autó aerodinamikai
Miért van az autó működik a lift, amely hajlamos húzni az autót az útról?
Első pillantásra ez tényleg furcsa, hogy a sebesség növekedésével az autó hajlamos elszakadni az úton. De valójában, minden egyszerű - megnézzük az autót profilt. Nem gondolja, hogy ez halványan emlékeztet egy repülőgép szárnya? Ebben rejlik a nyom.
Szembejövő autó a légáramlás van osztva két fő „flow”. Az egyik alatt halad az alján az alsó, a másik - a motorháztető, tető és csomagtér. Magától értetődik, hogy a felső útvonal jelentősen hosszú, így törvényei szerint az aerodinamikai képződnek vákuum, amely húzza ki a gép annak érdekében, hogy elszakadjon, hogy az útról.
Minél nagyobb a sebesség az autó, és közelebb állnak a függőleges karosszériaelemek (pl hűtőrács, szélvédő), annál nagyobb a felhajtóerő fog cselekedni. Ebben az esetben a levegő, nekimegy a szélén a motorháztető, a tető és a törzs, mivel nem talál további támogatást és elkezd kavarogni. Ezért itt is, ez képezi a káros vákuumot.
A szárny eltér a spoiler?
Spoiler az első lökhárító megváltoztatja az irányát a bejövő levegő áramlását.
Ezek aerodinamikai eszközöket használnak különböző célokra.
Wing célja, hogy hozzon létre egy erő sürgette a jármű a földre. A profilja hasonló a fordított repülőgép szárnya. Ez azt jelenti, hogy a belépő levegő áram hajlamos nem veszi az autó az útról, hanem éppen ellenkezőleg, erősebb „push”, hogy a vásznon. Ennek eredményeként javult a stabilitás és kezelhetőség. De csak nagy sebességgel. Ha megy lassabban 90-100 km / h, a hátsó szárny gyakorlatilag használhatatlan.
Szintén hatékony működéséhez az egység szükséges, hogy a levegő áramlik körülötte mindkét oldalról - felső és alsó. Ezért a szárny általában szerelt speciális állványok külön a testet.
A spoiler csak átalakul a levegő áramlását az áramlási irány. Például, azt levágja része a hűtés a fék, vagy csökkentsék a turbulenciát a farán. Az emelő erő tehát általában nem csökken, de a légellenállást eshet nagyon. És ez viszont javítja a gép, és növeli a maximális sebesség.
Ellentétben szárny spoiler néha igen bonyolult alakot, de mindig közvetlenül kapcsolódik a szervezetben. Gyakran ő is tette, minden testrész. Például a lökhárítót.
Mi az a „graundeffekt”?
Vissza a 70-es a múlt század, az alkotók a verseny „képlet” Megértettem, hogy növeli a szorító erő lehet használni nem csak a fröccsenő víz, de a vákuum keletkezik az autó alá. Ez az első alkalom, az ötlet használt híres tervező Colin Chapman az autó „Lotus” csapatok.
A lényeg ez. Az alján a készülék csatlakoztatva van egy speciális ívelt alakja az út szélén. Része a bejövő levegő irányul keresztül spoilerek az autó alatt. Mivel minél közelebb a közepén egy test hasmagasság fokozatosan csökken, a légáramlás kezd gyorsulni. Ennek eredménye egy nyomásesés, amely „szar” az autó a pályán. Közel a hátsó alsó ismét kitágul, és a levegő távozik a diffúzor. Ugyanez az elv működik karburátor. De az aerodinamika, ez a jelenség az úgynevezett „földi hatás”.
Ez azonban szinte soha nem használt termelési modellek. Miért? Először is, annak végrehajtására kell sima alján. A hagyományos gépek szinte lehetetlen. A futómű bármely kiálló rész eltörhet a levegő áramlását, ami növeli a lift. Másodszor, a növekedés clearance a depresszió, és a „graundeffekt” újra beszünteti működését ..
Talán az egyetlen osztály, ahol a gépek képesek „bot” az úton - egy exkluzív sportautók, mint a „Ferrari Enzo”.
Azt hallottam, hogy ha megy szorosan mögötte az autó előtt, így lehetséges, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást, és az előzés könnyebb lesz kijutni. Igaz ez?
Wing nagy sebességgel létrehoz egy újabb erő nyomja az autó az úton.
Valóban, a sport gyakran használják hasonló technikával. Ez az úgynevezett „légcsavarszél”.
Az a tény, hogy a mozgó autót, mert átvágja a szembejövő áramlás kialakítására „légzsák” - egy alacsony nyomású terület. Légellenállás nagyon kicsi, így a pilóta egy előzés autó üzemanyag takarítható meg, és könnyebb kell oszlatni a kilépő előzni.
De a hétköznapi életben, ez a taktika nem volt alkalmazható. Empirikusan is megállapította, hogy a méret a „légzsák”, általában nem haladja meg a hossza a járművet. Azaz, egy közönséges személygépkocsi fenntartja legfeljebb 5-6 méter ritkított térben. Persze, ha a megközelítés az autó vperediiduschey ebből a távolságból, a távolságot a lehető legkisebbre csökkenteni. Ez nem biztonságos ..
A másik dolog, ha a vezetés egy országúton hosszú teherautó. Az ő „légzsák” könnyen elrejteni kis autó. Ebben az esetben a „slipstream” valóban hatékony legyen.
Miért hátsó ablak néhány autó, és gyorsan szennyezett mások - tiszta marad minden időben?
Nincs semmi meglepő ebben. Hátsó ablak tisztaság függ dőlésszöget. Mi ez függőlegesen áll, annál gyorsabban szennyezett. „Border” kell tekinteni szöge 30 fok. Amikor nagyobb érték a tény, hogy a légáramlás keletkezik kavarog. Ők azok, akik, mint egy erőteljes porszívó az üveg meghúzni a por és piszok.
Szintén a „tisztaság” a gép befolyásolja a test vonalát. Pókerarcok ebben az értelemben a legmocskosabb. Végtére is, hogy van egy nagyon hosszú tető. Egy hosszabb sík felület a levegő idő, hogy felgyorsítsuk, és mivel közel függőleges hátsó fala, a tat a jármű képződik kis tájfun.
A másik dolog - szedánok, ferdehátú és Coupé. Erősen megdöntött üveg nem mindig működik (különben a feje hátsó utasok nem kerül sor), de a zökkenőmentes átmenetet a tetőről a törzs nem teszi lehetővé légáramlás képességek csavar tetején.
Lehetséges, hogy javítsa a aerodinamika az autó szerelése speciális készlet?
Igen, de a választott body kit kell megközelíteni nagyon óvatosan. Annak érdekében, hogy a szem nem. Kell végezni, aprólékos számításokat, és sok teszt. Pénzügyi ilyen fejlesztés az erők nagy tuning stúdióban, mint a „Brabus” vagy „Alpina”. Ezek a készletek valóban képesek javítani az autó aerodinamikai.
A legtöbb termék a piacon - a kézműves készült kézműves ismeretlen ázsiai vállalatok. Általában azok ügyfeleket agresszív megjelenés. De ez az előnyei és hátrányai a kiindulási végén.
Először is, az üzemanyag-fogyasztás emelkedni fog biztosan, mert az extra spoilerek és fröccsenő nagyban növeli a légellenállást a járművet. De ami a legfontosabb - tette a térd, így a készlet változtasson emelő erők a tengelyek, a gép egyszerűen nem biztonságos, nagy sebességgel.
Amikor az autókereskedés vezetője bemutatott egy autót, ő tartotta körbe, rámutatva, hogy néhány apró testrészeket. Elmondása szerint, javítják az autó aerodinamikai és teszi kényelmesebbé. Ezek részleteit olyan fontos?
Egy diffúzor a hátsó lökhárító levegő alól az alján a gép.
8-10 évvel ezelőtt, az Aerodinamikai valóban közeledett világszerte. De most a helyzet megváltozott. A mai vállalatok értek el ésszerű ésszerűsítése a modellek, így előtérbe ma szembe egy látszólag jelentéktelen részlet.
Például sokáig azt gondolták, hogy az ablaktörlő lapátok vannak a „halott zóna”, és nem érintik a aerodinamika a szervezetben. Tanulmányok kimutatták, hogy ez nem az. Felhívjuk figyelmét - számos jelenlegi modell „ablaktörlő” működésképtelenné mögé a szélén a motorháztetőt.
A másik probléma - a szennyezés az oldalsó ablakok rossz időjárás - is kapcsolódik áramvonalas gépek. Miután a kefe habverővel szennyeződés közelebb az első függőleges, majd levegőn hordozza azt a test oldaláról. Kiderült, elég ahhoz, hogy a széleit állványok kis hornyok és piszok kezd menni a tetőre.
Szintén alaposan tanulmányozta formájában visszapillantó tükrökre, mivel - az egyik fő forrása a zaj nagy sebességgel. Néha terén aerodinamikai esik a legváratlanabb részleteket. Például, az új „Mercedes-Benz” C-osztály szélein a hátsó fények készült lyuk, amelyen keresztül a termelés a légáramlást az alján az autó. Ez a „szél” célja, hogy csökkentse a szennyezés világítás.
Szeretnék telepíteni az autó első lökhárító nagy légbeömlő, mint a versenyautók. Ez javítja a hűtés a motor?
Egyáltalán nem. A design az autó, mérnökök figyelembe veszi a szélsőséges körülmények között a motor, és az őket kiszámítani hűtési rendszer. Ezért, ha az autó motorja túlmelegedett, - keresni a problémát.
És növeli a levegő áramlását a motortérbe, azt kockáztatja, hogy még emelni a hőmérsékletet is. Miután a felmelegített levegő még nem kivont a motorháztető alatt (mint általában, a jármű alá padló). És rendszeres csatornák nem tud megbirkózni vele ..
Továbbá versenyautók nagyobb légbeömlő az első lökhárító, általában nem közvetlenül a levegőt a motor és a fék hűtését.
