A választás a kerékpár triatlon - Blog és cikkek velothi
Egyre gyakrabban szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az ember vesz egy országúti kerékpár triatlon verseny, ami nem túl sok, és ez alkalmas, különösen az összefüggésben a hosszú távú ironman. És úgy döntöttem, hogy írok a választott kerékpár triatlon.
Azért írom inkább olyan személy, aki felállítja a minden kerékpár mellett a lovas. Ezért különös figyelmet kell fordítani, hogy ne a feliratokat a komponensek és a műszaki és funkcionális jellemzőit.
A választás a vázzal.
A legfontosabb dolog, hogy ne kerékpár hátsó kerék és perekidka profil, azaz keretben. Ez leginkább befolyásolja a vezetési teljesítmény, a kényelem és a létrehozásának lehetőségét leszállás. és ennek következtében, a kényelem és a sebességet.
Kétféle keretek és triatlon verseny. A fő különbség a geometria.
Highway - ülés cső szöge 73 fok, a hatásos hossza a felső cső (ETT), amely megfelel a keret méretét, azaz a méret a ETT 52 520-530, 540-550 54 ETT mérete.
Triatlon - ülés cső szöge 77 fok, kevesebb ETT 2-3 centiméter.
Van egy alfaja, mint egy kerékpár távoli indítás (TT - Time Trial). Úgy néz ki, nagyon hasonlít a kerékpár triatlon, de gyakran alacsonyabb fejcső (fejcső hossza), ami nagyban befolyásolja a leszállási ... Az a tény, hogy a TT kerékpárokat ritkán megy versenyek tartó több mint egy óra. Arra tervezték, hogy 15 perces prológ és egy óra vágás, de nem 3/6 ironman óra.
Hidd el, ez nagyon fontos, mert a geometria befolyásolja a leszállási. Ez olyan, mint a méret a kiválasztás. Ha nem kiválasztani a megfelelő méretet, az értelemben a kerékpár lesz egy kicsit ...
Keret mérete majdnem mindig nagyon könnyű felvenni. A gyártók honlapjain, vagy a forgalmazók a boltokban, vannak táblák kiválasztása kerékpár méretben. Nézzük a növekedés magunkat adott méretben. A tudomány nem bonyolult. Ha a növekedés esik a határ két méretben, mindig azt javasoljuk, hogy kisebb.
Eladók kerékpárok ki a garázsból, Harkov, turista és proday2kolesa ezeket az adatokat táblázatok általában nincs jelen, és ez sokkal fontosabb, hogy eladja, és felejtsd el, és akkor lovagolni rajta, az eladók nem érdekel. Hírnév ott senki sem dolgozik.
Szóval Ha szeretné lovagolni csoport képzés, néhány országúti versenyeken, triatlon, pulóverek, és nem szeretné vásárolni 2, míg a kerékpár, a választás - autópálya keret képes telepíteni és konfigurálni nyugágyakkal aeroposadki.
A másik dolog az, hogy ezek a keretek autópálya is elvált sok különböző :)
Az összefüggésben ezt a cikket, azt ossza szét őket 2 típus.
- Keret, amelyre lehet telepíteni és konfigurálni a napágy leszállás.
- Keret, amelyhez a napágy jobb, ha nem, mert a normális leszállási testreszabás mindig nem működik.
Itt érintjük a kérdést aerobara / csúzli / naplopó / kliponov. Ez egy kiváló eszköz, amely ha helyesen használják megadja az átlagos sebesség növelése 10-15% -kal. És ha nem megfelelően csak súlyosbítja a kerékpár :)
Ültetés a közúti és a triatlon jelentős mértékben eltér. A könyök „go” lefelé és előre a karok, és a medence nem maradhat ugyanazon a helyen, meg kell haladni. És egy egyszerű eltolódása az ülést előre, hogy csökkentse a távolságot a kocsit a nyereg (ülés magasság), úgy, hogy az ülés lesz fel kell emelni.
Nézd meg ezt a néhány fotót ... Nincs fájdalom nem tudom nézni őket.
Miután a keret kiemelten fontos a berendezés, a kapcsolattartó pontokkal - kerék napozóágyak, nyereg cipő.
A választás a fúvóka / klipona / napozó és Helm.
Ők is különböznek :) Nagyon más!
Azt tanácsolom, hogy figyeljen az összeget a testreszabási, hogy illeszkedjen alatt. A jó napozóágyak, beállíthatja:
- A távolság a karfa. És kihűlni amikor függetlenül szabályozható a szélessége a mellék-hevederek magukat (
Ez az alapvető. Vannak még 5-6 egyéb beállításokat, hogy nem olyan fontos.
Egy jó példa a közös társalgók - profil design alumínium változat, változat Karbon nincs 4. beállításokat.
Űrlapbővítmények is eltérő lehet. A leginkább ergonomikus J-kanyar vagy Sí-kanyar. Azt hozná őket, ebben a sorrendben. A tetején a legkényelmesebb formája, legalsó kényelmetlen. Bár ez szubjektív, de még mindig vannak olyan statisztikák és visszajelzést.
És akkor ott van egy kép a cikket. ami után világossá válik, hogy mi a helyzet a kezében sokkal kényelmesebb :)
Amellett, hogy a napozóágyak és nézd meg a kerék is, amelyre azt akarjuk, hogy a verseny, hogy egy szolárium. A kormánykerék kell egy kör keresztmetszetű, nem csak a helyszínen kapcsolódási eltávolítását, hanem mindkét oldalán ezt a helyet. Legalább 3-4 cm kör keresztmetszetű. Szerencsére voltunk legmegfelelőbb út kormányon.
De vannak kivételek - aeroruli akik élvezik bizonyos népszerűségnek. Még ennél is érdekesebb - kombinációja kormánykerék + Tap. Ez nem egy triatlon.
Példák a fotó.
Eltávolítása. Különböző hossz és szög. A szükséges paraméterek meghatározása során leszállási konfigurációban. Merevség és súly kényelmetlenül érezni magát. Pick a hosszúság / szög / tervezési / költség.
Több vannak különböző nem szabványos eltávolítása, például tervezője BMC TimeMachine. Amikor kiválasztunk egy kerékpár c rendhagyó eltávolítását legyen nagyon óvatos megközelítés, hogy a kiválasztott méretű (eléri, és verem keretek). És még mindig van esély arra, hogy egy normális leszállási vele nem konfigurálja. Mivel ugyanaz a BMC TM - egy kerékpáros az első helyen, a TimeTrial, és nem a triatlon hosszú távú.
A szokásos eltávolítását, jobban ment egy kicsit, és vesz egy jó vastag tekercset. És ne felejtsük el, hogy változtassa meg időről-időre. Palm köszönetet mondani.
A választás a nyeregből.
Általában nyergek aero-ültetési különböző hosszúságú rövidebbek, mint a normális. Ezen kívül van egy teljesen más formában, néha meglehetősen szokatlan.
Néha előfordul, hogy a közúti versenyzés nyereg az autópálya leszállás és a repülőgép, de ez 50/50. Modellek, mint a Specialized Romin a vágott és ferdehátú is használhatjuk.
Válassza ülés kell csak próbál személyesen. Ne vegyél egy helyet az interneten keresztül a képre, a tanácsadás egy barátja, design, vagy akár valami. Szükségünk van egy teszt, legalább 20-30 percig a gépen. Sokkal jobb, hogy válassza ki a nyereg alatt egyszer leszállási konfigurációban, akkor azonnal tesztelni és beállítani minden rendben a nyereg alatt, ahelyett, majd 10-szer akkor, ha változtatni ülések.
triatlon cipő.
Mi a különbség a lábbeli triatlon?
Az a képesség, hogy gyorsan fel cipő „on the fly” ugrott a motor, elfogyott a tranzit zónában.
Ehhez triatlon cipő a sarok egy hurok, amelyre akkor dolgozzon.
A zár általában egy nagy tépőzáras. Meg lehet húzni gyorsan.
További speciális horgok gumiszalag, amivel rögzíteni cipő vízszintes helyzetben, amikor a cipő erősítve a kerékpár várja a tranzit cellát.
Mindez nagyszerű, de a gyakorlatban egy rögzítőelem nem olyan jó lépést, mint azt szeretnénk. És ha Olimpiyka felsők veloetap ritkán döntenek valamit, akkor a hosszú távú kényelem és a jó rögzítés a láb nagyobb szerepet.
Tehát ne írj off road verseny cipő, különösen akkor, ha a prioritás csak a távolsági.
Külön bekezdésben akar szánni egy egyedi cipő Specialized S-Works TRIVENT. Az egyediség rejlik flip-sarok és BOA szigorítás rendszert. Heel hátradől és nyugszik ott a mágnes által ugrás a kerékpár, akkor azonnal „hogy eloszlassa” helyezze lábát a cipő, és továbbra is csak a csavarja a kerék BOA, sarok felemelkedése és felemelkedése Strep késni fog. Ez egy jó termék!
További bekezdés pedálokat. Ez egyszerűen a véleményét egy tapasztalt Fitero. Vegye Shimano SPD-SL. Nézd, Mavic van egy kisebb beállítási tartományon. A többi funkció a pedál körülbelül azonos. Látszanak Speedplay pedálok, amely könnyen testre szabható szabadkifutás szög, és válassza ki a kívánt hosszúságú tengely, ha szükséges. De nem elég népszerű, mert a költségek és kényelmetlenségek walking, abban az esetben a telepítés cipő, egy 3-lyukú rögzítési szabványnak tüske.
Tüskék nulla free lift sarkú! Térd köszönetet mondani! Bővebben a cikkemet az érintkezőket.
Jó kerekek (ára a $ 1500) takarít meg 2-3 perc 90km, mint egy jó és aeroshlem ($ 200-350).
Ha mégis úgy dönt, egy ilyen beruházás, lásd Roval, Zipp, Mavic, ENVE, CORIMA, Reynolds, Easton, HED, Vision, Campagnolo (Fulcrum). Úgy tűnt, nem árt senkinek))
Átviteli.
Majd írok csak két pont az ő rövid.
- Várják az erődet. Ha a távolság, töltések, vagy FTP kevesebb, mint 350, akkor lehet kezelni a rendszer, egy sor kompakt csillag előtt 50-34.
- Di2 megéri. Az a képesség, hogy kapcsolja és gomb napágyán maga a kormánykerék.
Csoport alapján lehet kiválasztani a vallási alapon, és a vastagsága a pénztárca. Ha a berendezés jól kenni, tiszta, és a lánc / kazetta cseréli ki időben, a dolgok működni fog. A különbség az új perekidki 105 és Dura-eys érzem nehezebb, mint amilyennek látszik.
A sok információ, megpróbálja írni a legfontosabb dolog. Remélem, találtam valami hasznos. Időt és pénzt takarít, amikor kiválasztják a verseny barátja :)
Találkozunk a versenyeken :)
