Auto-technikai vizsgálata - a vizsgálati módszer a közúti közlekedési szabályok megsértésével

auto-technikai szakértelem

Auto-műszaki szakértő kinevezésére csak a vizsgálat után a jelenetet, gépek, és egy sor más vizsgálatok. Ha ez nem lehetséges, állítsa be a következő gép, kár, hogy neki, a relatív pozíciója tárgyak, az ütközési ponttól, az az áldozat viselkedését, a találkozó autotechnical szakértelem gyakran értelmetlen. Az a lehetőség, vizsgálat előre meghatározott, hogy először elkészítjük a nyers tényanyaggal kell vizsgálni. Kezdeti adatok számítási venni a vizsgálati protokollt, közlekedési baleset rendszer, a döntés a kinevezését szakértelem és más anyagok által rendelkezésére bocsátott a vizsgálatot.

Kompetencia és képességek autotechnical vizsgálat feltárt részletesebben ismertetjük.

Előállítása és vizsgálata céljából autotechnical

Kinevezése előtt a vizsgálat a nyomozó vezeti kötelező és aprólékos előkészítő munka, hogy megszüntesse az ellentmondásokat tartalmazott az aktát, és visszaállítja a hiányzó adatokat.

A vizsgálatot meg kell érteni a protokollok és rendszerek baleset vizsgálati helyszínen és a járműveket.

Lekérdező a vezető és arra készül, hogy a döntést hozza őt, mint a vádlott, a nyomozó nem csak kell, de kell egy teljes és alapos megértése a természet az eseményről.

Ha vannak ellentmondások a bizonyítéka, hogy nem lehet kiküszöbölni, és a kihallgatások ochnymi árak, célszerű a helyszínen legpontosabban reprodukálni az eset összes körülményeit az eseményről. Minden résztvevő és a tanú azt mondják, hogy látott, hallott elfogadott.

Miután a szükséges pontosításokat és átfogó kérdéseket állítja be a tényleges mechanizmus a baleset. Ezek a vizsgálatok vannak rögzítve az egyes protokollok és bemutatják rendszereket.

Felkészülés a vizsgálat kinevezés végződik ítélettel. Elbeszélése ismerteti a baleset körülményeit és a mechanizmus minden szükséges információt, hogy a szakértői fogják használni, mint egy forrás.

Kérdéseire egyértelmű, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a baleset, akkor nem tudható, hogy a jogi értékelését a körülmények és a létesítmény a bűntudat a résztvevők.

Indikatív listája kapcsolatos kérdések tanulmányozására a műszaki állapota járművek, a következők lehetnek:

1. Mi az a műszaki állapota a jármű, akik részt vettek az esemény? (Ez a kérdés kell tenni, ha egy szakértő közvetlenül ellenőrzést a jármű, vagy ha megfelelő következtetést gosavtoinspektora kétséges).

2. Van-e lehetséges a jármű sérülés szerepel a vizsgálati protokollt, és mi a mechanizmusa kialakulásuk?

3. Lehetséges azonosítani egyes elemeit a mechanizmus a baleset időpontjában a közvetlen jutalék alapján talált sérüléseket (például pontosan mi részei az ütközés, a szög a jármű helyzetét és a gyalogos az úttestre, stb)?

4. Van egy tetszőleges lehet (beavatkozása nélkül a járművezető vagy más személy), a változó mód kormánymű, kormánymű, a láb és kézifék szerelvények és egyéb mechanizmusok, és hogy ez hatással lehet a biztonsági mozgás?

5. A hiba okát az egyes részek (technikailag nem megfelelő üzemeltetés, javítás és karbantartás, gyártás technikai házasság, szerkezeti hibák és zavarok műszaki feltételek a gyártás során, a használat, rossz minőségű fémből fáradtság, stb), és az ennek megjelenési ideje: idején az incidens, előtte vagy utána?

6. Lehet a vezetők és más felelős személyek javítása, karbantartása és üzemeltetése a közlekedés, keresse hibák és megsemmisítése az alkatrészek, szerelvények és mechanizmusok során karbantartás és javítás, a megjelenése előtt a vonal üzemeltetése során?

7. Van okozati összefüggés a hibák és a pusztítás, az egyik kezét, és a baleset - az egyéb (különösen néhány ilyen körülmények között a közvetlen oka a baleset)?

8. Milyen javítás - nagy vagy áram - kell tenni, hogy megszüntesse a sérülések?

A vizsgálatot mindig legyen tisztában azzal, hogy az automatikus szakmai vizsgálatot, a bíróság ustanavlivatSm. VA Illarionov vizsgálata közlekedési balesetek: a tankönyv középiskolák. - M. Transport, 1989, 225 pp.:

s műszaki állapota járművek, különálló egységek, gépek és alkatrészek

s jellegéből adódóan nem a balesetekből származó,

s ok és bekövetkeztének időpontját hibás járművek,

s az esély a spontán változás az egységeket és mechanizmusok működése és hatása a közlekedés biztonságát,

s közötti okozati összefüggés e hibák és balesetek

s mozgási sebességét járművek a baleset előtt,

s és a fék fékút adott sebesség és állapota profilja az úttesten,

s okozza a megcsúszás és görgetés,

s technikai képessége a balesetek megelőzésére,

s hatóirányának a vezető, gyalogos és mások a követelmények a közlekedési szabályok, technikai üzemeltetése járművek és egyéb szabályozó dokumentumok.

Úgy tűnik, hogy az eredmények a modern autotechnical szakértelmét tudomány és a gyakorlat folyamatos fejlesztése, lehetővé teszi, hogy megoldja más, bonyolultabb kérdéseket. Például nem is olyan régen, auto-technikai szakértelmének elején, hogy megválaszolja a kérdést, az okozati összefüggés a felesleges sebesség és az incidens.

1. Annak megállapításához, a jármű sebessége egy vagy több az alábbi tények: nyomán közvetlen gátlása; legnagyobb utat gurul (mozgás fékezés nélkül, a semleges sebességváltó kar); nyomában sideslip ha megcsúszás; A sugár forgási sávok vagy utak előtt borulás vagy csúszás; nyomán sideslip és a szög irányát frontális ütközés után azt; nagysága a szöget és távolságot elmozdulás lerakása után; A jelek szerint a vezető a távolságot, amelyen közvetlen a jelenet sújtotta a fékpedált, és mások.

2. a jármű sebessége megegyezik, díszlettervezés vagy vizsgálatot, az biztonsági követelményeket ilyen körülmények között?

3. Van-e ok-okozati összefüggés a felesleges sebesség és a baleset?

4. Mi az a biztonságos sebességet alapul láthatóságot és láthatóságának egy adott távolság?

5. Milyen távolságban a jármű fennáll a veszélye (gyalogosok, járművek, stb ..), és hogy lehetséges-e felismerni azt?

6. Milyen távolságra a veszélyt a vezető elkezdett reagálni rá?

7. Van-e a szükséges intézkedéseket hozott a balesetek megelőzésére?

8. Vannak, egy technikai szempontból, a mechanizmus előfordulásának jelzések a résztvevők és a tanúk a veszélye, hogy a megjelenés?

9. Hány méter kell érnie a biztonságos távolságot, figyelembe véve a járművek sebességének és az útviszonyok?

10. Van-e lehetőség, hogy készítsen egy jármű előzés az adott útviszonyok?

11. Az, hogy egy adott telken található az utat, hidat, vagy a közúti szerkezet jó és alkalmas az állam a mozgás, hogy megfelelnek-e az előírásoknak?

12. e a biztonsági követelményeknek a hosszanti és keresztirányú lejtők módon és fordulási sugara az úton?

13. Lehetséges, hogy megakadályozzák az eset, figyelembe véve a fékezési képességek, a stabilitás, irányíthatóság, manőverezhetőség és egyéb jellemzők a járművek és a távolság, amely lehetővé teszi, hogy észleli veszély?

14. Melyek a pontokat a közlekedési szabályok, műszaki üzemeltetés, biztonsági és egyéb előírások nem teljesülnek a vezetők, a gyalogosok, mérnökök és más alkalmazottak felelős üzemeltetése, karbantartása és javítása, és mások.

Ha nem tudja megoldani az ellentmondásokat a baleset körülményeiről, ezt fel kell tüntetni a döntést. Aztán, amivel a megfelelő kérdéseket, a kereslet az egyedi szakértői következtetések rájuk.

A munkájukat szakértő a nagyszámú szabályozó dokumentumok: például módszerek karbantartási ellenőrzések a járművek, a minőség ellenőrzés módszere, stb járdán.

Értékelés vizsgáló objektivitását és megbízhatóságát autotechnical vizsgálat

Ez a megközelítés kutató, nézetünk szerint, megfelel egy alapos, teljes és objektív az ügy vizsgálatát a maguk teljességében, létrehozni érvényes közötti kapcsolatok a tények és jelenségek, hogy mit jelent egy belső meggyőződés nyomozó. Ebben az esetben van szükség, mert neki, hogy bizonyos technikai ismeretek megfelelő mechanizmusának megértéséhez a baleset, amely ismerteti a gyártás a vizsgálat, meg kell vizsgálni több körülmény.

2. Amikor a bíró eldönti, hogy vegye figyelembe a változó tényezők, a körülmények és a társított paraméterek állapotát járművek, útviszonyok, stb A megállapítások helytállóságát függ pontosságát és helytállóságát ezeket a tényeket, körülményeket, feltételeket és paramétereket a mechanizmus a baleset. A változás a legalább egy paraméter néha vezethet egészen az ellenkező következtetésre.

3. értékelése megkötését auto-műszaki szakértő, a vizsgálatot meg kell figyelni, hogy a következő főbb pontok:

s Ő minden feltett kérdésre, hogy azokat engedélyezett szakértői és még nem lépett túl a hatáskörét;

s elegendő tudományos és műszaki indoka a következtetéseket, hogy nincsenek ellentmondások közöttük; milyen kérdéseket tette szakértő saját kezdeményezésére;

s hogy az eredmények összhangban vannak a többi bizonyítékok esetében; hogyan számításokat.

4. Végrehajtás szakértelem több változatban van szükség, ha a vizsgáló megítélése szerint különböző körülmények vagy az ügy irataiban, vannak a különböző adatok, ami ellentétes következtetéseket lehetősége vagy lehetetlensége a balesetek elkerülése érdekében, valamint meghatározza a megfelelő lépéseket annak résztvevői követelményeit a közlekedési szabályok, műszaki szabályok üzemeltetési és egyéb szabályozó dokumentumok. Sőt, az utóbbi esetben ezek a megállapítások lesz hiteles csak akkor, ha készülnek, figyelembe véve azt a lehetőséget, vagy lehetetlensége a balesetek megelőzése.

1) Minden eljárási kódok Magyarország (CPC, CPC) rendelkezéseket tartalmaz, amelyek nem rendelkeznek semmilyen bizonyítékot előre meghatározott erővel a bíróság, az utóbbi értékeli a belső meggyőződés, hogy minden körülmények között (tények, dokumentumok, stb) esetén rendelkezésre álló. Meg kell tudni, ha csak azért, mert az áldozat a jogot, hogy a polgári eljárás egy bűncselekmény kell szabályozni a jövőben rendelkezései a Ptk az Orosz Föderáció;

2) Ennek alapján a logika alapján a jogi fogalmát védelem (ügyvéd), amennyiben kétségei a teljesség és pontosság szempontjából autotechnical vizsgálat általában egy alternatív: megkötésére irányuló Tanszék Intézet az út „ütős” (ha az ellenkezője) az első mondat. Az ügyvéd (védelmi) általában mindig egy ilyen következtetés Intézet az út közvetlenül a bírósághoz, megkerülve a vizsgálatot;

B) a bíróság szolgáltat erre a következtetésre (következtetéseket), egy speciális intézmény, gyakran visszatérnek az ügy további vizsgálatot, ami egy nagy hátránya, hogy az a személy, aki végzett vizsgálat egy adott baleset. A bíróság, mivel a fent említett ellentétes következtetés vonható le a saját ártatlanság vélelmét cikkében foglalt. 49. a magyar alkotmány.

Attól függően, hogy a kezdeti és későbbi vizsgálati helyzetekben előadott a vizsgálat során változat, az új információ, amely ellenőrző, az ellenőr tehetnek annak érdekében, hogy a termelés a szükséges nyomozati cselekmények.

Egy későbbi szakaszában a vizsgálat a nyomozó dolgozik a működési szolgáltatásait a rendőrség és a vizsgálati és egyéb operatív személyzet ATS, ha például, a baleset résztvevői élnek a különböző területeken és régiókban. Szövetkezetek bízott munkát keresni a vezető, aki megszökött a helyszínről, a jármű (ha még nem észlelt „üldözés” után azonnal a baleset). A nyomozók Egyéb ATS segítheti jellemző anyaggyűjtés és más személyekre vonatkozó információk az érdeke, hogy a vizsgálat során.

A döntéseket a termelés különböző vizsgálatok, a nyomozó utasítja termelési szakértő Szakértő bizonyos intézmények.

A termelés egyes nyomozati cselekmények (például a termelés egy kereső a lakóhely vagy a munka a gyanúsított), a nyomozó lehetővé kell tennie a bíróság. Ez is egy vizsgáló esetében az Információs Központ információkat a bűnügyi nyilvántartás minden résztvevő a baleset és a bíróság, amelyhez már elítélték, kérheti, hogy ezek a bíróságok iránti kérelmek példányban mondatait.

Az előállítás után az összes szükséges nyomozati cselekmények, a befejezés minden tervezett nyomozati vezet, a teljes és teljes vizsgálatot létrehozásáról az igazság az ügyben a vizsgálatot, az ügyet a kerületi ügyész, hogy ellenőrizze a jogszerűségét és megállapítások érvényességét. Az ügyész viszont ellenőrzése után jogszerűségét és megállapítások érvényességét, úgy dönt, hogy az ügyet a bíróság elé, illetve vissza az ügyben további vizsgálatot.