A motor túlmelegedése okokat és hibaelhárítás

Először ellenőrizze, hogy a dobozokat, stb előtt a hűtő, melyet be, hogy a motor kevésbé lehűtjük.

Másodszor, ellenőrizze, hogy elég hűtőfolyadék a tágulási tartály és a hűtő. Ha a folyadékszint valamilyen okból csökken, akkor kell utántölteni, és keresse meg a szivárgás a hűtőrendszerben. Akkor töltse fel semmilyen „Fagyálló” (valójában „Fagyálló” „- az egyik márka fagyálló adalék), nincs véralvadás és nincs csapadék nem. Nem szükséges, hogy adjunk hozzá vizet, talán egy héttel később fogsz megváltoztatni az összes folyadékot a hűtőrendszer.

A szivárgás a hűtőrendszerben könnyű megtalálni egy pár, és csöpög. „Fagyálló” esik a forró motor mirigyek azonnal elpárolognak és kialakult párok, a motorházfedél nyitva van, általában könnyű észrevenni. Ha a pár nem látható, meg kell keresni a csíkok. Ezek lehetnek száraz vagy nedves, minden attól függ, hogy mennyi a szennyvíz „Fagyásgátló”, azaz a arról van ideje megszáradni, vagy sem. A legvalószínűbb a szivárgás hűtőfolyadék a radiátor, a víz találkozásánál a gumicsövet, és egy szivattyú. Az utóbbi esetben, a jelenlegi szivattyút kell cserélni. Flow „tűzhely” az autó lehet kimutatni a nedvesség az üvegre, és egy jellegzetes szag az utastérben.

Használt kiküszöbölésére szivárgás, különböző adalékanyagokat ( „antitechi”) csak abban az esetben van szükség, hogy csak a garázs (például, hogy visszatérjen egy üzleti út vagy nyaralás), akkor megy a javítási és öblítő a hűtőrendszert. Tulajdonképpen ez az egész „antitechi”, és tett.

A harmadik lehetséges oka a túlmelegedés a motor a következő. Víz ismert, hőmérsékleten forr 100 # 730 C, és a „Fagyálló”, attól függően, hogy a márka, forralni 105 és # 730; C. Ugyanakkor, az összes japán motorok nagyfokú kényszeríti, amely magában foglalja, egyebek között a magas üzemi hőmérsékletet. Például, ha a gyors vezetés fejhőmérséklet bizonyos részeinek egy modern autó motorblokk 120 meghaladja # 730; C. Továbbá, még akkor is, ha a fej egység csendes utazást járművek minden fölé melegítjük 100 # 730 C, és a víz a hűtőrendszerben forralás nélkül. Miért? Csak japán motor hűtőrendszere tartani a megnövekedett nyomás, ami által nagy együtthatója térfogati terjeszkedés „fagyálló”. A hűtőrendszer ebben az esetben természetesen le kell zárni. Ezután, amikor a motor felmelegedett ottani nyomás emelkedik, és aszerint, hogy a fizika törvényei, hűtőfolyadék nagy sebességű vezetési nem forraljuk fel. Ellenkező esetben a helyi fej forraljuk, a keletkező gőz „kiugrik” „Fagyálló” a tágulási tartály és az utcára, nos, a motor túlmelegedett természetesen. Ebben az esetben a kép lesz pontosan ugyanaz, mint a „lyukasztott” szóló: buborék, hab, teljes tágulási tartály, stb vagyis mindegy, hogy figyelik az áttöréses gázt a hűtőrendszert.

Leggyakrabban szivárog hűtőrendszer meghibásodása okozta dugó radiátor. Ebben az esetben, akkor nem fogja megtalálni a szivárgás, a nyomás a hűtőrendszerben nem emelkedik. Amikor a radiátor cső rendben van, akkor a motor felmelegszik a nyomás a hűtési rendszer fokozatosan emelkedik, akkor könnyű meghatározni a rugalmassága gumi vízvezetékek. Ha ezt nem tartják be, tegye vissza a kupakot az új. És kívánatos, hogy azt nem hozta a „Középbirodalom”.

És a legújabb „népszerű” okát motor túlmelegedése miatt a nem hatékony hűtési rendszer. Ezzel hűtés vezethet eltömődött hűtő romlott lapátos szivattyú nem akadt, és a termosztát működik a ventilátor. Mindez okozza a motor túlmelegedését. És mivel az egész motort hűtő egyenlőtlenül, mindig lesz egy helyi forráspontja a hűtőfolyadékot. Képződik, amikor a gőz kezd „kiugrik” „Fagyálló” hiánya azonnal okoz még fűtött „elment - eltűnt ...” De a feje egy egység ugyanakkor nem szükséges eltávolítani # 33;

Tehát, ha mozog a nyíl a motor hőmérő közepe fölött a tevékenységét a következő legyen.

1. Azonnal kapcsolja „sütő” teljes kapacitással.

2. újraépítése, válasszon egy helyet és megáll. A motor nem kapcsol ki.

3. Nyissa fel a fedelet, és meghatározza, ha az elektromos fűtőtest ventilátor (ha persze az is), ékelt e viszkókuplunggal (ha van ilyen). Az utóbbi lehet meghatározni a teremtett s erőteljes légáramlást és a zajt.

4. Állítsa le a motor és a hűtő érzést. Ha hideg van, akkor lehet, hogy hibás termosztátot. Ha egy kis meleg - eszközt vagy hidegebb eltömődött vagy hibás szivattyút. By the way, tömítettségvizsgálata annak ékszíj.

5. Hagyja a motort lehűlni. Nyissa a radiátor tanksapkát és utántölteni benne. Ha felvesz egy folyadék a még meleg motor, a hengerfej megrepedhet vagy lesz egy „ház”. És akkor nem tehet anélkül, hogy komoly javításra.

6. folytathatja útját, de meg kell kevesebb nyomást gyakorol a gázpedált, és gyakran pillant az eszközöket. Extra utasok, kívánatos a növény, és abba az irányba, a garázsban.

Ellenőrizze, hogy az autóban motor tömítés szakadt, vagy nincs, akkor lehet a következő eljárás alkalmazásával.

1. A motor legyen teljesen lehűlt.

2. Távolítsuk el a gumi csövet a tágulási tartály (az egyik, hogy megy a hűtősapkát). Alsó végén le csövet a csésze tiszta vízzel.

3. Indítsa el a motort és figyelje a végén a cső.

Néhány perc múlva lesz „pop-up” buborékok után a motor a gumicső. Ez a kiszorított levegő a csőből. Ezután a cső jön ki „Fagyálló”. Mivel a víz a pohár tiszta, jó látni. Ha ugyanabban az időben körülbelül 10 percre a cső nem lesz látható buborékok, azt mondhatjuk, hogy az egész bélés a fejegység. Miután a motor még hideg, és bármilyen forráspontja nem lehet kérdés. Gratulálunk # 33;

Mikrokontrolernoe készülék is megbízhatósági hűvös béna, a harmadik sebesség felesleges gondolkodni. Kis tartalmazza a következő teljes megnyitása 92grd termosztát és a hőmérsékletet állandónak. Én már rég elfelejtette, hogyan zajos Carlson. By the way, nem emlékszik, ahol ez a rendszer előadást?

Előadást az autós navigátort vagy Olgaze régi és Ufa fórum.

Alapította meg valahol a régebbi, mert én Tada nem mászik kapcsolatba a három, és ahol a kép megnyalta, és nem található, és valójában mit keres.

Akkor is, és a készülék különböztetni Ekzampla626 -Smerch-7

Made olcsóbb és egyszerűbb, a maximális sebesség On-Pt, pont ritkán.

Itt olvastam, és úgy döntött, hogy ellenőrizze minden jól működik, az autó meleg. kell utazni 20 km ventelyator már fut nélkül a közlekedési dugókat és stop sebesség mintegy 80. tűzhely benne élezés teljes amelyik tanácsot? autó éjszaka után felmelegszik 5 percig gyorsan és 50 nem karton. fagyálló szabványok

Ellenőrizzük a keringés mindkét tágulási tömlőt (a termosztát és radiátor), akik vékony! Vajon eltömődött? Ez olyan, mint a legegyszerűbb lehetőség! melegítjük, majd elhanyagolja a motor meg velük, 80 ° C-on kell a tágulási tartály szivárog fuss! Ha nem fut-Ischi forgalomba ohlazhdayki!
Azt tavaly a hasonló tünetekkel rendelkező első szivattyújárókerék smenil- összeomlott! Aztán megint elkezdett melegedni, a termosztát fordult összeesett, és blokkolja a pohár csatorna, és volt, hogy megváltoztassa! Semelyik volna egyszerre! És ez volt, hogy felvette kétszer!

jól lát, akkor a régi taxisok azt mondta, hogy lehetséges, hogy fúrni bachek ahol a visszatérő tömlő csatolt kevesebb lesz sütkérezik

Nos, azt hiszem, hogy a szivattyú kell változtatni reggel hideg keres egy buzz csörgő jön melegítés után leáll, míg olaj Gur

jól lát, akkor a régi taxisok azt mondta, hogy lehetséges, hogy fúrni bachek ahol a visszatérő csövek vannak csatlakoztatva sütkérezik kevesebb nem fogja érteni, hogyan kell fúrni?

Haver hülye lyuk a tágulási akar)))) jól. emberek azt tanácsolják!

nincs hol tömlők nyílásában sverlish nagyméretű

Ez nem oldja meg a problémát. Ha forr, a hűtőborda szükséges nézni, esetleg a rendszer mocskos. Meg lehet pumpálni a már átadott végét. Termostat kell keresni, talán egy kis kört túrák. Nem kell foglalkozni a következményekkel, és meg kell vizsgálni az okát, és kijavítani.

Egyetértek Dexx

By the way, senki sem tudja, mi az üzemi nyomás a hűtőrendszerben 406-ik? Az ötlet az, hogy válasszon egy nyomáscsökkentő szelepet, és fedjük be a bővítő, hogy a halott. És felejtsd el a problémát elutasítása kiterjed bővítő! Forever!

Tömítés csavarva fedél nem csökkenti a rendszer nyomását.
Ha a motor meleg nyomás meghaladja 1,6 bar a hűtési rendszer, a nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és a nyomáskiegyenlítő lemerült kis mennyiségű vízgőz.

Azaz, az üzemi nyomás 1,6 bar csak ezek?

kiderül, hogy van, és a nyomás felett 1.6 - a felesleges, és ez még csak a normalizálására nyomás légteleníteni kell neki ...