A tanulmány lényegében szolgáltatások, mint gazdasági kategória

Home | Rólunk | visszacsatolás
1. fejezet elméleti és szervezeti keretek minőségének javítása érdekében a közlekedési vállalatok
Összhangban az ISO 8402 szabvány terminológia szolgáltatás egy olyan típusú termék, amely egy számos funkció, amely ad okot, hogy engedje el, mint egy külön vizsgálat tárgya [1].
Az NA Barinov szolgáltatás - a gazdasági kapcsolatok keletkező eredmények a munkaerő, ami a fogyasztói érték, amely megmutatkoznak formájában hatékonyság a termék vagy maga a tevékenység, hogy megfeleljen az egyedi, ésszerű emberi szükségletek [4].
Szolgáltatások, mint a haszon szerint TN Sofina képviselje „kapcsolatban az emberek között lényegtelen hasznos hatása közvetlen interakció gazdasági szervezetek, azaz anyagot tevékenységek eredményezheti függetlenül beszerzés ezt az eredményt (hatás) anyagot forma „[5].
Nemzetközi gazdasági gondolkodás a jelenség a „szolgáltatás” mérlegeli elsősorban a marketing, mint alapvető eleme a piaci infrastruktúra
G. Assel úgy véli, hogy egy szolgáltatást kell érteni a „immateriális javak, amelyeket megvásárolt a fogyasztó, de nem kapcsolódik a tulajdon” [6].
K. Grenroos megérti szolgáltatás komplex immateriális műveleteket, hogy a folyamat közötti interakció az ügyfelek és a kiszolgáló személyzet kapcsolódik fizikai források, valamint a vállalati rendszerek, szolgáltatója [7].
Különös figyelmet kell a szolgáltatások meghatározásának T. Hill, „állapotváltozás egy személy vagy tárgy tartozó bármely résztvevő gazdasági kapcsolatok, előzetes hozzájárulásával.” [8]
Ugyanakkor T. Hill hangsúlyozza, hogy a változás a tevékenysége eredményeként a többi résztvevő a gazdasági kapcsolatok. Ellentétben sok közgazdász T. Hill igyekszik jellemezni elkövetett szolgáltatások nyújtása hivatkozva a közös cél érdekében.
Átmeneti Magyarország nemzetközi elszámolási módszert, jelentési és statisztikai megmutatta terméketlen és visszaélés a „nem termelő szférában” szinonimájaként a szolgáltatási szektorban. Ez a körülmény tette szükségessé, hogy vizsgálják felül a meglévő hazai tudomány és a gyakorlat fogalmát a szolgáltatások szerepe a társadalom fejlődésének, a gazdaságban, területek, vállalkozások (szervezetek) és az intézmények [9].
Mint ismeretes, a jelenleg vizsgált, a gazdasági tartalmát szolgáltatások széles körben használják a differenciálódásukhoz két nagy és meglehetősen általános csoport: tárgyi eszközök és immateriális szolgáltatások (1. ábra).
1. ábra: A generalizált besorolás szolgáltatások
Raizberg BA figyelembe véve a szolgáltatások köre, mint egy sor iparágak szolgáltatásokat nyújt a nyilvánosság számára. A szolgáltatások köre tette ki a kultúra, az oktatás, az egészségügy, a fogyasztói szolgáltatások, a személyszállítás és a kommunikáció, szabadidős létesítmények, étkezési [10].
Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy amellett, hogy a szocio-kulturális szolgáltatások által említett BA Raizberg a szolgáltatási szektor és tartalmazzák tanácsadás, tájékoztatás, a banki szolgáltatások, a kormányzati szolgáltatások, honvédelem, stb Sőt, a szolgáltatások listáját a gazdaság fejlődésével folyamatosan bővül.
Egy piacgazdaságban elv a szétválás szolgáltatások piaci és nem piaci. A piaci szolgáltatások eltérőek az árak a költségek fedezése és biztosító jövedelem, azaz a olyan szolgáltatás célja, hogy végre vagy a rendelkezésre álló gazdaságilag jelentős áron.
Amíg a végén a huszadik században. A „közlekedési szolgáltatás” nem használják a szervezet és a közlekedés irányításának. Az szállítási szolgáltatás utal közvetlenül szállítani, mint a bruttó mutatókat is, mint a mennyisége a be- és kirakodás, és a forgalom m. P. Ez a módszer azonban csak akkor megengedett, kvantitatív értékelésére a közlekedési szempontból.
Szállítási szolgáltatások, mint olyan, körébe tartozik az anyagi termelés. Közvetlenül konvertálás nélkül nyersanyagok, a szállítás teremt használati értékét. A szállítási szolgáltatás végleges folyamat anyagi termelés, és ezzel egyidejűleg a kezdeti szakaszban a termelés vagy a fogyasztás.
Jelenleg, a szolgáltatás utal közvetlenül az áruk mozgását a térben, valamint minden olyan művelet, amely nem dvizhencheskoy hanem biztosítja annak előkészítését és végrehajtását, nevezetesen, csomagolására és címkézésére az áruk, a csomagolás, a köztes tárolás, amely a rakomány szükséges információkat, stb .. .
Így a fő közlekedési forma szolgáltatások - hajózás, de általában kíséri nyújtása egy sor kiegészítő szolgáltatások.
A fő közlekedési szolgáltatások a következők:
- árut és postai küldeményeket;
- rakodási művelet (berakodás, kirakodás, átrakodás, stb ...);
- előállítására járművek árufuvarozás;
- rendelkezése alapján a szállítóeszköz a lízing, kölcsönzése;
- szállítmányozási és további műveleteket végzett áruszállításra, poggyász és egyéb szolgáltató vállalatok, szervezetek és a lakosság .;
- szakaszában új és felújított szállításokra.
Tekintettel arra, hogy a közlekedés, mint a gömb az anyagi termelés, nem okoz valódi termékek, mint például a közlekedési szolgáltatások számos egyedi jellemzői:
1. A szállítási szolgáltatás kiterjesztése a gyártási folyamat terén a forgalomban; A gyártási folyamat befejeződött idején a termelés áthelyezése a fogyasztó számára. Önmagában a közlekedési szolgáltatás nem létezik, akkor biztos, hogy az kereskedelmi tevékenységet nem közlekedési vállalatok számára;
2. A szolgáltatás nem létezik kívül a termelés folyamatát, és ezért nem képez tartalékokat szolgáltatások;
3. A szolgáltatásnyújtás - az eladó a munkafolyamat, és ezért a szolgáltatások minősége - a minőség a teljesítmény, vagyis a munka minősége; ..
4. A használati érték szolgáltatások felmerül szigorú időkorlátok, a mozgás irányát az áruk és egyéb feltételek, ami csökkenti annak lehetőségét, hogy versenyképes csere;
5. A szolgáltatások iránti kereslet alá kerüli, attól függően, hogy a térbeli és időbeli paraméterei közlekedés nem erőforrásokat elsimítására az egyenetlen kereslet.
Szolgáltatások iránti kereslet egy adott szállítási mód határozza meg, különösen a régióban történt fejlődés más szállítási módok, ezek fokú integráció szintje közlekedési tarifák, a szolgáltatás minősége, hogy a fogyasztók különböző transz szabók vállalkozások és szervezetek. Két fő iránya a szervezet szállítási szolgáltatások:
1) adaptáció a kínált szolgáltatások az adott sajátos feltételeit az áruszállítás a rakomány
2) Aktív képződés igényeket, és így a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet.
Azáltal, hogy a magas színvonalú közlekedési szolgáltatások vezet a következő probléma helyzetet. Közlekedési vállalatok és szervezetek próbálnak elérni a magas színvonalú közlekedési ügyfelek a lehető legnagyobb számú kapcsolódó szállítási szolgáltatásokat. Azonban egy ilyen átfogó szolgáltatás szélesebb körű, mint amennyi szükséges a fogyasztó számára, jelentősen növeli a szállítási költséget szolgáltatások, amelyek jelentősen növelhetik az ár a szállítást.
Ezért, a választás egy sor közlekedési szolgáltatások figyelembe kell venni a megvalósíthatóságát és jövedelmezőségét azok használatát.