Ajtók fogóval - Automobile Fórum

Szigorúan véve ez a probléma a „eltávolítása” kezeli gyakorlatilag nem létezik - Th eltávolítani őket - csavarja ki a lyukat főzött varrat gitt, festett ajtó.
Ez sokkal nehezebb megtenni, mi lenne ugyanaz az ajtó nyitható kívülről a gép.
Ez a megoldás - nem az egyetlen. Világos azonban - a költségvetés. Felismerték, én Scirocco, és így alkalmas bármilyen autót épített egy hasonló platform. Más gépeken az árnyalatok eltérőek lehetnek, de az alapvető módszer alkalmazható.
Szóval Úgy döntöttél, hogy megzavarja ezt a témát. Amire szüksége lesz. Meter huzal - acél vagy vastag alumínium. Két közös aktivátor, értékesített mindenütt áron 100-150 rubel. Fúrógép a fúró átmérője ... nos, mondjuk, az M5-ös - vastagságától függ a huzal. Fogó. Két méter hagyományos huzalok, amelyeket fel lehet használni a avtoprovodki, madzagot, és két csavarhúzó. (Opcionális - csomagolás poksipola és két fémlemezt mérési 1,5-5 cm, egyik végén nyílás a - akkor meg tudod csinálni anélkül, hogy a fúró (Jó fit alumínium lemez a gyerekek tervezője szovjet időkben), és természetesen, egy sor autóriasztók ... ha az autó már telepítve van a jelző - és valószínűleg ez így - gratulálok, egy listát az összes anyag redukálódik egy méter drót.
Áttérek a tény, hogy így vagy úgy, hogy van egy riasztó, és a telepített aktivátor emelik és süllyesztik a zár nyílásába az első ajtókat. (Módszer Mellesleg, csak akkor nyújt a nyitó két ajtók). Ha a jelző nem áll az olvasó az alábbiakban meghatározott, látni fogja, élénken, mit kell tennie, és ez könnyen megvalósítható. (A riasztó meg kell tenni magad, ez nem túl nehéz, de sok árnyalatok, úgy vélik, hogy nem akarom -, így próbálja meg magad, vagy kérjen meg valakit ...)
Elkezdtük. A vezető ajtaja.
Szóval Első lépés - távolítsa el az ajtókárpit. A különböző járművek azt tenni a különböző módon, hogy a problémák esetén a laptop javítás - ez van. Bár, ha bármilyen kérdése van, amikor eltávolítja ajtókárpit panel - amit általában nem ezen az oldalon? Bármi is volt, ebben a szakaszban, problémák merülnek fel, nem is kell - egy csavarhúzót és néhány erőteljes kar mozgását csodákra.
Második lépés. Lebontása a külső kilincset. Típusú tollak is kicsit más, mert itt minden nagyon egyszerű - a - kicsit - egy csavar az első része a fogantyú (szükség lehet egy hatszög, valamilyen oknál fogva a németek gyakran használják olyan okos csavar), a másik - a nagy - az elülső oldalon az ajtó . Csavarja vigye a fogantyú egy kicsit hátra és oldalra - minden kihúzva.
Most keresik a belső ajtó működtető készlet. Ez egyszerű, hogy a nyílt terepen. Most neki acélhuzal csatolt zár vár, amelyek, illetve gátolja a zárat, ha a rendszer jelez. Húzza ki a vezetéket, akkor azt eltávolítjuk az aktivátor. By the way, nagyon kívánatos, hogy szét a zárat és a meghajtó magam, vagy legalábbis, ha a kivitel lehetővé teszi, csavarja a csapok tolta ki a kabin - a mi fog történni, hogy rögzítse a zárat. Need for blokkolók, persze, már nem lesz egyáltalán.
Most, az aktivátor nem jár nekünk semmi, és egyszerűen használata nélkül bekattan az élesítés / hatástalanítás jelzés.
Kb. Ismerkedés a leginkább felelős színpadon. Megvizsgáljuk az ajtót kívülről, vagy inkább nem az ajtót, és a belső struktúrát, egyenesen a lyukon keresztül, kialakítva eltávolításának következtében a fogantyút. Egyszerű látvány a fül reteszműködtető - ez indítja a fogantyút mechanizmus, amikor megpróbáljuk nyitni az ajtót. Csukd be az ajtót, és kattints az ujjával a lyukon keresztül - hoppá - az ajtó kinyílt. Megjegyzés: a könnyedség, amellyel ez a mechanizmus működik - erőfeszítés itt csak minimális. By the way, ha van egy ajtó az autó lóg többé-kevésbé zökkenőmentesen, mivel a tömítéseket kell őket kissé nyitott magukat - csak meg kell kattintson a lap, hogy ne érjen az ajtót, és meg fogod érteni, mire gondolok.
Most óvatosan össze egy aktivátor fül drót. Ehhez meg kell adnunk a lyuk nyelv, amelyen keresztül képesek leszünk, hogy nyúlik a vezetéket. Kétféle módon - először -, hogy szét a mechanizmus a zár, húzzuk ki és egy lyukat fúr a nyelv. Második - paszta poksipolom fémlemez egy előre nem a nyílás a tetején - lapos - belső fülrészt. Az erő a lapon minimális, úgyhogy a vegyület poksipolom tökéletesen ellenáll a terhelést. Megpróbáltam mindkét módszer és javasoljuk, hogy használja a második - a zár lőni (és főleg, hogy kerüljön vissza), nem zaparno.
Bárhogy legyen is a helyzet, most már van egy nyelv a lyukba, amelyen keresztül lehet álljon át a vezetéket. Ehhez, rögzítse a vezetéket úgy, hogy lenne egy aktivátor és a nyelv szorosan kötődtek dróttal. Be kell használni egy darab hossza, ami mozog lefelé az aktivátor (ha a rendszer jelző) fellebbezést a mozgás a nyelv. Ellenőrizzük a nyitott ajtón, fel az autót a riasztást.
Most szinte minden készen áll. Továbbra is csak megtenni, ami lefelé kell húzni aktivátor (nyissa ki az ajtót) nem az ébresztés beállítását, s amikor eltávolították belőle. Ez úgy érhető el könnyen egyszerűen csere a két vezetéket a aktivátor a riasztó egység. Kész! Most a vezető nyit, amikor kattintson a gombra a távirányító jelző fény.
Ami az ajtót -, ahol az elv pontosan ugyanaz, kivéve, hogy meg kell bontani a meglévő vezetékek a működtető. Nem akarjuk, hogy nekünk a gomb megnyitja a két ajtó, nem igaz? Meg kell csatlakoztatni keresztül szabad jelzési csatorna, amelynek célja a csomagtérajtó (rendszerint nem használja a telepítő, de ha már használta, a kedvéért ebben az esetben is meg kell dobni az utas ajtó - semmi, és a legfontosabb csomagtartó nyitható.
kiegészítő csatorna vezeték - érkező jelzés egység, rendszerint a leghosszabb vezeték a fonat. Nem erő, van csatlakoztatva a működtető nem közvetlenül, így nem kör nem elég - meg kell a kézikönyvet a riasztást. De általában, semmi bonyolult jelen.
A kiegészítő csatorna aktiválva van a bot három másodperces tolja az egyik kevésbé használt gombok - Van egy gomb száma három, valamint egy jelző fény különböző, olvassa el az utasításokat.
Nos. Az ajtók nyitunk egy bottal. Továbbra is, hogy egy lyuk, igazítsa őket, és festeni az ajtót. Az ügy meglehetősen időigényes, de a problémák nem okoznak. Tehát, hogy fedezze ezt a folyamatot, nem fogom.
Most beszéljünk a előnyeiről és hátrányairól egy ilyen felülvizsgálat, mint az eltávolítását a fogantyúkat. Előnyök: határozottan csökkenti annak valószínűségét, lopás (szakmai tolvajok nem érdekel a munka nem szabványos gép), teljesen kizárja annak lehetőségét, hogy válik áldozatává barsetochnikov - is, és általában az emberek, akik nem a vágy, hogy behatoljon az autó (ajtó kívülről főleg nem szabad!) és természetesen a tényleges befejezését a kizárólagos (legalábbis egyelőre) - tanúja voltam csak két autót, amelyben azt végrehajtották. Az első - a gyümölcs a féktelen képzelet és hatalmas munka köszörű és hegesztőgép, korai szakaszában a létezéséről, a korábbi nyolc - látta a versenyeken a gyűrűt a Shushary kerületben, tépte az összes többi autó az enyém. És van egy másik autó, a Caliber Vovochki homok, ami soha nem láttam, de biztosan tudom, hogy az ő ötlete végrehajtását. By the way, a létezését volt az oka, hogy én vagyok komolyan aggaszt ez a bajok. Röviden, végrehajtása „sima ajtó”, akkor tényleg lesz a tulajdonosa egy igazán egyedi eszközt.
Most a hátránya. Erednek, az ötlet - távirányító nélküli riasztó nem sikerül kinyitni az ajtót, főleg, ha még soha nem foglalkozó autólopás. Félreértés ne essék - megnyomja a távirányító gombját - az ajtó kinyílik. Minden zashib. De száz esetből száz kibír lóg egy gyűrű az indítókulcsot. Az ember egy sorozatba tartozó, annak szokásait, és annak a valószínűsége, hogy csapja be az ajtót a külső, ha kulcs a gyújtáskapcsolóban - száz százalék - csak azért, mert van szokva, akkor mindig nyitva az ajtót, egyszerűen nyomja meg a fogantyút. De a fogantyút, akkor már elment! Ez lehet egy komoly probléma - amint a péntek reggel hazatérő viharos tartott az éjszaka, ültem az autóban, amely körültekintően elhagyta a megelőző napon a legközelebbi az otthoni metró (éjszaka tudtam upotreblint alkoholt, de nem volt egészen biztos abban, fogom hagyni, hogy tölteni az éjszakát - így ment a metrón). Miután megkapta a motor, ő emlékeztetett arra, hogy öntse a folyadékot az ablakmosó tartály - jó eve vásárolt kanistrochku nem volt ideje, hogy távolítsa el a csomagtartóban, így kéznél - nem leállítja a motort, felnyitotta a motorháztetőt, kiszállt, becsapta az ajtót ... és találta magát az utcán, előtte egy zárt ajtó - billentyűk a vár, a motor jár. Az ajtó nem nyílt! Nos ... a motor elnyomja, zárt motorháztető, és elindult a buszmegálló - otthon, volt tartalék kulcsot lánc. Ennyi.
Következtetés: mindig magával viheti a nadrág zsebében a második botot. Vagy távolítsa el a gyűrűt, amelyik lóg a gyújtáskulcsot. (Magam nem.) Ami csecsebecsékkel - jó vétel az állomány két főállású másik pár, és programozza be őket a jelzés (hogyan kell csinálni, meg van írva a kézikönyvben a jelzés).
Egy kényes pont - meg kell bizonyosodni arról, hogy ha valami történik akkor képes lesz arra, hogy megnyissa a motorháztető kívülről nem kurochit rács, vagy valami más. Mégis, mindig, akkor is, ha kicsi, akkor is lehetséges, hogy teljesen lemeríteni. Ebben az esetben fontos, hogy meg tudja nyitni a motorháztető kívülről pótolni. Ezen kívül nagyon ésszerű kell elhelyezni a motortérben „sürgősségi” kapcsoló gomb -, ami megnyitja a kabin ajtaját. Ez szükségtelenné tenné, hogy készítsen egy második kulcstartót. Általában a legtöbb autó közepes testalkat ember, aki nem fél, hogy piszkos, meg tudja nyitni a motorháztetőt nehézség nélkül - persze, ha nincs telepítve semmilyen további zárak, vagy van egy esetben a védelmet ... Röviden, akkor jobb, ha megbecsülni előre.
Ami a véleménye a komplexitás hangzott téli üzemre - típusú zárak megfagy és minden - baromság minden. Elég, ha egyszer és mindenkorra jól olajozott gép a normál kenési a vár nem problémáit. Tulajdonképpen én személy szerint még soha nem pattan megdermedt - használt megfagyott a pecséteket az utas oldalán - de ez nem jelent problémát. Még ha az ajtó nem nyílik ki magától, akkor mindig nyissa meg kézzel húzva a felső keretet az említett két másodpercig, ha az aktivátor tartja a zárat le.