A torzítás és radiális gumiabroncsok, avtoblog
Egy folyamatos cikksorozatot gumikkal. Nem is olyan régen beszéltünk a sebesség index és terhelési indexszel. olvasni, hogy érdekes. Mellesleg van még egy asztal enni. Ma akarok beszélni elfogultság és radiális gumikat. Egyértelmű, hogy a téma megverték és sok információt az interneten ebben a témában. Azonban sok homályos cikkeket írt szaknyelven, nem érthető az átlagpolgár számára. Ma megpróbálom meséljek szerkezetük, egyszerű emberi nyelv. Nem fogom húzni, indul ...

Az első típus (a helyét a szálak a tervezési átlós) nagyon ritka, hogy megtalálja az utat. „Miért?” - egy kérdést. Igen, minden egyszerű, előnyeit sugárirányú sokkal, sok, így szinte az összes gyártó visszautasíthatja átlós gumik. Beszéljünk a címet.
Úgy ment a neve torzítás és radiál abroncsok? Ez a szerkezet a maga a gumi. Az alapja minden kerék - ez a keret, ami rétegekből készül, ahol van szövet szál. Ez szövet fonalak biztosítja a szükséges szilárdságot és stabilitást az építési. Ez az alapja a kerék. Ezután jön az úgynevezett felső réteg, amely maga is épített futófelület, egy úgynevezett biztonsági öv, amelyben beültetett fém tápkábel, ez a hajtómű bármely kerék. Az eltérés csak az alsó réteg tetejére. Egy pontosabb annak irányában a szerkezetben.


elfogultság gumiabroncsok

Ahogy a neve is mutatja, diagonális - réteg szövet van átlós fonalak a tervezési, az egymást követő réteg ellentétes az előző irányba, hogy átfedik egymást. Szükségessége miatt a kereszteződés két szomszédos sávok, a rétegek száma fonal egyenletesnek kell lennie, például a 4, 6 vagy 8. Általában, a 4 réteget. Egyszerű szavakkal: - keimeréteget átfedik egymást. Azt hiszem, ez érthető.
Most az érvek és ellenérvek
Az átlós egyszerű felépítésű, ezért olcsó ár. Az oldalfalak ilyen gumiabroncsok jellemző a megnövekedett erő, az ilyen kerekeket le lehet zárni oldalán darabok, és nem félnek, hogy menjen, és ne tegye ki a pótkereket. Szintén átlós típusok jobb „lenyelni” kis lyukak, a varratok és a közúti kereszteződésekben.
Amikor kitéve erős igénybevételnek deformáció (összeomlás), a futófelület ráncos, ami rontja a tulajdonságait csatolók és a nagy sebességű buszon. Stabilitás nagy sebességnél jóval alacsonyabb, mint a radiális.
radiális gumiabroncsok

A radiális - szövet fonalak a szerkezet a kerék, nem fedik át egymást. A vízszintesen futó az egyik oldalról a másik. Meg kell jegyezni, hogy ezek a gumik lehetnek cső és tömlő változatban. A felső rész (megszakító) hajt végre a fő szerepet. Néha övréteg amelynek szerkezete 25 rétegek akár a fém keret (amely acélból vagy sárgarézből huzalok átmérője 0,1 és 0,2 mm). A fém zsinór sokkal nagyobb erőt, mint a textil alacsony bővíthetőség, valamint a jobb hővezető. Ennek köszönhetően azt mondhatjuk, hogy a radiális típusú tökéletesen megtartja a formáját.
Kitűnő úttartás, és ebből következik, hogy biztonságosabb nagy sebességgel és nagy terheléshez. Rendelkeznek megnövekedett vontatási tulajdonságait, mint a nedves és száraz járda. Ellenállás károk és szúrt ellenállás a futófelületen.
Az ára magasabb, mivel a komplex szerkezetét. Side kábel, puha és fogékonyabbak a kár, mint az ellenfél. Amikor az oldalsó vágások radiál gumiabroncs nem alkalmaznak, a napi terhelés. Általában, ha eltávolítják a pótkerék.

Annak ellenére, hogy a torzítás gumik olcsóbbak, és tökéletesen tartja a oldalütközés, ezek gyakorlatilag eltűnt a piacról. Radiál abroncsok miatt tartós váz védő és ellenáll a magas terhelés és sebesség, valamint a kiváló csatolás nyerni ezt a harcot.