A nyomás a légkondicionált autó - honnan tudod, hogy minden rendben van

Szinte minden modern autó fel van szerelve egy ilyen eszköz, mint a légkondicionáló. Ő megkönnyíti az életet nem csak a vezető, hanem az utasok, különösen abban az esetben, negyven fokos melegben kívül. Igen, szinte minden autó tulajdonosa a nyáron költ drága benzin a klíma, csak hogy ne megfullad fémdobozban alatt városi forgalomban. Az első egységek jöttek létre a 80-as években a múlt század japán Avtosrtoiteley aki először elsajátította ezt a technológiát.

Az ilyen nézet, egy egyszerű mechanizmus számos fontos jellemzője, amely lehet megítélni a helyességét munkáját. Az egyik ilyen nagyon fontos mutatók a nyomás a légkondicionálót. Meg kell érteni a problémák merülnek fel, ha a kifejezést.

Hogyan működik a klímaberendezés?

A működési elve az összes autó légkondicionálók pontosan ugyanaz - a mechanizmus egy törzs, amely mozog freon összenyomódik, amikor a kompresszor működik. Sűrített freon elnyeli a hőt, ami a környezetben, így a meleg. Hőt a hűtőközeg elhagyja, mint a gáz, amely mozgatja a csöveken keresztül, ahol a hő kerítés történik. A dekompressziós idő hűtőközeg hőmérséklet-csökkenést és úgy érzi, a kellemes hűvösséget a nappaliban.

Miután a külső levegő hőmérséklete elég magas, kívánatos, hogy végezze el a légkondicionáló ellenőrzés a jármű, hogy megbizonyosodjon arról, valamint hogy a megelőző kezelés eszközt. Köszönhetően ezek a tevékenységek, akkor kapnak bizalmat, hogy a hőt a nyáron nem akadályozza meg a vezetési kényelem a forró aszfalt a forró napsütésben. Szakértők azt javasolják, hogy végezzen diagnosztikai munka, legalább egyszer egy szezonban. Bízhat a teljesítmény e művek szakemberei szakosodott szolgáltató központok, és lehet, hogy rájuk. A második esetben azt feltételezi, hogy bizonyos eszközök és eszközöket kell használni.

Az eszköz, amelyen keresztül ellenőrizni és szabályozni a nyomást, ami létrejön a légkondicionáló autópályák, az úgynevezett egy nyomásérzékelő. Ez van rögzítve az egyik autópályákon. Ez lehet egy cső mind magas, mind alacsony nyomású. Egy ilyen érzékelő határozza meg a szükséges mennyiségű hűtőközeg, ami szükséges a normális kompresszor robotok és ellenőrzi ki és be. Ha a nyomás érzékelő meghibásodik, a következmények is elég komoly. Esetleg, a kompresszor nem kapcsolható minden körülmények között, az alacsony nyomású, valamint annak teljes hiánya. Van is egy lehetőség, hogy a kompresszor nem kapcsol ki túl nagy mennyiségű freon, amely jelen van a rendszerben.

Mindez azt eredményezheti, hogy teljes kudarc a kompresszor, hogy van, csak beragadt. Az érzékelő lehet osztani, hogy bizonyos mechanikai károk miatt a oxidációja a kapcsolatok a terminálok. Minden autógyártó létrehozza a saját érzékelő fajtája. A készülékek lehetnek különböző típusú szál, ez lehet egy eltérő kapcsolatok száma (kettő vagy több), és a különböző típusú csatlakozók. Minél nagyobb az osztály az autó márka, annál nehezebb lesz az érzékelő, hogy nehéz megtalálni helyettesíti őt.

Okait, - azonosítása és megszüntetése

Közvetlenül azután, hogy a vásárlás a teljes készlet használt, hogy meghatározza a nyomás a légkondicionáló berendezés, akkor közvetlenül a mérést. A motorháztető alatt az autó, a legvalószínűbb, balra, a légkondicionáló vonal a zárt rendszer. Vannak elrendezve vonal alacsony és magas nyomású. Szüksége lesz egy kisnyomású cső, lehetőség van arra, hogy meghatározza a nyomás. Külsőleg a magas és alacsony nyomású vonal különböznek egymástól: az első többször vékonyabb, mint az utóbbi.

A cső csonkja el kell távolítani, akkor szükség van a csavar az adapter és a tömlő a nyomásmérő állomást. Telepítése előtt az adaptert, előnyösen a vegyület gerince törölje ruhával. Ez az intézkedés célja, hogy megakadályozza a popadaniyagryazi nyomásmérő tömlő. Ezután csavarja ki a csapot az állomáson, de a második szelep kell bízni zárva freon nem került a környezetbe. Annak ellenőrzésére, a légkondicionáló nyomás, meg kell, hogy a motor a freon kezdett mozogni a rendszeren keresztül. A normál nyomáson 250-270 kPa.

Ha a mért arány alacsonyabb volt a rendszer nem elég freon. A túl alacsony nyomás vezethet nemcsak a szegény ürítési hőmérséklet az utastérben, hanem a felgyorsult romlása vagy sérülés a légkondicionáló kompresszort. Ez a jelenség miatt a kenés hiánya a kompresszor, amely tartalmazza a freon.

Az optimális nyomás a légkondicionáló kell tekinteni a tartományban 280-290 kPa. Nem tanácsos önteni hűtőfolyadék van a rendszerben, ami egy nagyon nagy nyomás, mivel ez szenved a kompresszor, ami lehet gyors kopás, vagy el is törhet. A magas vérnyomás okozza a kompresszor vezetni az autópályákon nagy nyomású gáz kompresszor, amely egyszerűen nem lehet csinálni. Lehet, hogy csak lekvárt, akkor ki kell cserélni. A legkedvezőbb helyzetben, de a kompresszor nem működik megfelelően idején átmenet egyik üzemmódból a másikba.

Hozzászólások után méréseket - hogyan kell kitölteni a kondicionáló?

Ha a vizsgálat után kiderült, hogy nincs nyomás a rendszerben, akkor kell hozzá hűtőfolyadékot. Ellenőrzése előtt már megvette Manometriku állomás tömlők, akkor meg kell vásárolni csak a tároló freon. Ez értékesített minden jó auto bolt. Kg henger elég lesz több utántöltő a légkondicionálót.

A légkondicionáló kell telepíteni recirkulációs, és a hőmérséklet nagyon kicsinek kell lennie. Ahhoz, hogy töltse légkondicionáló szükség több lépésben, amelyek fekszenek a tény, hogy időközönként 2 - 3 perc, hogy csavarja a szelep nyomásmérő. Ezt kell tenni, amíg a nyomás a légkondicionálót a kívánt célt.

Újratöltő készülék kell lennie bent, ahol nem éri közvetlen napfény, mivel a nap melegíti a kompresszort, ahonnan nehéz lesz pontosan meghatározni a nyomás a rendszerben. Végén a végrehajtása során eljárásokat kell szigorítani manometralnye csaptelepek és disconnect tömlők mindkét oldalról.

Amikor egy lelkiismeretes irányítást a légkondicionáló rendszer, akkor nem hagyja őket legmelegebb napján a nyár a törvény aljasság.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.