmoszferikus levegő nyomása.
Ha a gép rosszabb, mint a „pull” bizonyos körülmények között, ha a hiba, amit nem. Például, a magas a hegyek motorteljesítmény, különösen a légköri, csökkentett. Szintén a nyári forróság túlmelegedhet az üzemanyag-szivattyú és a karburátor.
A következtetést kívánatos lenne felidézni, hogy az állam az üzemanyag és a levegő szűrő sávszélessége erősen függ a bemeneti és az üzemanyag rendszert. Emiatt a szűrő elemek ki kell cserélni egy időben, biztosítva a maximális hozam a motorról.