Anichkov Bridge - Történet és képek
1750-es>
1750-es >
Tekintettel a Nyevszkij sugárúton a Anichkov Bridge
1750-es évek
Anichkov híd a Fontanka folyó része a Nyevszkij sugárút. Ez az első alkalom, hogy létezik ez vonal (1710) szállítják át a folyón itt történt, nyilvánvalóan a segítségével a komp. De a nyomás rajta folyamatosan nőtt. Ezért annak ellenére, szereti a hidakat, 1715-ben I. Péter elrendelte, hogy gondoskodjon az állandó fa komp itt: „A nagy folyó Neva a kút a pershpektive létrehozhat egy híd” [Op. 3, p. 395].
A rend által végrehajtott május jövőre, a katonák közelében található Admiralitás „építési zászlóalj”. Vezetőjük ezredes MO Anichkov, akinek nevét később beépült a nevét az átkelés.
Híd a Fontanka folyó Határszéli a város. Az építéshez töltött 50 rubel. A hossza az első híd Anichkova 150 méter, az átfedésben nem csak Fontanka hanem mocsaras értem folyón. A szélessége az úttest volt, olyan keskeny, hogy a keresztezési nem tudta átadni egymásnak két kocsik. Körülbelül akkora, mint a Anichkov híd látható a jelentésben május 15, 1716:
„On the River Fontanka pershpektive készült: namoscheno on Obrubov dlinniku 80 öl, 3 öl szerte a lemezeket, a lemez és a teljes szélessége a híd namoscheno táblák 4,5 udvar és emelő panelek készülnek, és közben a teljes híd mindkét oldalán a táblák fektetik a sínre „[Op. által: 5, p. 7].
A kiküldetés a Fontanka hajók árboc emelő lapok a jelentésben említett, és vitték vissza a helyére kézzel. Azaz, egy mozgatható span eredetileg nem volt itt.
„Amennyiben ott van a Sovereign többször mondta, hogy a híd létrehozásához egytől Fantan folyón. És milyen kedvesen Őfelsége elrendelte, hogy nem, és az idő fogy, és nem elképzelni, hogy nem. És ha nem zdelano lesz hamarosan, akkor megáll a folyosón, és a pershpektivy az út vált, hogy lehetetlen vezetni, és hogy izvolte hogy műveik „[ibid].
A következő évben, a rekonstrukció Anichkov Bridge vette mérnök Herman van Boles. Ez volt az egyik első kérdés Szentpéterváron. Később Van Boles vált ismertté, a telepítő varázsló tornyai és felvonóhidak ívelnek eszközt. Úgy tűnik, Van Boles csak megfogalmazni, miközben részt vesz a végrehajtásában Domenico Trezzini. Ezt támasztja alá a Hivatal a rendőrök donoshenie ügyek:
Amikor a projekt a rekonstrukció Germana Van Boles Anichkov Bridge swing span szerzett, jelentősen megkönnyítve a navigáció a megfelelő Fontanka. Ehelyett a kézi szétszerelés egyik ível most elég, hogy szüntesse meg a szárnyak a híd révén láncok és egy fából készült karelrendezést. Ez csak nem két ember. 1723-ban, a Hivatal az épületek megrendelt festeni az átkelés. Korlát Anichkov Bridge ezután festett vörös [3, p. 396].
1742-ben egy új átkelő a halom bejelentették. 1749-ben az építész Semyon Volkov Anichkov híd épült újjá. Ő alaposan megerősödött rajta kellett eltelnie az elefántok - ajándék a perzsa sah, hogy az orosz császárné. A híd már nem egy felvonóhíd. Ő burkolt lapok és keretében kiadott gránit. A bejáratnál a kereszteződés fények telepített magas fa oszlopokat. A hossza a Anichkov híd több mint 200 méter, ami majdnem négyszer hosszabb, mint a modern.
Tekintettel a régi híd és Anichkov otthon Naryshkin on Fontanka
Az 1780-as évek partján Fontanka öltözött gránit. Ugyanakkor az egész Fontanka tervezte J. R. Perrone hét kereszteződésekben az azonos típusú kő épült. Azokban az években 1783-1787 szabvány kialakítása már átépítették és Anichkov híd. Azóta volt trohprolotny gránit híd, az átlagos hinta span melyet fából készült. Az ő bikák voltak tornyok állítható mechanizmus. Anichkov Bridge védett a kő mellvédek. Az elején a XIX században ők váltották kő rácsos asztalok, ismétlődő kerítés Fontanka. A bejáratnál a híd telepített kő obeliszkek mindegyikük lógott két lámpa.
Kockaszén az Anichkov híd 1832-ben felváltotta a híd végén.
Építőipari által végzett munka a vállalkozó Makar Pimenov. Úgy kezdődött a szétszerelés a régi komp, és május 22, 1841 az alapja egy új híd Anichkov első alapkövet. Három ívek küldte mindössze négy mesyatsa- szükséges a lehető leghamarabb helyreállítani a forgalmat az autópályán. Az építés során a bonyolított forgalom ideiglenes fahídon körforgalom.
Tégla boltozatos az új Anichkov Bridge magozott rózsaszín gránit, amely abban az időben importálták Szentpétervárra építési Szent Izsák Székesegyház. Minden munka befejeződött az őszi, de tartott csak hat hónap.
Eredetileg díszíteni a boltívek a híd bronz dekoratív borítások, mind a bikák fel bronz váza és felépítmények - ló-csoport. De úgy döntöttek, hogy korlátozza csak az utolsó az építkezést.
„Új Anichkov híd vezet a csodálat az összes lakosok St. Petersburg. Tömegek gyűlnek össze az általuk csodált egy csodálatos aránya az összes alkatrész a híd, és a lovak - bátran mondják, a világon egyedülálló. Az Anichkov Bridge van valami nyitott, mozgékony, vonzó! Miután belépett a hídra, úgy tűnik, hogy a többit. Egyik épületek St. Petersburg nem tett ilyen benyomást kelteni a lakosok a fővárosban, mint a Anichkov Bridge! Becsület és dicsőség az építők! „[Op. by: 4, p. 74].
Nyevszkij sugárúton, közel a Anichkov Bridge
Azokban az években, a St. Petersburg szobrász-festő állat Pyotr Karlovich Klodt dolgozott a projekten dekoráció rakpart a Néva folyón az Admiralitás Boulevard. Akkor hogy lesz díszíteni a két szobor lovak által vezetett fiatalok. De a tervek megváltoztak. A mólón oroszlánok és vázák kerültek beépítésre. Idomárok a lovak, a javaslat szerint a szobrász, úgy döntöttek, hogy felszerel egy átalakított Anichkov híd.
Egy évvel később, Klodt bronz példány készült ló csoportok. Amikor a bronz szobrok voltak készen kell telepíteni őket 1842-ben a megrendelések I. Miklós pvengerskomu király Friedrich Wilhelm IV. Klodt lovak Berlinben. Ennek kölcsönös gesztus pvengersky uralkodó 1845-ben Budapesten bemutatott két szobor of Glory, ami jött létre, hogy Konnogvardeisky Boulevard.
Gipsz szobor a keleti parton a Fontanka gyorsan jött üzemképtelen. Rendőrfőnök tájékoztatta az elnököt az Academy of Arts, hogy „a alabástrom alakja egy ló kiderült, hogy egy repedés és gipsz kezdett leesni a helyeken, így a szám csúnya” [Op. által: 5, p. 25]. A végén a ló farka leesett, és a rendőrkapitány számolt be, hogy a veszély, hogy a gyalogosok.
„A Pavlovsk apja kezdte a ló Serko. Circo, egy öreg veterán a bíróság istállók, teljesen fehér, a hideg az apa modell, amikor faragott Anichkova lovakat. A Pavlovsk Circo lett a” tag „a családnak. Apám gyakran hajtott rajta vagyunk, gyerekek, kerti utak . Azt felmászott szelíd ló hasa alatt.
Egy másik lovat - Amalatbek - egy modell Anichkova ló fehér arab, engedelmes és jó, tökéletesen hajtva. Ő képzett apja: ő, az ő megrendelések, nevelt és próbáltam mindenféle jelent. A nővérem, tizenkét éves lány, elment Amalatbeke az Amazon, és apja, a ló és a lovas híresen nevelésére és a mancsaival „[Idézet: .. 5, 27, 28].
Vázlatok az utóbbi két csoport készen voltak 1848-ban. Újabb két évvel a terv elkészült Klodt. A terv szerint a szobrász, hogy az Anichkov híd nem lehet látni mind a négy számok. Úgy kell kezelni, fokozatosan egymás után. A legtöbb mértékben feltárta a cselekmény Klodt, ha elkezd felülvizsgálatát az együttest a nyugati oldalon, az első csoport, ami a kezelőt a kábelt a kezében. Akkor menj Nyevszkij, majd át a hídon a keleti oldalon. A második szobor közvetít továbbfejlesztett dinamikus harc. Man legyőzte lovag, aki csaknem kiszabadult. A harmadik csoport a dráma fokozatosan alábbhagy, és a negyedik mutatja a felvezető, séta csendben mellett a ló, aminek a hátsó borítja a bőr egy leopárd. Process megszelídítése ló jelképezi, beleértve azt a tényt, hogy a lovak harmadik és negyedik csoport, ellentétben az első, földelt.
Lovak a Anichkov híd lett a szimbólumok Budapest. További három pár egyforma szobor csoportokat később telepített Strel'na Peterhof és kastély Golitsyns Kuz'minki Moszkva közelében.
Blok írt szobrok Anichkov Bridge:
Ló vonzotta a kantárt vas
Bridge. Az pata megfeketedett víz.
A ló felhorkant, és a levegő holdtalan
A horkolás tartjuk a hídon örökre.
Minden tartózkodott. Mozgás, szenvedés -
Nem volt. Ló horkolás örökre.
És ellenőrizze feszült csend
Örökké fagyott lóg az ember.
Rekonstrukciója Anichkov Bridge, 1906-1908 gg.
Elfogadva, hogy a projektet a rekonstrukció Anichkov híd készült S. P. Bobrovsky és NG Krivoshein. Restoration elvégzett munka a következő években 1906-1908 építész P. V. Schuseva. Ebben az esetben az alapítványok és a bikák ugyanaz marad, míg a tégla boltozatos átkerült. A könnyebb gyalogosok keskeny pallón a híd helyébe a széles lépcsőkön.
A felújítás után az átkelés megjelent a tányérján „Anichkin hídon.” Ez nem ment el szó nélkül a leszármazottai M. O. Anichkova, fellebbezést nyújtott be a városi tanács azzal a kéréssel, hogy javítsa ki a hibát, mert az őseik voltak Anichkova nevet és nem Anichkin. Miután az érdeklődő, a városi tanács, amelynek nincs ereje változtatni a nevét, arra kérte a városi tanács, amely visszaállította a történelmi igazság.
Javaslatok a „javulás” a Anichkov híd után keletkezett a javítás. 1912-ben tagja a magánhangzó Városi Tanács építész AP Kovsharov javasolt növelése lábazat gránit burkolólap, hogy a lovakat lehetett látni még jobb.
1938-ban, a Anichkov híd, valamint az összes Nyevszkij sugárúton, a végén híd helyett aszfalton.
„1) Vegye ki a négy faragott csoportok Anichkova híd és eltemették a kertben Pioneers Palace megfelelő védelmet és maszkolás.
2) Ha kérni A filmgyártás Management „Dormost” a szakemberek segítségével bronz, az ajánlás a minisztérium műemlékvédelmi. . „[Az idézett 5-től 42]
Shelter lovas csoportok által vezetett mérnök Makarov. Szobor rejtve a már promorzshuyu földön, amelyet már csipegessék annak érdekében, hogy ásni négy boxba. Minden darab került egy fadobozban. Bronzfigurák kentük zsírral borított papírt. Az üregek között, és a falak a dobozok tele homokkal. Ezeket csökkentette a földbe csak félig, hogy ne tegye ki a szobor kitett felszín alatti. Mi öntenek rájuk dombok részévé váltak a gyepen.
Pálca varázsló alázatos,
Miután tisztítótűz tűz,
Emelték a levegőbe örvény fekete
Négy bronz ló.
De a fiatalember hatalmas izmok
Vadló szerény természete.
Így a város az én alázatos elemek
Víz és acél, és a tűz.
A hossza a Anichkov híd 54,6 méter, szélessége - 37,9 méter.