A sofőr, mintegy elektromos
A munka mozdonyvezető
Mi földalatti elektromos vezető szakma és vasút
Foglalkozás mozdonyvezető - egészen a kereslet, de nem hallani róla, ahányszor a közgazdasági szakma, ügyvéd vagy menedzser. Az utasok szállítását a földre, és alatta - egy komplex folyamat, amely megköveteli a részletes képzési és jó fizikum.
Metró mozdonyvezető
A munka a metró jár egy igen nagy feszültségű és a koncentrációt. Jobs kizárólag a férfiak, akik jó egészséget.
A változás vezető hordoz mintegy 9000 embert. Minden kerékpározás előtt munkás megy egy alapos orvosi vizsgálat. Különös figyelmet fordítanak a látás, mint a változás hatalmas megterhelést jelent a szemét. 3-4 perc múlva a vezető tanulók összeszűkült, majd bővíteni. Elhagyva a veszélyeztetett területeken (állomás), a vezető egy ideig vakító fényt. Megszokni, hogy megoldja ezeket a terhelést. Amellett, hogy a nézet, meg kell gyors reflexeket. A mozdonyvezető készen kell állnia az előre nem látható körülmények. Metro - a kedvenc helye az öngyilkosság. Abban az esetben körülmények miatt a vezető akciók, ő kap egy háromnapos ünnep, a konzultáció lehetőségét a személyzet pszichológus.
Munkarend meglehetősen elfoglalt - heti 40 óra, nem standard indul a nap. Változás a sorban előre az adott hónapban. Gyakran, gépészek befejezni a munkanap éjjel. Ezekben az esetekben a Metro egy hely, ahol aludni. Egyes állomások vannak felszerelve szoba tartózkodó személyzet, ritka esetekben, apartmanok állnak az úticél közelében. Szolgáltatás a metróban minősül „káros” szociális csomag az alkalmazottak előírt türelmi. Időtartama üdülés - 40 nap, ingyenes utazások üdülőhelyek bejegyzett korai nyugdíjazás 55 év.
Vasúti mozdonyvezető
Nem kevésbé veszélyes és „egészségtelen” szakma. Ezzel szemben a munka a metró vezető „a felszínen”. Érdemes megjegyezni, hogy mind a szakma megköveteli a kiváló technikai tudás épület szerkezetét. Mert a „földi-driver”, különösen fontos, mert a távolság az állomások között elég nagy, és segítséget tud jönni a közeljövőben.
Gépészek kitéve a krónikus fáradtság. A pontok közötti távolságok meghaladhatja a normális munkanap. Hatás és bólintó az autóban. Ahhoz, hogy kizárják az alvás a munkahelyen, az orvosok kifejlesztettek egy programot „energia”. Ez egy sor megerőltető testmozgás. Minden alkalommal, amikor a vezető úgy érzi, elfáradt, azonnal folytassa a végrehajtás.
Mozdonyvezető - képzés
És a Metro és a Vasúti felkérik, hogy tanulmányozza a saját képzési központ. A fő szempont kiválasztásának az a kor, a jó fizikai és lelki állapotát. A nevelés a fiatalok meghívott 35 éves, aki szolgált a fegyveres erők. Az kétségtelen előnye lesz a jelenléte a műszaki oktatás.
A föld alatti képzési idő 6,5 hónap. Fele az időt szentelt a tanulmány az elmélet, a fennmaradó rész - a gyakorlatban. záróvizsgák vannak végén a képzés. Az egész tandíjat ösztöndíjat.
Tanulmányozva a vasút meghívott emberek, akik képzett speciális egyetemi Vasúti. Alapján a megszerzett tudás, folyamatos kétéves képzés a képzési központ.
Érdemes megvizsgálni, hogy a felvétel tanulmányozása csak akkor lehetséges, miután egy átfogó orvosi vizsgálat. Ha talált megsértése a szervezetben - a képzési elutasításra kerül.
Fizetés mozdonyvezető
Gépészek vonatok időben bónusz díjazási rendszer. A kifizetés összegét az számos összetevőből áll:
• az összeg órákról;
• Lehetséges túlóra;
• hozzáférés a munka éjjel;
• eltöltött;
• képzés.
Bérek elektromos munkás nagyon magas, ez a megnövekedett kockázat és káros az egészségre.
Talán lehet, hogy érdekel: