A porlasztó a 88 88a, 90 (ZIL teherautók) - kulibinsk klub

Porlasztó K-88 volt szerelve a V-alakú nyolchengeres motorok Zil Zil-130 és a-131.

Porlasztó kétkamrás, a csökkenő áramlási az éghető üzemanyag-keverék és a kettős fűrészelés.

Mindkét karburátor kialakított kamra egy blokk, és üzemeltethető párhuzamosan minden motor működési módok.

Elve szerint a karburátor tárgya egy emulziót a keverék összetétele változtatásával módosítható hígításával a tüzelőanyag-sugár.

Eltérően a korábbi termelt karburátorok Moszkva porlasztó berendezés karburátor 88 van ellátva K-pnevmotsentrobezhnym limiter maximális sebesség.

Porlasztó K-88. séma ábrán látható. 69, Ez három fő részből, összekapcsolt csavarokkal: a felső és középső öntött cink ötvözet, és egy alsó, öntött szürke öntöttvas. A felső és középső része a porlasztót helyezünk kartonszalagnak között, valamint a középső és alsó - a hőszigetelés.

A felső részén, ami a szívónyílásába az úszó kamrát és egy fedelet, a zsalu 10 található automata szeleppel kiegyensúlyozó 9 cső az úszóház, egy tüzelőanyag-szűrő 3, a fogadó csatlakozó 2 tű és az üzemanyag-elzáró szelepet /.

A középső része a karburátor, egy háza az úszóház, az összes alapvető adagoló elemek.

Diffúzorok a magas és az alacsony 7 egy darabból vannak kialakítva a ház. Ahhoz, hogy egy több csendes munkát a úszó-mechanizmust helyezzük az úszó alá 29 rugó alsó része a karburátor test egy keverőkamrába. Ebben a részben vannak szerelve csappantyúk 23 és kimeneti csatornák a 21. és 22. üresjáratban beállító csavarokkal 20.

Kimeneti csatornák alapjárati rendszerek minden egyes rekesz kettő. A felső, rögzített 21 járat van kialakítva, mint egy derékszögű nyílás mérete 0,8 x 4 mm, alsó, kormánykerék 22 csatornát egy kör alakú.

Amikor hideg motor esetén ajánlott, hogy a szivattyúzás üzemanyag (2-3 stroke) keringető szivattyú fedelét és fojtó 10.

Amikor fordul a főtengely a motor az üzemanyag rendszer hatására negatív nyomású üzemanyag folyik.

Keverés levegővel, ez képezi a nagyon gazdag üzemanyag-keveréket. Automatikus fojtó szelep 10 figyelmezteti a túlzott pereobogaschenie keveréket.

Ahogy a motor melegszik a levegő zsalu teljesen nyitott fokozatosan.

Ebben az esetben a munka belép a rendszer üresjáratban. Az hígító hatását üzemanyag a úszóház keresztül ekonomzhikler 24 fog folyni csatornákon keresztül 5 a fúvóka alapjárati és tovább keresztül állítható 22 nyílás, és részben keresztül szabályozatlan rés 21 be a keverőkamrába. Mivel a mozgás az üzemanyag a légcsatornák keverünk hozzá keresztül belépő levegő jet alapjáraton.

Így a kimeneten át lyukak nem tiszta tüzelőanyagot, és egy emulziót. Ez az emulzió levegővel keveredik átáramló fojtórést nagy sebességgel, hogy égethető gázkeveréket képeznek.

Mivel a fojtószelep nyitási kilépő nyílás 21 belép a zóna a nagy ritkás, és az összeget a áthaladó emulzió növeli, és ez biztosítja a sima átmenetet a munkából alapjáraton a fő adagoló rendszer segítségével.

A működés során a fő tüzelőanyag-mérő rendszert az úszóház keresztül ekonomzhikler 24 és a fő jet 4, összekeverjük a átáramló levegő légsugár használt. és egyes módokban a levegőben jet és az alapjárati rendszer emulziót képezve a kis gyűrű alakú rés belép a diffúzor légáramlást. Itt, az üzemanyag permetezzük, részben elpárologtatott és kevert levegő jelenlétében egy égési keveréket a motorba.

Az éles fojtószelep 14 rúd rögzíthető a szíj 13 az abban magával ragadott kart 17 keresztül a 16 rudak, gyorsan megy le. A hevedert egy lyuk, amibe a dugattyúrúd szabadon átkerül keringető szivattyú 11. Következésképpen, a szíjat összenyomja a 12 rugót, amely, a célzáshoz pried, majd nyomja meg a 11 dugattyú ezen nyomás alatt labdát szívószelep 18 nekinyomódik a foglalat és a tüzelőanyag a subpiston térben megy keresztül a csatorna, megnyitva a tűszelep 19 és fúvókákon keresztül 8 a keringető szivattyú fecskendez be a légáramba, átmenetileg gazdagítja a keveréket. Mivel a befecskendezési nyomást az üzemanyag alá esik 11 dugattyú, a művelet a keringető szivattyú leáll.

Ha sima a fojtószelep nyitása révén a hajtó-kapcsolat olyan dugattyúval keringető szivattyú is megy le zökkenőmentesen. Üzemanyag-befecskendező ha ez nem történik meg, hiszen ideje legyen átfolyni felülről a dugattyú a subpiston kamrából a nyomáscsökkentő szelep van elrendezve a dugattyú.

A membrán 15 rendelkezik egy membrán mechanizmus ház és a 17 rúd kapcsolódik a 20 tengelyt dúsított gázkar 24. A másik végén 24 kar össze van kötve egy 18 rugó rögzített a csapon. A tavasz általában tartani a fojtószelep nyitva egész idő alatt. ház zárva felső és oldalsó borítások, amelyek csavarokkal rögzített.

Közötti tömítés a fedél és a ház biztosított tömítések. Fojtószelep tengely, ültetett, golyóscsapágyas, a mandzsetta előfeszítő rugó.

Az előlapot a motor vezérmű van szerelve csavarok segítségével centrifugális érzékelő limiter maximális sebesség.

Az érzékelő három fő részből áll: egy 3 házból, egy 5 burok és a forgórész a házhoz 4. A zárócsavart, hogy lezárjuk közöttük a tömítés van elhelyezve.

A forgórész található / által megtartott 6 rugó, és egy nyerget 9. Vastag kapcsolat a forgórész hajtjuk távtartókkal. A nyereg kerül megrendezésre a rotor zárolja a gyűrűt.

A második rugó végét 6 csavar beállító csavar, a feje nyugszik a rotor. A csavarfej alatt tömítést helyezünk el. Ahhoz, hogy hozzáférjen a csavar a házon csőbe.

Ha a csavar óramutató járásával megegyező irányba, a rugó ereje feszültség nő, az óramutató járásával ellentétesen - csökken.

Roller rotor egy speciális működtető kapcsolatban minden alkalommal egy vezérműtengely. Tang meghajtó benne van a 7 mélyedés a forgórész henger.

Ahhoz, hogy a kenés a forgórész-henger a hátsó végén a ház préselt-fém hüvely. Kenés táplálunk a görgő pórusain keresztül a 2 perselyekkel kanóc impregnált olajjal. Az elülső végén a görgő olajkenést mellékelt a lyukakon keresztül a kanóc 8.

Hollow szonda található, nem a forgórész össze van kötve a porlasztó levegő üreg, az üregben a rotor, - egy üreg 14 nadmembrannoy mebrannogo mechanizmus. Ugyanez a 14 üreg a csatorna 13 és 19 csatornák és fúvókák 21 kapcsolódik az üreg a keverőkamra előtt a fojtószelep és a mögötte.

Hypophrenic üreg kapcsolódik a porlasztó levegő útját a 22 üreg és a 12 nyílás.

Amikor a motor miatt vákuum a Keverőkamrás a karburátor levegő a porlasztó levegő üreg révén a 10 cső belép a centrifugális érzékelő és tovább halad a szelepen keresztül a belső üregbe nyúlik be a keverőkamrába keresztül a cső 11. Fordulatszám-határoló motor maximális teljesítménye nem befolyásolja. Amint a motor fordulatszáma növekszik egy előre meghatározott 1 szelep legyőzi a rugóerő és ül a foglalatra. A légmozgás a csöveken keresztül 10 és 11 ütköző. A 14 üregébe a membrán mechanizmus vákuum keletkezik, mert a 16 üreges cső 22 van csatlakoztatva a porlasztó levegő üreget, és az üreg 14 - a keverőkamrába. Ezután a membránt 15 a 17 rúd, ellenállását legyőzve a 18 rugó hatása alatt a vákuum megy fel, amely a fojtószelep, ezáltal csökkentve a mennyiségű friss töltés jut a motor. Ennek eredményeként, a motor fordulatszáma csökkenni fog.

Gázadagológomb által végzett 23 emelő, amelynek a végén van egy plug tengelye, amely kar tartalmaz egy lemezt szerelve a tengelyre 20. Egy ilyen csatlakozás biztosítja fedelet jelenti fojtószelep membrános mechanizmusa helyzetétől függetlenül a 23 emelő.

Alapvető adatok a porlasztót K-88 a következők:

A átmérője a levegő bemeneti cső 60 mm

A átmérője a keverő kamra 36 mm-ben

A átmérője a keskeny szakasz:

nagy diffúzor mm 29

kis kúp 8,5 mm

A távolság az üzemanyag szintjét az úszóház

karburátor osztósikban 18-19 mm

A súlya az úszó 19,2 g

karburátor 156 magasság mm-ben

Áteresztőképesség fúvókák cm3 / min

a fő tüzelőanyag 330

levegő gazdarendszer 105

A átmérőjét a kalibrált lyukak mm-ben:

üzemanyag alapjáraton 0.6

Air alapjáraton 1.8

keringető szivattyú fúvóka 0.7

A vákuum a fojtószelep, amikor a

carb tömeg 3,72 kg

Pump-gyorsító biztosítja a motor jó válasz. Az éles fojtószelep nyitási idején terhelés növekedése, és az elegyet kimerült a motor leállhat.

Sharp kimerülése keveréket annak a ténynek köszönhető, hogy ebben a pillanatban a tüzelőanyag kiáramlását a fúvókák elmarad a növekvő levegő áramlását és priemis-kihasználtság a motor (képesség, hogy éles átmenet kevesebb hőt-pántok, hogy nagy) romlik.

Szivattyú gyorsító (ábra. 36) áll, egy jól (kommunikál az úszóház egy nyíláson keresztül lezárt visszafolyó szelepszár-Pan), egy dugattyút dugattyúrúd és egy rugót meghajtó, az injekció szár Pan-és-gyorsító szivattyú permetezőgép. Egy éles nyitó Dros-selnoy gázkar gyorsan csökkenti a szivattyú meghajtó rúd lefelé. Hivatkozás egy rúd révén a rugó a dugattyút, amely meredeken csökken, nyomás az üzemanyag. Visszacsapó szelep nyomás alatt álló tüzelőanyag-va záródik, és az üzemanyag a nyomás fokozására a szelepen keresztül egy fecskendeződik a keverőkamrába, nem teszi lehetővé ezt a keveréket kimerülése.
Ábra. 36. A szivattyú-gyorsító

Ábra. 37. Porlasztó K-88A ZIL-130

Kiegyensúlyozó karburátor szükséges előre dotvrascheniya dúsítása az éghető keverék esetében eltömődés a szűrő szellős-CIÓ.

A kiegyensúlyozatlan porlasztó úszóház, számolt közvetlenül a légkörbe. A felvételkor a levegő a mix-ing kamrából a levegőszűrő eltömődött vákuum | ott növekszik, és a kiáramlás a tüzelőanyag a porlasztó és a gázáramot-Uwe lichivayutsya.

A kiegyensúlyozott porlasztó úszóház, együtt az I a légkör a csatornán keresztül, levezetett az üregben a légzsák fölött | csappantyú. Növelése a hígítási miatt eltömődés a levegő (ebben az esetben a szűrő egyformán, és átvittük az úszóház és a felesleges üzemanyag-áramlást a spray nem.

két fojtószelepek egy közös tengelyen, társított kóc sebességkorlátozó CO-lenchatogo tengely elrendezve az alsó fúvókák.

Porlasztó K-88A két Keverőkamrás, amelyek mindegyike arra szolgál, négy henger. Amikor a motor N és közepes terhelésű az üzemanyag a úszóház keresztül utáni PAET fő fúvókák, majd a nyílásokon keresztül az emulzióban összteljesítmény hírcsatornák (Fig.38). Az ezeken a csatornákon a tüzelőanyag-podmeshi AZT JELENTI, levegőnek a fúvókák és a fúvókák ASIC üresjárati szálak.