Állomások Ghost a moszkvai metró - a szabad sajtó - a mai híreket, december 23, 2018 Képek

Moszkva metró - egy nagy szerkezet, amely tükrözi a hivatalos áramkör, nem minden iparágban, az átmenetek és az állomás áll rendelkezésre a valóságban. Kiderült, hogy készül egy terv, építeni a kis kör alakú vonal a háború utáni években. De ez az ötlet nem valósult meg.

A sajtó néha villant információra kormány „Metro-2” - szó szerint és képletesen mély titkos létesítmény. Talán a legszembetűnőbb és titokzatos az állam a bekövetkezett veszélyhelyzet építése során az állomás „Library őket. Lenin”. Metrostroevtsy akkor jött fel a kunyhót ... hogy nem érti, hogyan volt a föld gyomrában mélységben 12 méter. Először is el akart menni, de aztán úgy döntött, hogy szét bűntől.

Egy időben volt egy „szovjet” állomás projekt, amely a fog építeni az Tver terület. És még kezdődött az építkezés, de az építkezés miatt felfüggesztették alkalmatlan tulajdonságai, a talaj ezen a helyen és a közeli talajvíz. Mindez megakadályozta csomagolópapír alagutak. És a szoba maga emelt ezen az állomáson később kezdték el használni, mint egy iroda, mely otthont ad a székhelye a polgári védelmi Moszkvában.

A második felében a 90-es évek néhány metró kocsik lehetett látni az áramkör, amely a már kijelölt új állomás „Fiztekh”, amely hamarosan megnyitja. Később azonban kiderült, hogy ez nem más, mint egy diák csíny. A fiatalok egyszerűen nyomtatott színes nyomtató metró rendszer azzal a kiegészítéssel, egy nem létező állomás. Merry „feszített” a rendszerből az ága az intézet. Sőt, senki sem, hogy építsenek egy metró Dolgoprudny (ahol MIPT), persze, hogy nem fog. De sok utas volt veszteséges, ha ezek az autók ezen rögtönzött rendszereket.

Körülbelül az építési metró állomások Moszkvában már beszéltünk sokat rövid idő a gazdasági fellendülés. De sem mielőtt Mytischi, vagy mielőtt Biryulyovo Metro még nem érte el. És az állomás „Chelobitevo” ikon, amely alatt áll, korábban a rendszerbe, és az is maradt a projektben.

Csak egy pár évvel ezelőtt, moszkvai metró lehetne megünnepelni százéves jubileumát. Egy időben, egyszerre az építőiparban az első sor a terv azonban a hatóságok által elismert, de megakadályozta az építőiparban az első világháború, majd a forradalom és a polgárháború. És 1923-ban, amikor az egyik európai vállalatok már megrendelte az építőiparban több tucat állomások és utak rájuk, törölni kellett a kezdeményezés hiánya miatt pénzügyeit. És csak 1933-ban a főváros metró építése kezdődött a valóságban, hanem papíron.

Ma metró térkép a falon a metró és a vasúti kocsikra. De volt idő, amikor nyomtatott kis darab papírt, és adta ki az utasok személyesen. Amellett, hogy a metró, hanem csak másfél sor, amely abban az időben épült a következő darab papírt a szükséges kapcsolódó információk az időt a vonatok, és mennyivel a metró nyílik és záródik. A közép-30-as években a múlt század, ez nem volt annyira metró térképet, mint egy darab emlékeztetőt.

De a XX században, a rendszer immár több, mint a szokásos minden utas számára a modern Underground. Ez lett sokkal ágak, ezek mind különböző színű, és nem néz ki olyan alaposan nyomon, mint az elején. Abban a pillanatban a metrón, és alakult ki a híres metró jele a „M” betű belsejében egy piros kör.

Külön fejezet a történelem moszkvai metró kapcsolatban a vágy, hogy állandósítja a memória Sztálin. Abban az időben, portrék és mellszobrok elhelyezni a metró mindenütt. És miután leleplezése a személyi kultusz minden emlékeztetett a vezetők a nép kezdett, hogy tisztítsák meg. Ha módosítjuk a mozaik képek, és lehetővé teszi felügyelet. On „Dobryninskaya” állomáson, például, és most fest egy képet készített egy mozaik a korai 50-es a múlt században. Kezdetben ő Sztálin arcképe is ábrázolták t, melyet az emberek, akik eljöttek a demonstráció. És akkor, ahelyett, hogy az arc Iosifa Vissarionovicha sokszínű darab kobaltkék volt hajtva arcát az első űrhajós. Senki sem akkoriban nem zavarta, hogy azokban az években, amikor eredetileg létre mozaik, Yuri Gagarin volt még a középiskolában.

A mai napig, moszkvai metró aktívan fejlődik. A teljes hossza ágak földalatti több mint háromszáz kilométerre. Öt év alatt tervezik építeni ágak hosszának legalább a fele a távolság, amely már létezik, és a nyitott néhány tucat állomás, amely messze meghaladja a kétszáz. Bármi is volt, de nem lehet tagadni azt a tényt, hogy a metró - nem csak a földalatti közlekedési infrastruktúra, hanem a csodálatos föld alatti világ tele van titkokkal, rejtélyek és érdekes történeteket.