A távolság a csavarokat a kerekek, szerszámok
Tárcsák Lanos
Jellemzők lemez
Fontos jellemzői a kerekek:
- PCD - lyukak száma a rögzítő csavarok és térköz
- J - a szélessége a lemez hüvelyk
- R - az átmérő hüvelykben
- ET, Deport vagy OFFSET - indulások milliméterben
- DIA - a lyukak átmérőjének (a lyuk a hub)
- Hamp - gyűrű alakú kiemelkedés.
PCD - furatok és a köztük lévő távolság
Az összes lemez minden átmérőjű Lanos legyen PCD 4x100. ami azt jelenti, hogy a lemez jelen kell lennie a 4 furat a rögzítőcsavar és a közöttük lévő távolság - 100 mm. Tájékoztatás a távolság a csavarok lemezek négy és hat lyuk, lehetőség van arra, hogy mérjük a központjai közötti távolság a lyukak távoli, akár a kép általános képlet szerinti (disk 3, 4 és 5 csavart). A lemezek 5 lyukak, mezhboltovoe távolságot is kiszámítható, hogy megmérjük a hossza a két nem szomszédos lyukak és megszorozzuk egy tényező 1.051. A méréseket kell végezni, nagy pontossággal, hiszen nagyon közel értékben PCD paraméter, de a lemezt, például PCD 4x98 nem alkalmas a vakupapucs 4x100.
PCD képes meghatározni és vezetni - általában minden gyártó megadja ezt a beállítást a lemezen, csak a helyét a jelölés a PCD eltér a különböző meghajtók, és megtalálni nem mindig könnyű.
J - lemez szélessége
Szélesség Lanos lemezt kell tartományban 5-7 hüvelyk, különben tűnhet problémák dörzsölés vezetés közben. Jelölés 1 / 2J azt jelzi, hogy a lemez szélessége öt és fél hüvelyk, amelyet gyakran neveznek 5,5J.
R - átmérőjű lemezre
Ez nem hiba - R betű jelöli a jelölés barázda átmérőjű korongon, és nem, mint sokan gondolják - sugarát. A gyártó által ajánlott átmérője lemezek az autó Lanos 13-14 hüvelyk, a modelltől függően. Sok autósok jelentenek komplikációk nélkül és a lemezek sugarú 15 hüvelyk, de ezek a lemezek szüksége egy alacsony profilú gumik. Néha Lanos 17 colos kerekek, de a kerék átmérője igényel némi technikai változtatást a design az autó. Meg kell jegyezni, hogy minél nagyobb a sugara a lemez, annál drágább a lemez is, és az abroncs hozzá (175 / 70R13 82T Goodyear Ultra Grip 8-67 $ / abroncs 195 / 65R15 91T Goodyear Ultra Grip 8-95 $ / kerék különbség a mennyiségű 4- futóműbeállítás - $ 112). A növekedés teljes átmérője a kerék (abroncs + meghajtó), a gyorsulási idő megnövekszik, de kissé korlátozza a maximális sebessége növekszik. Nagyobb kerék könnyebb leküzdeni a dudorok és gödrök az úton.
ET - lemezösszeomlásnak
ET - repülni lemez vastagsága milliméterben, a középhez képest, néha nevezik DEPORT vagy offset. Leigazolások lehet pozitív vagy negatív. Minél nagyobb az érték ET - a mélyebb a lemez lesz található kerékdobok.
Hamp - gyűrű alakú kiemelkedés
A gyűrű alakú kiemelkedés - Hamp, használni további rögzítő tömlő nélküli gumiabroncs köpenyperem. Hamp mentén fekszik felni pereménél. A fő célja a Hampi - megbízható rögzítését gumik a sarkokban, hogy megakadályozzák a nyomásmentesítés a kerék. Lemezek lehet szerelni több mintára Hampi:
- H - egyszerű Hamp
- H2 - Double Púpos
- FH vagy X (Flat Púpos) - defektet megkönnyíti a folyamatot
- AH (Asymmetric púp) - aszimmetrikus
- CH (Combi púp) - a kombinált
- SL (Special Ledge) - egy különleges bar (HAMP nem használják), a paraméterek, amelyek ellenőrzik, hogy a gumiabroncs biztonságosan rögzítve van, az semmi más, mint a felnin nélkül kapaszkodott.
Csere lemezek préselt kerekek Lanos
Csere lemezek préselt kerekek Lanos nem különösebben nehéz, de meg kell venni néhány árnyalatok.
A legtöbb gyártó a modern lemez gyárt modelleknél a lehető legmagasabb átmérőjű DIA. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a lemezek nagy DIA lehet szerelni az agyon egy kisebb átmérőjű, speciális távtartók. hanem éppen ellenkezőleg nem fog megtörténni. Például, hogy állítsa be a kerekeket DIA 73,1 mm. Lanos a hub 56,6 mm. meg kell vásárolni a távtartók 73,1-56,6. Távtartók néha adaptereket vagy központosító gyűrű. műanyagból (eldobható) és alumínium.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kerékcsavar az alufelni, hosszabbnak kell lennie, mint az is, hogy folyamatosan préselt lemezek öntött lemez vastagsága egy kicsit több, mint lyukasztó. És ne felejtsük el sekretki (csavarokat lehet csavarni csak speciális eszköz).
A távolság a csavarokat!
A távolság a csavarokat!
Gondolat hasznos lehet megtalálni és toborzás meghajtók csinálni shporgalku közti távolság a csavarokat bármilyen gép =)
A2. A3 (97-03). S3 (99-03). TT (99-)
Re: közötti távolságok csavarokat!
Accord (-90). Civic. CRX. Concerto. Prelude (-92). Jazz. Integra
Carisma (1,6 96-99). Colt (92-03). Lancer (93-03)
100NX (91-95). Almera (96-00). Micra (K10. K11, K12). Sunny. pulzár
Agila (00-). Ascona. Astra (F, G, H). Calibra. Corsa (B, C). Corsa Combo (B, C). Kadett (80-91). Meriva (03-). Tigra (95-00). Vectra (A 88-95, B 96-99)
Mi van benne, hogyan, hol és miért)
hagyó kerekek
Jelölés kerekek szabvány mindenféle lemez (öntött, extrudált), és a következő (példa): 7.5J x16 H2 5/112 ET 35 d66.6. Ez a megnevezés alkalmazni kell a belső felületén a lemez jelen kell lennie a csomagoláson (doboz), vagy a mellékelt tájékoztatón, címkén, stb
Nézzük jelöléseket alkatrészeket.
A komponensek a kerék lemezcímkézés
- 7,5 hüvelykes keréktárcsa szélessége. Ez a méret kell feltétlenül az abroncs szélessége. Túl keskeny vagy túl széles abroncs jöhet ki, ha a vezető nem megfelelő felni.
- x a védjegy és a szélessége a szimbólumok az ültetés átmérőjű azt jelzi, hogy az egy darabból álló keréktárcsa.
- 16 - felni mérete collban a felni, amelynek meg kell felelnie a leszállás átmérőjű gumiabroncs. A személygépkocsik alkalmazni átmérője 12-32 hüvelyk, a leggyakoribb átmérőjű - 14-16 centi.
- J kódolt információt az építési levegőben lévő felni pereménél (dőlésszöge, sugarak görbületi, stb).
- H2 H betű (röv. Bütykös) jelenlétét jelzi a gyűrű alakú kiemelkedések (HAMP) a polcokon a perem, a fő célja, amely megbízható rögzítést gyöngy tömlő nélküli gumiabroncs kanyarodás, hogy megakadályozzák a nyomásmentesítés a kerék. A legtöbb esetben a kerék két kidudorodás (jelöljük H2), de Hamp egyike lehet (n) van egy lapos alakú (FH - Lapos púp), lehetnek aszimmetrikusak (AH - Asymmetric púp), kombinált (CH - Combi púp). Vannak kerekeket nélkül púp egyáltalán.
Két púpos megbízhatóságának növelése a gumiabroncsot a kerekek blokkolását, de problémákat okozhat a telepítés. Ezért néhány lemezek csinálni HAMP második mintha csonka magasságát. Ilyen Hampe nevezett sík (lapos púp), a jelzés a kerék méretjelölésben X.
- 5/112 - PCD (osztókörátmérője). 5. ábra száma szerelési lyukak a lemez csavarok vagy anyák (leggyakrabban előforduló a száma kerék szerelési furatok a 4-6, ritkán előfordul 3, 8 vagy 10). 112 - mm átmérőjű kör, amelyen a központok rögzítőfurat. Van egy korlátozott számú ilyen átmérőjű (példák - 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7, és mások, ezeket használják a gépjárműgyártók, mivel az egyik vagy mindkét legalkalmasabb bizonyos típusú járművek - olyan méretű 139, 7 jellemző pickup és SUV). Előfordulnak kerekek két „készlet” 4 vagy 5 rögzítő furatok elrendezett két különböző átmérőjű.
Ha szükséges, a PCD lehet számítani mérésével központjai közötti távolság a legközelebbi nyílások (ez megtehető anélkül, hogy a normális vonal kerekek az autó). Vezetünk a négy rögzítő csavarokat PCD az központjai közötti távolság a szemben lévő csavarokat.
A következő képletek kiszámításához használt PCD:
- 3 lyukak: PCD = X * 1.154
- 4 lyukak: PCD = X * 1,414
- 5 lyukak: PCD = X * 1.701
- Lyukak 6: PCD = X * 2
- 10 lyuk: PCD = X * 3,326
Figyelem! Szerelési lyukak a kerekek tűréssel plusz átmérőjű. Ezért lehetséges, hogy hibázik a választás a PCD, ha az eltér a teljes munkaidőben egy pár millimétert. Például az agy PCD 100/4 (méret tipikus Opel és Daewoo autók) gyakran megpróbálják a kereket PCD98 / 4 (WHA, FIAT) 98 mm nem lehet megkülönböztetni a 100 szem. Ez elfogadhatatlan! Ebben az esetben csak az egyik anyák meghúzásakor teljesen, míg a többi furat vezetne # 187. és kötőelemek szigorítani fogják nedotyanutym vagy megvetemedett - illeszkedik a kereket az agyra nem lesz teljes. A lépés ez a kerék nagyon nehéz lesz legyőzni # 187. Továbbá, nem teljesen az anyát fogja otkruchivatsya magukat.
Figyelem! Semmilyen esetben ne próbálja „illik” a kerék rögzítő lyukak fúróval vagy egy kerek fájl -, hogy reménytelenül elrontani a kerék, és csak akkor lehet helyezni selejt. Rögzítő furat végeznek nagy pontossággal, amely anélkül, hogy speciális gép nem lehet biztosítani. Kétség esetén a PCD értéke a kerék nincs jelölés próbálja mérni az átmérője a féknyereg, de jobb, ha igénybe szakmai segítséget speciális eszközökkel.
- ET - (mm), Ez a jelölés azt indító lemez (is offset és DEPORT). Leigazolások mérete között van az ülés (a párosodási) a keréktárcsa síkban szomszédos a hub a jármű és egy képzeletbeli szimmetriasíkjához a kerékpánt. Ha a tömítés síkjában található „kívül” tekintetében a szimmetriasíkkal, a kerék indulási úgynevezett pozitív, például, ha a ET35 „belső” (közelebb a jármű) - indulások negatív, például ET-20. Más szavakkal, minél több a kerék kiáll a kerékdob, annál kisebb a kibocsátás. Gyakran vannak kerekek ET0 kijelölése (Return nulla, r. E., A tömítés sík és a kerék szimmetriasíkja geometriailag egybeesik). Ritka esetekben, ahelyett, ET megnevezések előfordulhat elnevezések DEPORT vagy OFFSET (attól függően, ország).
Visszatérés nulla azt jelenti, hogy a tömítés síkjában keréktárcsa egybeesik a szimmetria tengelye. Pozitív hozamot illeszkedő felülete tolva a szimmetriatengely a külső irányba (nagyjából a az út szélén, és nem abba az irányba, a test). Ha negatív felni indulás a párzási arc, éppen ellenkezőleg, eltolódott a test felé. Általában negatív eltérések találhatók meghajtókat a stílus „mély tál”.
Magyar gumiabroncs-gyártó is használja a következő besorolás a kerék indulás:
- kis indulás: 0-30
- rendszeresen indulnak 30-45
- hosszú gém 45-100
- negatív indulás -25 és 0.
Figyelem! Ne használjon olyan lemezt, nem szabványos repülés. repülési paramétereket szigorúan szabályozzák az autógyártó és mereven kapcsolódik a tengely kinematikai. Amikor drámaian megváltozik a terhelés változásával. Például, úgy tekintik, hogy a csökkenés 50 mm emissziós terhelést a szuszpenziót nőtt 1,5-szerese. Egyszerűen fogalmazva, a kerék elkezd hatnia, ami különösen erős a sarkokban, amikor egyre nagyobb dinamikus terhelések. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az arány a „fordulópont vonal - a központ a kerék,” ígéretet a gyártó zavart, ami egy hátrányos vagy előnyös bejáratási váll. Növeli a járat, vagyis a keskeny nyomtávú, általában lehetetlen - meg nem érinti a féket.
- d - átmérője a hub vagy az átmérője a központi nyílás mm. Jellemzően, ezt az összeget fekszik a tartomány 50 és 70 mm közötti. Ideális esetben meg kell egyeznie az átmérője a telepítési övet a jármű hub. Ha az átmérője a telepítési öv több mint d, a kereket nem lesz lehetséges. Ha az átmérő kisebb, mint az övet, akkor lehet alkalmazni központosító ülés gyűrű, amelyek megkönnyítik a rögzítő a kerék, különösen hiányában kiegészítő csapok. Ez a gyűrű - nem kötelező elem, ha telepíti a kerék, akkor nem középen tekintetében a kerékagy. A kerék középpontja a hub csak rögzítő csavarokat vagy csavarokat és anyákat.
A hajtás is megadható:
Rim X-faktor
A design felni előírások szabályozzák szükséges a leszállás a pereme a gumiabroncs, a kerék design, elég laza. Ugyanakkor meg kell összeegyeztethetőség biztosítása fékelemeket, a szükséges erőt a kerék és a vonzó megjelenés.
Egyszerűen fogalmazva, ha az X-faktor nagy, a kerék fog esni az autó # 187, ahol a támogatás határozottan támogatja a tömítés arcát. Ha x-faktor közel nulla, a kereket szánták járművekhez, ahol a fék tagok nem nyúlnak túl a sík a tömítés, például, GAS-24 (dobfékek első és hátsó tengelyek). Sok SUV, beleértve Niwa # 187 2121, tárcsafék kialakítás olyan, hogy gyakorlatilag nem támogatják túl a tömítés arc, és ennek megfelelően a kerék ilyen autót lehet egy kicsit x-faktor. De még a kereket, egy nagy X-faktor lemez érintse diaváltás lemezről a felni vagy a lemez az átmenetet az agyba.