Áttekintés összecsukható kerékpár DAHON vitesse d3 2018 3-fokozatú bolygóműves kerékagy Sturmey

Összecsukható kerékpár Dahon Vitesse D3 jó leírások, az ár-érték arány.

Ha jön a boltba vásárolni egy jó gyakorlati összecsukható kerékpár bolygóműves kerékagy és a törzs, a modell Dahon Vitesse D3 tisztességes választás a kategóriájában. Ő nem tudja verni sebességi rekordot, ahonnan egy összecsukható mechanizmus és a közös műszaki előírások, de ez elég jó motor. hogy fogja szolgálni évekig. Eddig nem lehetett vásárolni egy összecsukható kerékpár hasonló funkciók 460 $. Az ár és a minőség nem egyenlő.

A Dahon kerékpár ipar, a cég foglal el ugyanazon a helyen, mint a Ford autóipar - egy nagy felállás, és nagy eladó gépet. Dahon összecsukható kerékpár nem tartoznak az osztály szuper kerékpár - kerékpárok a hétköznapi emberek számára. Ezek nem olyan kompakt, mint a Brompton, lovagolni őket nem olyan extrém, mint a kerékpár pénteken. de van egy kiváló ár-érték arány. A költségek egy kerékpáros Dahon Vitesse továbbra is folyamatosan csökken. Az új üzem Kínában Dahon ára csökkent az elmúlt években. Korábban az európai piacon voltak drágábbak, mint a világon, de most az árak ugyanazok a világ minden tájáról.

A sorozat összecsukható kerékpár Dahon Vitesse.

Bike sorozat Vitesse cég Dahon tényleg úgy néz ki, mint egy autó Ford Focus - elég gazdaságos, viszonylag gyorsan, és rendkívül praktikus. Sok szempontból ez a motor az örökös egy halhatatlan modell Dawes Vezér, az első összecsukható kerékpár 20 colos kerekek, ami történt számos sikertelen összecsukható kerékpár felét. Az 1980-as években jelentősen rontotta a hírnevét összecsukható kerékpárok. Ez a hiba valóban, de mivel 30 év óta jelentős változások és a kerékpárok Vitesse teljesen mentes a hiányosságok elődeik. Sőt, most az egyetlen dolog, amely megköti a Vitesse D3 ősei, így ez egy megbízható 3-sebességes bolygókerekes hub Sturmey Archer. amely most elő a tajvani, nem Nottingham. A cég Sturmey Archer néhány évvel ezelőtt képes volt visszatérni a piacra, amikor a tulajdonosok szinte megszűnt a védjegy és a termelés.

Egy másik fontos eleme a Vitesse D3 kerékpár könnyű és jól feldolgozott keret. Néhány évvel ezelőtt, a fogyasztók a költségvetést nem is álmodnak a kiváló minőségű keret, de most hála a nagyon alacsony bérek a kínai munkások és a hatalmas mennyiségű kiváló minőségű termelés az ilyen keretek kerülnek még kerékpár alsó árkategóriában. Nem ismert, hogy milyen hosszú ez a tisztességes nagylelkűség, hanem akkor is, ha a kínai, és növeli a fizetéseket, a Dahon valószínűleg át termelésüket Vietnam vagy Kambodzsában. Az ár a Dahon kerékpárok nőni fog, ha a bérek növelésére ezekben az országokban, mint az országokban az alacsony bérek nem marad. Szerencsére, a gazdasági és politikai következményekkel jár ez a helyzet túlmutat a jelen cikk kereteit.

Tesztelés Dahon Vitesse D3 az úton.

Az első benyomás, hogy Vitesse D3 termel a vevő, az a kis súly. Mivel a viszonylag nagy mérete a kerékpáros Dahon Vitesse D3 hajtogatva nem tudom elhinni, hogy ez könnyű. A súlya mindössze 12,7 kg. Ezzel a paraméterrel biztosan nem tud versenyezni a kerékpárok Brompton, amelynek súlya 11 kg és 12,5, de a különbség egészen jelentéktelen.

A trohskorostnom kerékpár sebességfokozatok mindig kompromisszumot. Szem előtt tartva a szürke piacon, Dahon társaság célul tűzte ki, hogy felkészítse Vitesse kis fogaskerék és a kiválasztott áttétel 42 „56" és 74”. Természetesen a legnagyobb áttétel 74”túl alacsony ehhez a mozgékony és könnyű kerékpáros. de ha hordoz egy csomó bevásárló lefelé, az áttétel nélküli 42 „nem lehet csinálni.

Management nem túl kiemelkedő, hanem a nehéz nevezni nem - nem találtunk semmilyen nyilvánvaló hibák vagy a nyilvánvaló előnyei. Egy jó jel az, hogy ezen a kerékpár akkor lovagolni nyugodt kéz, ami nagyon szokatlan, hogy egy kerékpáros a kis kerekek. Javításához járul hozzá a szabályozhatósága szabványos méretű 20 x 1,5 abroncsok. Az egyetlen kis hátránya sikertelen állítókerékkel eltávolítását. Ez a probléma könnyen megoldható, de még azelőtt, hogy fizetni a kerékpár, ellenőrizze, hogy az eladó még beállítva.

Egy alkalmas pár Kenda Kwest abroncs gördülési ellenállás kellően alacsony. A vizsgálat során utazás az első kerék nyomás 50 psi, és a háttérben - az ajánlott maximális nyomás 65 psi. Szerint a benyomások tekercs Vitesse D3 rosszabb, mint a legjobb összecsukható kerékpár 20 colos kerekek.

Beállítása leszállás a kerékpár nagyon korlátozott: állítható kormány magasság, ülés magassága közötti 101 cm és annak hosszirányú helyzetben. A gyakorlatban ezek a kiigazítások elég lesz a 90% -át kerékpárosok. Kerékpárosok mehet csak azoknak, akik a hosszú lábak és / vagy rövid karok.

Az új digitális mérő gravitációs tudtuk pontosan mérni a hatékonyságát a fékeket. Gravitációs egyenértékű gyorsulás (stop), és mérjük a gravitációs állandó (G). Modern autó, köszönhetően a kitartó négy gumiabroncs alkalmas száraz generálhat fékerő nagyobb, mint 1G. De a kétkerekű kerékpárok Dahon különösen nem dicsekedhet ilyen mutatók. Bike leáll hosszú, mielőtt eléri a védjegy 1G. Általában, az átlagos arány a hátsó fék 0,36G, és az első - 0,72G (több már lehet repülni a kormány).

Ezek az erők nem lehet hozzáadni. Mi nem fog a fékerő 1,08G az erős fékezés, mint miatt hátsó kerék lift-off, hogy valójában nem vesz részt a fékezés. Így a maximális fékerőt a Vitesse D3 kerékpár 0,72G. Ahhoz, hogy megtudja, milyen jó ez a mutató lesz kipróbálni több kerékpár. A végén, a maximális fékerőt mérjük, hanem a hatékonysága a fékrendszer a értékelésére, amelyek szükség lehet további hatásának mérését a fékkarjaival.

Rim fékek ellenére a gyártó nem ismert, jól működik, de van egy probléma a hátsó fékek miatt hajlított S-alakú kábel, amely elvezet az egyenetlen fékezést. Mind az első és a hátsó fék csak akkor állítható, közvetlenül a kereket, de ez egy gyakori probléma az összes Dahon kerékpár. Persze, jó eladó előre figyelmeztetni ezt a problémát, de a többség nem. Fékkart lehet állítani, különösen akkor, ha rövid karok, a lényeg az, hogy ne veszítse el az állítócsavart.

A műszaki adatok és berendezések Dahon Vitesse D3.

Mint látható, a címkék, összecsukható kerékpár Dahon Vitesse D3 elég jól felszerelt. Ő végrehajtottak egy bizonyos régimódi csomagtartó króm tartó rugó, szárnyak, védelmi áramkör plexi, fellépő, hívás és kapcsolóberendezés. Mindez jól működik, bár van néhány megjegyzést: nadrágszár (főleg lobbant) ragaszkodnak a fő ízületekben a vázzal, és Sturmey váltó elég nehéz és kényelmetlen. A kerékpárosok a kicsi vagy gyenge kezekkel is inkább a régi modell páratlan kapcsoló 1937 ... kerékpárosok idősebb okozhat nosztalgia. Planetary hub önmagában nem igényel konfigurációt, de meg kellett váltani fogaskerekek bütykölni.

Dahon összecsukható mechanizmus.

Kezdjük azzal, hogy ez egy szabványos mechanizmust Dahon kerékpár, amikor a kerék áll a bal oldalon, majd a keret félbehajtva a bal oldalon. De Vitesse modellek van egy kínos pillanat annak a ténynek köszönhető, hogy annak érdekében, hogy elkerülje az fékkart vagy állvány is szükséges, hogy kapcsolja a kereket. Szükségessége miatt a kormánylapát rendszer egy kis gondolkodás, mint a fékkart túl magasak, és a fényáteresztő túl alacsony. Az összehajtott állapotban hajtogatás után a fékek és a kormánykerék kapcsolók is lehet telepíteni egy sokkal kényelmesebb helyzetbe. Ha alkalmi sétál a parkban a hétvégén ez nem nagyon bosszantó, de rendszeres utazásokat dolgozni idővel fárasztó.

Engedje le a nyeregcső. Hajtsuk be a jobb oldali pedált (szabványos építési Dahon «Következő»), és van a csomag mérete 83,8 cm x 67,3 cm x 33,7 cm, térfogata 190 liter. Ez nehézkesebb, mint egy hasonló modellt Helios. Az összecsukott kerékpár Vitesse D3 körülbelül egy özvegy nagyobb térfogatú, mint a Brompton összecsukható kerékpár. akik vezető terén összecsukható mechanizmus. Mindazonáltal kerékpár méretei egészen elfogadható.

Elbontására kerékpáros egészen egyszerűen, hacsak folyamatosan kusza kábelek, fékkarok és rudak megduplázhatja az idő kibontakozóban.

Következtetés.

Ha jön a boltba vásárolni egy jó összecsukható kerékpár bolygóműves kerékagy és a törzs, a modell Vitesse D3 méltó képviselője a kategóriájában. Ő nem lesz képes megtörni rekordokat sebesség, összecsukható mechanizmus vagy a közös mutatók, de ez elég jó motor. A megfelelő ellátás, ez tart meg évek óta. Nem lenne bölcs dolog, hogy az árat ez a modell sokkal több, mint 500 dollárt, de valójában sokkal olcsóbb, és így nem lesz kétséges, hogy ajánlatos a beszerzési kerékpár. Természetesen jobb, hogy vesz egy összecsukható kerékpár strida vagy Pashley Micro, ami sokkal jobb, hogy fontolja meg a kerékpár, és amely könnyen nyomást fog Dahon modell a minőség, hanem az összes kerékpárok ebbe az osztályba akkor kell fizetnie mintegy ezer dollárt. Dahon az arány az ár a minőség nem egyenlő.