A nyomás a hűtőközeg a légkondicionáló, ellenőrizze a nyomást a levegő rendszer
Gyakran a végfelhasználók hazai osztott rendszer, ha szembe bármilyen probléma, azonnal elkezdi a bűnt a nem megfelelő mennyiségű hűtőközeg a rendszerben. És hogy ellenőrizze az összeget, próbálja mérni a nyomást a hűtőközeg a klíma. És igyekszünk kideríteni ebben a cikkben, hogyan ellenőrizheti a rendelkezésre álló megfelelő mennyiségű hűtőközeg és hogy ad nekünk egy meghatározást a nyomás a gázvezeték.
Hogyan lehet ellenőrizni a freon a klíma
Először is vizsgáljuk módja nyomás a légkondicionáló berendezést. Erre a célra egy eszköz, ami elérhető minden master hűtő, az úgynevezett sokrétű.
Ez egy manométer két különböző csövek különböző színű (általában) rendelve egy közös gyűjtőcső szelepek.
A méréseket minden egyes vevő kell csatlakoztatni a manométer szolgáltatást port található az oldalsó panelen a kültéri légkondicionáló egység. Ahhoz, hogy megtalálja őket nem nehéz: a szerelvények - ez szelepek, amelyek kapcsolódnak a fő cső és a freon. Ezt követően meg kell futtatni egy osztott rendszer a hűtés és nyissa ki a szelepeket. Egy érzékelő csatlakoztatható a kisnyomású csövet, akkor megjelenik egy értéket, mielőtt a kompresszort. A második - a kilépő a kondenzátor, és ezek a számok változhatnak.
Ezen túlmenően, a paraméter függvényében változik a környezeti hőmérséklet, és a beltéri levegő. Az interneten talál tippeket, hogy kell, hogy vezérelje az adatok függvényében egy fémlemez, mint a fotó:
A tablettákban klímaberendezések Meghatározott nem működik, és a maximális (mentesítés) és a minimális (szívó) nyomást, így amikor végre a mérések nem hivatkozhat rá. Jelzések a szelvények még nem esik egybe az adatokat.
Most egy kis elmélet a légkondicionáló rendszer. Freon R410 vagy R22, amelynek feladata a modern osztott rendszer a zárt térben. Ha a környezeti hőmérséklet emelkedik, a hűtőközeg elpárolog több, rendre, elkezdi hogy növelje a nyomást a sorban kondicionáló. Fordítva, amikor lesüllyeszti több, mint freon van folyékony állapotban, és a nyomás csökken. Melyik a fenti elmondhatjuk?
Függés a külső hőmérséklet és a tulajdonságait a hűtőközeg nem hoz létre a rögzített nyomáson értéket, jelezve, hogy elegendő számú a rendszerben.
Gyakorlati megfigyelések néhány szakértői szolgáltatás osztott rendszerek előírják a következő közelítő számokat. A nyomásmérő csatlakozik a vonal kondicionáló a Halocarbon R410, ha a külső hőmérséklet 25 és 30 ° C-on mutat körülbelül 6,5 bar, és a 15-5 Bar. Ha az egység van töltve freon R22, majd ugyanolyan környezeti levegő hőmérséklet érzékelő értékek azt mutatják, 4,5 és 3,5 bar volt.
Ismételje meg ezeket a nyomás leolvasott hozzávetőleges, és nem szolgálhat alapul az, ha van elég hűtőfolyadék a légkondicionálót. És mi lehet? Szemszögéből egy átlagos felhasználó - csak az a megfigyelés, hogy bizonyos megjelölések. Mintegy elégtelen hűtőközeg mutatja:
- folyamatosan működő kompresszor - az egyik jellemzője a valódi hiány;
- a romlás a hűtési hatékonyság vagy teljes kudarc a rendszert;
- megjelenése fagy a külső hőcserélő;
- jegesedés szelepek a kültéri egység van csatlakoztatva, amelyek gerincét csőbe.
Tanács. Észlelése esetén az egyik ezek közül a tünetek javasolt, hogy kérjenek szakértői segítséget.
Nyomás az autóipari légkondicionáló
Alapvetően autó hűtők nem különböznek a hazai split rendszer, kivéve, hogy van egy szelep - nyomásszabályozó és freon öntjük másik márka - freon R134. Azonban az ő elvesztése gyakrabban jelentkeznek, mert a gép működését szélsőséges. Mivel a ingadozások és rezgések kapcsolatok kevésbé sűrű, és a hűtő is kap ág és más elemeket. Igen, és a radiátor fokozatosan eltömődött a szemetet. Mindezek a tényezők hozzájárulnak a hűtőközeg veszteség.
De, mint fentebb leírtuk, a nyomás a légkondicionáló nem függ a hűtőközeg mennyisége úgy, hogy a mérés nem ad semmit. Hogyan érthetjük, elveszett freon, vagy nem? Egyik jele megegyezik, hogy az osztott rendszerek - tény, hogy a hűtés vagy a hatékonyság csökkenése. A második módszer elérhető, de nem minden autó légkondicionálók. Ez szemrevételezéssel egy speciális kémlelőüveggel telepítve a vevő tartály - szárazabb. A tartály megtalálható az alábbiak szerint vékony vörösréz csövet a hűtőt.
Ha a hűtőközeg mennyisége normális, a szemen keresztül láthatja. Sajnos ezek csak a japán autók, és még néhány márka a német és a francia autók.
Teljes elvesztése hűtőközeg könnyű kimutatni nyomás nélkül mérések esetén a klímaberendezés van szerelve egy hűtőborda csap újratöltésére az orsót. A szakszervezet azt el kell távolítani a kupakot, és óvatosan nyomja meg az orsót. A teljes üzemanyag esetén elvégzi a különböző felszisszent. Legyen óvatos, ne hagyja, hogy a freon a kezét vagy az arcát.
Ékesszólóan tájékoztatja szivárgás olaj eljárva nyomás alatt találkozásánál autópályák a hűtőközeggel. Ez egy olyan alkalom, hogy látogasson el a töltőállomás, ahol minden megtalálják szivárog, akkor a rendszer mosni, és főzte új freon. Ezt általában 2 módon:
- által a tölteléket az állvány;
- manuálisan, a nyomtáv sokrétű és elektronikus skála.
Fontos. Freon a légkondicionáló rendszer táplálta tömeg helyett nyomás nagyságát.
következtetés
Tény, hogy tudja a nyomást a csövekben a légkondicionáló egyszerű. A másik dolog az, hogy annak értéke nem jellemzi a hűtőközeg mennyisége a rendszer, hogy ez a tudás nem hozza meg sok jó. Kivéve, ha ez az opció felháborítóan alacsony vagy túl magas.
Javasoljuk:
