Ami zashipovat motorezinu téli

Kevés, aki azt akarja, hogy lezárja a motorkerékpár a garázsban a tél. És ha te is gondolkodni, hogyan lehet, hogy csak jobb zashipovat motorkerékpár gumik a téli, majd ezt a módszert.

A múlt évben voltam kíváncsi korcsolyázás télen, és ez az érdeklődés nem volt érdekes kísérletet sodródás a „csupasz” gumi. Ezért úgy döntöttem, hogy megosszák a tapasztalatokat spiking motoreziny (vagy pontosabban, a szegecses gumiabroncsok motocross). Munkaigényes módszer természetesen meg kell tölteni több mint egy nap a garázsban behelyezése dübeleket gumi, de megéri.

Én kezdődik egy leírást, hogy mit szükséges spiking gumi motorkerékpár a téli, nevezetesen:

1. Mintegy 550 darab dübelek (attól függően, hogy az átmérője a kerék. Ez az összeg vásárolt motocross gumik 19, 21)

2. A fúró és fúró 4 mm. Átmérőjű dugóval 4,5 mm. Kezdetben volt a kiválasztott fúró 5 mm. És a végén dugók povylazili után az első út. Ők egyszerűen megfordítja kifordítva. Tehát meg kell nagyon jól működik, amelyben őket.

3. Nuts M5. A dió lesz telepítve minden csapot, így a több egyeznie kell a csapokat.

4. A hosszú végén a fej 9. Ahhoz, hogy kalapács az anyákat a csapok. Suit-e, vagy valami kis csövet, de azt hiszem, a fej sokkal könnyebb megtalálni.

5. tűzoltó tömlő a szél belsejében egy abroncs (megerősített szalag alkalmas lehet).

6. És persze sok, sok szabad idő. Átlagban, akkor kell tölteni egy héten azzal a feltétellel, hogy a munka nagyon intenzív ébren tölti a nap nagy részében erre a tevékenységre.

És így, elkezd spiking gumi. Először is, meg kell húzni a korongot a csapok. A legegyszerűbb módja annak, hogy ezt egy fogóval és egy kalapács (akkor is használja a satu). Óvatosan megnyomta dugó, a mosógép tetejére, tedd a fogó a tenyér, és verte kalapáccsal hegyén dugók. Szükséges továbbá, hogy fúró fúró gumiabroncs átmérője 4mm. A központ minden egyes csap. És akkor kezdődik a móka, akkor be kell illesztenie a dugót a gumiabroncs belsejében egy fogót a furatban. Legyen nagyon nehéz. Egyszerűbb a feladat csak akkor lehet fúrni, ha a fúró átmérője 4,5 vagy 5 mm, de ahogy korábban az ilyen tipli lyukak kimászni.
Miután a horgonyok ki, akkor be kell illesztenie a tetején minden csap lemez (amely hozta le korábban), és rajta egy anya M5. Ehhez meg kell találni a hangsúly, ami elfér a belsejében a gumiabroncs és nekitámaszkodik a csapok, az én esetemben ez egy kis fogás. Miután az összes alátétek és anyák eltömődnek, akkor kell megragadni az egészet ponthegesztés. Ezt meg lehet tenni szinte minden stúdió, amely részt vesz a hegesztési munkák.

Mielőtt bortirovat kerék, zárjuk le a gumiabroncs és a kamra tűzoltó tömlőt dűbelek nem kilyukadt kereket. Ön is használja megerősített szalag több rétegben, ha nincs tűzoltó tömlő.

Ez a módszer nagyon jól illeszkedik a terep, ami nem egy nagy hó. Nyugodtan lovagolni a jégen, mint tövis. Tökéletes pokatushek szakosodott krosszpályák, mellesleg sok sportoló nem vették igénybe ezt a módszert, hogy képes legyen a vonat a téli hónapokban.

De egy utat a felvidéki izgalom nem fog, mert a mély hóban, a kerék csak temeti magát, és amíg a motor nem kap a földet, hogy a hely nem nyúl. Azt is figyelembe kell venni, hogy egy pár utak az aszfalt teljesen törli a teremtés. Ezért jobb, hogy elkerüljék a közvetlen érintkezést az aszfalt tüskék. Remélem meg fogja közelíteni ezt a módszert, és nem fogja megbánni a munkát.