A működési elve a forgódugattyús motor

Challenge dugattyús belső égésű motor kialakítása? Ez lehetett volna képzelni csak arrogáns őrült. Ennek ellenére, a történelem ismer számos kísérlet átlépni irracionális alternáló mozgást a klasszikus belső égésű motorok. Ez volt képes csak néhány ember van a világon, de csak egyikük befejezte építését a mechanizmus szinte tökéletes. De kezdjük az elején.

Swing-dugattyús motor

Az ötlet egy ilyen hőerőgép javasolta 1910-ben Németországban. De csak papíron. További ötletek, rajzok és ábrák nem kap. Túl ellentmondásos, majd végigméri design a motor, bár elméletileg semmi bonyolult nem volt. A motor henger volt. ahol két különböző tengely koaxiálisán elhelyezett. Mindegyikük kapott mereven szerelvény két penge. A pengék a henger van osztva négy független kamrákba, és mindegyik kamra fordulatonkénti négy működési ciklus. Ez az, amit vonzotta a tervezők - elméletben egy ilyen motor felválthatja a dugattyús motor 8 henger. Előnyök egy pillantásra:

• kompakt méret;
• magas hatásfok,
• Nem kell bonyolult időzítő szerkezet.
  

A forgódugattyús motor a Wankel

A történelem e forgódugattyús motor több életigenlő. A forgódugattyús motor első felvázolt 1924-ben a német feltaláló Felix Wankel. Tervezési annyira lenyűgözte a fiatal feltaláló, elhatározza, hogy bármit is tedd át a gyakorlatba. imádta, hogy elmondja, hogy a szokatlan motor forgórész helyett dugattyúk álmodott vissza 1910-ben, és azóta fejlődött rajzokat. A szabadalom a találmányt kaptuk csak 1936-ban, de az álom megvalósításának a fém a kivitelező nem adott a második világháború.

Csak miután Wankel folytatta munkáját a projekt a 50-es években, amikor már a munkavállaló a híres motorkerékpár vállalat NSU, hogy sikerült építeni az első működőképes mintában. Kezdetben dolgozott metanol, de miután elhaladtak a 100 órás folyamatos működési vizsgálatnak a standon, a motor sikeresen lefordították benzin. A korai 60-es években a 11 cég vásárolt használati engedély Feliksa Vankelya motorok kialakítása, és úgy tűnt, hogy vár egy forradalmian új ötlet egy nagy jövőt. Többé már nem tisztán elméleti projekt vagy egy külön működési modelljét. Ez volt a keményen dolgozó egység, teljesen kész a sorozatgyártásra.

Hogy a Wankel-motor

• egy rotor formájában egy háromszög konvex oldalakkal;
• Henger komplex profil (epitrochoid, a neve ennek a görbe);
• excentrikus tengelyt, amely befogadja a nyomaték;
• Tömítő elemek a tetejét a rotor-dugattyú.
  

Ragyogó egyszerűségében építési költségek nélkül hajtókar időmérést válassza oroszlánrészét hatékonyságát a hagyományos dugattyús motor. Problémás elemek hátráltatta a fejlődését a Wankel-motor, acél tömítések, de a '60 -as évek elején a probléma megoldódott, és a motor bement sorozatgyártásra.

Autók forgódugattyús motor

Az első sorozatgyártású autó a Wankel-motor volt az NSU Spider, és hozott világhírnevet Wankel modell NSU Ro80. Az autó bement a termelés 1967-ben, és a limitált 38.000 példányban. Mindazonáltal, az autó új mércét állított fel az osztály szedánok a tervezés és a kiemelkedő teljesítményt.

Rajta két darabos készlet literes forgó motor, amely sodrott 115 ló, és a maximális sebesség az autó volt a 180 km / h. NSU fel kell gyorsítani száz 12 másodperc. Minden jó, de a működését az autó jött a túl sok hiányosság:

1. Az égéstér egy félhold alakú, ahol rosszul szellőző, és ez hatással van a sebesség és gyakori a motor túlmelegedését.
2. Folyamatosan működő égéstér nem hűtjük működés közben, de csak melegszik, miáltal a henger anyagok egyszerűen nem tudott ellenállni a termikus terhelést.
3. Tömítők tervezők létre egy nagy probléma, de még mindig egy nagy probléma, hogy felhívta a környezetvédők, mert az olaj, amely szükséges a kenés a égéstérfal nem éget jelentősen szennyező kipufogó.
4. A Wankel-motor működhet gázolaj. Túl nagy terhelés alatt.

VAZ forgódugattyús motor

A sors iróniája, ma csak két vállalat a világon komolyan foglalkozik a fejlesztés a forgódugattyús motor - Mazda és WHA. Togliatti, egészen a közelmúltig, dolgozott SDB RAP, amely kidolgozta forgódugattyús motor annak modellek 2105, 2107, 2108, 2109. Sőt, hosszú távon tucat Rotary, VAZ 415. A váza vizsgált forgómotorokra 40-220 ló és a vizsgálat céljából állították, hogy moszkoviták, Rafa, Tavria.

Arról, hogy a növény készen áll a tömeg-termékek autók forgódugattyús motor elvileg nem kell azzal elméletileg a modell 2109 RAP, a maximális sebesség pedig 210 km / h. Bár a rendelkezésre álló Wankel VAZ inkább deklaratív jellegű, mert még az árcédulák nem ma. Mindazonáltal a design a Wankel motor továbbra is fejlődik, és az egyik legújabb fejlesztések Mazda RX8 fejleszt 250 teljesítmény erők szívó és tuning stúdió a cég mutatott minta RX8 c kapacitása 1000 lóerő. Milyen más meglepetés is tartogat számunkra a Wankel-motor, az egyik csak találgatni tud.