A működési elve a gépjármű tengelykapcsoló, hogy a tengelykapcsoló videók

Gyakran a vezetők hallani az „húzza a kuplungot.” Sok, a kuplung - ez egy szélsőséges baloldali pedál autók a CSI és gépkocsivezetők automata sebességváltóval, vagy CVT nem gondol erre a kérdésre, mert a szerepe a gépek a kuplung nem talált egyetlen pedál.

Lássuk, mi a tapadást és hogyan teljesít a funkciót.

Kuplung - a kapcsolat a motor és a sebességváltó csatlakozik, vagy lekapcsolja a bemenő tengely egy adást a főtengely lendkerék. Az autók a mechanika a kapcsoló csak akkor, ha a tengelykapcsoló facsart - azaz, a doboz nem csatlakozik a motor és a pillanat mozgás rajta továbbítjuk.

Ha a tervezők az első autók nem voltak elég okosak ahhoz, hogy egy ilyen döntés, akkor váltson sebességet lenne egyszerűen lehetetlen, hogy módosítsa a mozgás sebessége is csak útján a gázpedál, és ez teljesen kikapcsolni a motort le kell állítani.

Abban a pillanatban, sok különböző fajok, alfajok és kuplung módosításokat, de a klasszikus tengelykapcsoló a következő:

• nyomólapot - tengelykapcsoló kosár;
• A tengelykapcsoló-tárcsa - feredo;
• kioldó csapágy.

Természetesen sok más elemei: a tengelykapcsoló kioldó csapágy, kuplung fedél maga lengéscsillapítók, hogy enyhítse a rezgéseket, súrlódó betétek, amelyek fel feredo és puhítja a súrlódást a kosár és a lendkerék.

kuplung kosár legegyszerűbb, egytárcsás változat állandó együtt a lendkerék forog állandóan vele. A meghajtó lemez egy hornyolt hüvely, amely magában foglalja az elsődleges tengelyt egy ellenőrzési ponton, ez minden, és a forgatási átadódik a sebességváltó. Ha meg kell váltani a sebességváltó, a vezető megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, és ugyanabban az időben, akkor a következő történik:

• keresztül a tengelykapcsoló rendszer nyomása továbbítják a tengelykapcsoló dugó;
• kuplung villa mozog tengelykapcsoló kioldó csapágy magát, hogy Kioldható rugók kosár;
• a csapágy kezd nyomja a tengelykapcsoló kioldó rugó (gyalog vagy pitch) a kosár;
• láb hajtás le a lendkerék egy időben.

Aztán, ami a sebességváltó, a vezető felengedi a tengelykapcsoló-pedált, a csapágy eltávolodik a tavaszi kosarat és újra kapcsolatba kerül a lendkerék.

Ha belegondolsz, semmi különösen nehéz egy ilyen eszköz nincs jelen, de a véleménye azonnal megváltozik, amikor megjelenik a tengelykapcsoló az elemzésben.

Számos típusú csatlakozó:

• egy- és többtárcsás (többtárcsás általánosan használt autók nagy teljesítményű motorral és automata doboz);
• mechanikus;
• hidraulikus;
• elektromos.

Ha beszélünk a múlt három, elvileg különböznek a meghajtó típusától - vagyis ahogy a sajtó továbbítjuk a tengelykapcsoló-pedált.

A leggyakoribb jelenleg a hidraulikus tengelykapcsoló típus.

Fő elemek - a fő és a munkahenger kapcsolási. Megnyomva pedál továbbítják a főfékhenger át a rudat, a rudat mozgatja egy kis dugattyút, illetve a megnövekedett nyomás, amely átadódik a munkahenger a henger belsejében. A munkahenger is van egy dugattyú össze van kötve egy rúd, ezek mozgásba, és nyomást gyakorol a dugót kioldó csapágy.

A mechanikus típusú tengelykapcsoló a tengelykapcsoló pedál keresztül csatlakozik kábel dugóval, amely meghajtja a csapágyat.

Elektromos típus - ugyanaz mechanikus, azzal a különbséggel, hogy a kötél után a pedál hajtja villanymotor.

Tengelykapcsoló és automata sebességváltóval rendelkező járművek

Bár az ilyen gépek nem rendelkeznek a tengelykapcsoló-pedált, ez nem jelenti azt, hogy a motor és a sebességváltó őket is, semmi. Általában az autók automata sebességváltóval használ egy fejlettebb többtárcsás nedves kuplung változat.

Nedvesítsd, mert valamennyi elem olajfürdőben.

Keresztül a tengelykapcsoló működtető vagy működtetők. Itt nagy szerepet játszik az elektronika, hogy meghatározza, hogy mely átviteli meg kell váltani, és bár az elektronika felvetődik ez a kérdés, vannak kis rések a munkában. Automatikus kényelmes, mert nem kell állandóan nyomja a kuplungot, automatizálási mindent megtesz, hanem az igazság és a javítási költség elég drága.