Állítható lengéscsillapítókkal, mint egy módja annak, hogy javítsa a képesség és a kényelem egy SUV

SUV felfüggesztés foglalkoztat sok és változatos, kilométernyi aszfalt helyébe osztályos, erdei pálya bemegy egy log töltésen, kövek és homok - a törött aszfaltozott országúton ... lengéscsillapítók vannak nehéz idők

Téma: „Mi sokkolja jobb” - a téma a végtelen vita tuning központok és online közösségek. Őszintén szólva, nem aktívan részt vett, amíg a sokk „Gazelle”, tegyünk hosszú szenvedés „Mező” elve alapján „olcsó és szerelésére alkalmas”, nem volt hajlandó dolgozni. És akkor vette alaposabban tanulmányozza a piacon, és vegye fel valami alkalmasabb. Mivel off-road kalandok felfüggesztésének előírása igen széles tartományban mozog, és a merevség, ez volt a közvetlen értelme figyelni, hogy az állítható lengéscsillapítókat, amelynek jellemzői tág határok.

Feltöltési a listán, természetesen, Koni. Nem sokan tudják, hogy a márka a holland és alapítottuk 1857-ben. És indulás óta a legtöbb részt vesz a bőr hám, és csak a második világháború után a fő tevékenysége az acél alkatrészek gépjármű szuszpenzió. Ma kínál Koni lengéscsillapítók terepjárók három sorozat: Heavy Track, a sport Nehéz pálya Raid és automatikusan változik a merevség - FSD. Az első két sorozat lehetővé teszi a kiigazítás rebound keménysége, az FSD módosíthatják a beállításokat, összpontosítva az amplitúdó és a munka felfüggesztését. Az elv az akció jogok viszonylag egyszerű áramkör szelepek különböző keresztmetszetű, a környezetben egy meghatározott sorrendben, attól függően, hogy a sebesség és a szélütés. A kézzel állítható sávszélesség változik szelepek kérésre a pilóta. Érdemes megjegyezni, hogy a Koni - ez csappantyúk jellegzetes kis verseny, sőt, állítható tartományban „Sport - Supersport.” Comfort minden esetben kap egy rokon. Továbbá, lehetetlen megváltoztatni a merevség a mozgás folyamata és általában eltávolítását igényli a lengéscsillapító, csavarozás, mert úgy néz ki, mint egy bot. Óramutató járásával megegyező - keménysége növekszik, az óramutató járásával ellentétesen - csökken. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártó kibocsátó állítható lengéscsillapítókat egy hasonló rendszer beállításait jelent kevesebb kezelhetőség és kényelem, hogy mennyi kitartás elem és a lehető leghosszabb élettartamot. Alkalmazkodási könnyű kompenzálására kopás. Az ára lengéscsillapító Heavy Track VAZ-2131M van 5846 rubel.

A második legnépszerűbb körében a tulajdonosok SUV régóta sokk Rancho RS9000XL. Jók arra utalnak, hogy több lehetőség konfigurálására rendszereket. Külső tartály, például, vagy ellenőrzés az utastérben, vagy csak a helyszínen, a gomb elforgatásával kézzel. És mégis a plusz, hogy Rancho termelt sokféle méretben - a szokásos szokásos lehetőségeket a legtöbb szörnyű liftovannyh. Sajnos, az egyik alkalommal szerint ez a márka volt egy csomó hamisított áruk, így a választás óvatosnak kell lenni az eladónak. Érdekes, hogy ellentétben az amerikai Koni lengéscsillapítók vannak beállítva, hogy a kényelem és szorított egy kemény helyzetben, jól működik a terepen. A működési elve azon alapul változás a kapacitás a tűszelep, a szivattyúzási olaj a három munkaterületek. A manuális változata a beállításait lehet módosítani a kilenc szint merevséget. Állítsa be a lengéscsillapító van szükség, mivel egyrészt betölti a SUV, másrészt a várható fedezete, és harmadszor a mozgási sebességét. Nem rossz, és figyelembe veszi a viszonylagos merevsége az elasztikus, hogy nem kap a felfüggesztés, legyőzve a test egyes közös a járdán vagy lyukasztott a sztrájkolók a boxba. Mindenesetre, Rancho lengéscsillapítók puha marad még egy nagyon könnyű autó.

P igazítják lengéscsillapítók Terrafirma márka célja elsősorban a brit SUV. Mint ideológiai folytatása a sorozat Pro Sport és a All Terrain, csappantyúk 4Stage állítható, mint a neve is mutatja, autó-tulajdonost, hogy válasszon egyet a négy üzemmód merevséget. A legpuhább alkalmas silnoperesechonnoy terep és az alacsony fordulatszámú, kis terhelésű és levágja. Ezzel szemben a legtöbb kemény süllyedni hogy minden a pénz a törött országúton, félelem nélkül a kontroll elvesztését. Az úgynevezett Comfort, Standard, szilárd és Sport. Lengéscsillapítók gazomaslyanye kétcsöves szerkezetét. Mint fogant a gyártó, ők jól alkalmazható, mint helyettesítő személyzet számára, akik rendszeresen megváltoztatja a szokásos napi útvonalat a terepjáró forays. A sorban - egyes kiviteli alakok, alkalmas a standard szuszpenziós, és hogy liftovannoy öt hüvelyk plusz. Költség Terrafirma lengéscsillapítók modelltől függően 4000-8000 rubelt.

T ough Dog Big Bore Állítható. Emlékeztetni kell arra, hogy az ausztrál márkanév ejtik „TAF kutya”, és nem úgy, ahogy meg van írva a naplóba a barátja ... A cég készletek a liftből, beleértve állítható lengéscsillapítókkal. Big Bore állítható - az egyik legerősebb lengéscsillapítók a piacon. A rúd átmérője - 22 mm, henger átmérője - 45 mm. Ez lehetővé teszi, hogy elérjék jelentős kitartást, és tartsa a legjellemzőbb zavartalan működését, függetlenül a jármű terhelése és a forgalom. Beállítása a kilencedik keménységi fok végzik ugyanazt az elvet, mint a Rancho, azzal az eltéréssel, hogy a bypass szelep szerkezetét némileg eltérő. A csappantyút alkalmaz szaktudás - habos, vagy inkább finomabb mesh töltőanyag munkahenger helyet, ami megakadályozza az olaj kavitáció habzás és a hirtelen megmunkálhatóság. Természetesen vannak lengéscsillapítók a standard felfüggesztés magassága és liftovannyh 75 mm-es gépek. Például: a lengéscsillapító Toyota LC80 kerül 14.500 rubelt.

Egy másik fontos szereplő a piacon az off-road kiegészítők, valamint Ausztrália - ARB. Lengéscsillapítók és a felfüggesztés alkatrészek értékesítik márkanév alatt OME - Old Man Emu. A katalógusban megtalálható egy érdekes sorozat BP-51. Név - rövidítése ByPass 51 mm, ami az átmérője a dugattyú. A megkülönböztető jellemzője ezeknek lengéscsillapítók jelentése külön-külön szabályozható merevségű a sűrítési ütem, és rebound, amely lehetővé teszi a finomhangolás a szuszpenzió a körülményektől függően. Sőt, mivel ezek a lengéscsillapítók készülnek program keretében coilovers (azaz szerelt rugók), beállíthatja a keménység és a felfüggesztés. A kialakítás vonatkozik külső tartályból túlnyomásos gázt előfeszítő a kiegészítő térfogat olaj. Ez a rendszer csökkenti a szuszpenzió hőmérséklete alatt intenzív. A probléma a gázszivárgás olajban nagy terhelések megoldottuk egy háromlépcsős elválasztó tartály szigetelése a dugattyúra. Általában az ilyen lengéscsillapítókat értékesítik a rugóval vagy rugók, egy sor a teljes szuszpenziót. Bár a lista modellek kerülnek BP-51, nem túl nagy: Toyota, Mitsubishi L200 és a Jeep Wrangler JK keresztül egy speciális távtartók. Az ár egy lengéscsillapító indul 650 USD, ha vásárolni őket Magyarországon.

A ladeltsev japán SUV, különösen elő a hazai piacon (JDM), érdekesek lehetnek a lengéscsillapítók JAOS Battlez DP típusú VFA (B771A065 katalógus szám). A gyártó azt ajánlja, hogy őket együtt egy lift-kit JAOS. Lengéscsillapítók Nyolc fok a kiigazítás, a legenyhébb, amelyek mintegy 5% -kal lágyabb, és nagyon kemény - 40% merevebb. Mindenesetre, a tanfolyam biztosan visszaáll az eredeti nehezebb, és ez egyáltalán nem rossz, tekintve, hogy az off-road felfüggesztés beállításához japánok soha nem tanult. Itt választott rugó vagy bízva JAOS íz, akkor kap egy kényelmes környezetben fordult a kerék található, közvetlenül a szervezetben. Beállíthatjuk és anélkül, hogy a lengéscsillapító, amely az úgynevezett puszta kezével, de kap a lehetőséget, hogy őket. Érdekes, hogy a készletek állnak rendelkezésre nemcsak liftovannyh gépek, hanem a már érinti az aszfaltot tuning. Egy négy lengéscsillapítók költsége mintegy 75 000 rubelt.

Általánosságban elmondható, hogy a mi nehéz időkben van egy választás. Nem lenne pénz és a vágy. El kell ismernem, egy kicsit zavaros, és még mindig nem döntött, mi a legjobb alkalmas a VAZ-2131. By the way, fontos megjegyezni, hogy amikor telepíteni egy új ikercsöves lengéscsillapító ez szükséges a szivattyú, hogy ciklikusan elhalad két teljes löket függőleges helyzetben. Miután némi időt töltött a raktárban vagy a boltban, az olaj is áramolhat az üregbe, ahol lennie kell egy gáz, és valószínű, hogy a gáz áthalad az alsó szelepet és marad vezetője a dugattyút a lengéscsillapító. Ez okozza a korai habzású, romló munkát lengéscsillapítót. Tesztelése őket felfüggesztését ütemű, bármilyen gáz, amely megkapta a dugattyúkamrába, kilép mozgatásával a felső része a külső cső, ahol valójában kell lennie.