A számítás ható aerodinamikai erők a repülést
Számítása a súrlódási erők és oldalirányban emelő erő első közelítésben.
Aerodinamikai ható erő repülést, lehetséges, hogy vezessenek be három szempontból három tengelyén a koordináta-rendszer félig kombinált:
- felhajtóerő Y,
- húzza Q,
- oldalirányú erő Z.
Mielőtt rátérnénk a erők felidézni fizika. Képzeljük el, hogy a gép - ez az anyag pont mozog a pálya mentén.
Annak érdekében, hogy módosítsa a pályáját és sebességét a ponton el kell végezni a gyorsulás, a gyorsulás bontjuk normális és a tangenciális komponens. Normál gyorsulás röppálya hajlamos változtatni, és hogy van ez, annál kisebb a görbületi sugara a pálya. Tangenciális gyorsulás befolyásolja a sebességet a pont.
Abban az esetben, repülőgép, a gyorsítás által létrehozott szárny felhajtóerő meredeken növekszik, ha változik az állásszög, és érintőleges - vonóerő és vontatási meghajtására. Tehát minden kormányozhatóságot a repülőgép fekszik a felhajtóerő, milyen irányba szeretné forgatni a légi jármű, először meg kell tájékozódni a felvonó vektor (csűrő oldala alatt a gépet), majd állítsa be a felvonó felvonó a szárny.
Tehát, ha azt akarjuk, hogy a manőver a repülőgép - szükség van, hogy ki a felhajtóerő-tényező nagyobb.
Persze ott van még a kormánylapát és oldalirányú erő, de a hozzájárulás a változás természetesen kicsi, de van egy forgatónyomaték a szárny és a további ellenállás (előre néz, ha többet szeretne arcade, lehetséges, hogy befolyásolja az oldalirányú erők növekedése, és hagyja csak a befolyás idején én )
kiszámításához bármely szélerők kifejezést használtuk:
ahol:
c - a forma tényező
S - jellemző terület (fogjuk használni a szárny terület)
q - sebesség fej vagy dinamikus nyomás, további nyomást fordul elő egy mozgó áramába
- a levegő sűrűsége függ a magassága;
V - áramlási sebesség;
Ez a kifejezés érvényes az áramlás egy össze nem nyomható folyadék, a levegő sebességgel több, mint M> 0,3 (körülbelül 300 km / h) kiszámítjuk a hiba kezd növekedni. Minél közelebb van a repülőgép sebessége a hangsebesség a kevésbé pontos modell (a repülőgép-szimulátor mellett erős gyorsítás általában tépi a szárnyak, ez a limit), így nem különösebben aggódnia pontosságáért együtthatók, ha írunk egy játék, és nem egy szimulátor.
Felhajtóerő és húzóerő
Az emelőerőt a szárny mentén irányul y „tengely (merőleges a sebességvektor):
Ahol - - felhajtóerő-tényező, függ az állásszög
S - szárny terület
Egy tipikus formája függőség az állásszög a profil P-II az alábbiakban:
Nulla állásszög felel meg egy bizonyos értéket. Meg lehet kb számítani, hogy a vízszintes repülés (nulla állásszög) egy bizonyos sebesség a gravitációs erő egyensúlyban emelő erő a szárny.
Természetesen amellett, hogy a szárny, felvonó jön létre, és egyéb elemek, különösen a farok vízszintes farok, hozzájárulása a teljes emelési a repülőgép kicsi és nagyobb a létrehozását a hosszanti nyomaték, és az ismeretlen kiszámítása során felhajtóerő is elég ahhoz, hogy azokat külön.
vonóerő
Légellenállás erő képviselteti magát a erők összege húzza létrehozásával kapcsolatos felvonó - indukált ellenállás és légellenállás miatt a tulajdonságokat, a viszkozitást és a saj a levegő.
ahol S - szárny terület,
- légellenállási együtthatója
V - sebesség a repülés.
Mert szubszonikus sebességű és alacsony állásszögekre, akkor megteszi, első közelítésben:
ahol - a geometriai meghosszabbítása a szárny.
l - fesztávolságú;
függetlenül állandó a támadási szög alapján lehet kiválasztani a tapadás egyensúlya és ellenállás közben vízszintes repülés egy nulla állásszög.
Ez azt mutatja, hogy a drag drámaian növekvő állásszög.
Annak ellenőrzésére, a húzás lehet számítani egyes részeit a repülőgép (törzs, a gondola, torony).
Oldalirányú erő és a csúszás a repülőgép
A repülés alatt a repülőgép egy siklik a törzs és a farok függőleges jár oldalirányú erő, ugyanakkor vannak olyan pillanatok, valamennyi tengelye körül a repülőgép (kb pillanatokban ismét beszélünk később, miközben figyelembe veszi csak teljesítmény)
A függőleges vezérsík és a törzs külön vizsgálom:
S - szárny terület
- A maximális magassága a törzs
- törzs hossza
ahol
- függőleges farok terület;
; (Nagyon durván az első közelítés);
- csúszik szögben.
Összefoglalva
Cél, és mivel a csekély számú referencia adatokat, nem hoztam gyakorlatilag nincs konkrét számadatokat. Különös az együtthatók jobban tenni a kiegyenlítő és „érzés.” Mielőtt kap egy igazi szimulátor, de utánzata kell elég meggyőző, azaz repülőgép viselkedni, mint egy igazi, de ugyanakkor, ha írsz egy játékot, majd játszani érdekes lesz. Én személy szerint szeretem az alkalmi játékosok, a harcot az ellenőrzések a „IL-2 Sturmovik” Érdekes, hogy csak az első tíz percben, ugyanabban az időben, a szegénység, a legtöbb alkalmi letalok tekercs.
---------------------------
Írásakor cikkeket használtak anyagok a könyv „Aerodinamikai” (IV Ostoslavsky).