Autók - Tarzan által gyártott - bosszankodik-Consul

A szög a belépési / kilépési, fok: 45/65.

A csomagtér, L: 330/940 (Tarzan-1), 750/1420 (Tarzan-2), 400/1270 (Tarzan-3).

Váltó: Állandó négykerék-hajtás rögzítő központi differenciálmű és a kettős magas.

A design a felfüggesztés: Teljesen független tavasszal.

Fékaktuátorok első / hátsó kerék mechanizmusok: lemez / lemez.

Ár (kereskedője, Tolyatti): 210 934 $ 13 670

Más források szerint:

Cars „Tarzan” által gyártott „Lada-Consul” még nem volt ideje, hogy megismerkedjen még a saját „hazájában” - Togliatti. Ezek azonban hajlandó már nagyon sok. 2111 test típus „univerzális” találhatók az utakon Magyarországon egyre szintén nagy népszerűségnek örvendenek az autósok között.

Ez elég egy új változata a „Tarzan” és a „tizenegyedik” test létezik jelenleg, egy példányban, úgy tűnik számunkra, egyszerűen „ítélve”, hogy a siker: elvégre ez nagyon jól kapcsolódik, egyrészt a kiváló út minősége közvetlen „ősök” másrészt a kényelem és a praktikum a 2111.
Köztudott, hogy minden zseni egyszerű. És a design elv „Tarzan” lehet leírni néhány szót egy speciálisan kialakított alvázra szerelt egységek és az egységek a „Niva”, és így megkapjuk a „dolly” meg a test egyik front-VAZ modellek. Korábban ez alkalmazható test „nyolcas” és a „kilences” most úgy döntött, hogy a modernebb „tizenegyedik”. Négy ember gyűlik össze „Tarzan” komponensek mindössze hat óra alatt! A test lehet cserélni egy óra és fél, még a fék működtető ebben az esetben a szivattyú nem szükséges.

Egyértelmű, hogy a „fénypontja” a gép éppen ez a „kocsi”. Ezért összpontosítani a design részletesen. A alapja minden az eredeti keret egy téglalap alakú profil változó keresztmetszetű, amelyben van :. VAZ 21231 lökettérfogat 1800 cm standard „nivovsky” Transmission, „razdatka”, és az első tengely. De Hátsó tengely „Tarzan” szokatlan: ez megint az első tengely a „Niva”, de. szerelt „visszafelé”, azaz telepített 180 °. Annak érdekében, hogy a mechanikus hajtás a kézifék rendszer, a tervezők a cég „Lada-Consul” fejlett további eszközök a tárcsafék. Lezáró beszélgetés a design a gépet, azt vegye figyelembe, hogy szerelt könnyűfém keréktárcsák és gumiabroncsok mérete 205 / 70R15.

Külső kép Az új „Tarzan” hagy senkit közömbösen. Nagy kerekek, magas üléshelyzet, a test, az eredeti terv a védelmi elemek szerelt elöl és hátul, teszi az autót nézd agresszív és ugyanabban az időben, és a kegyelem. Néhány nehézségek, amikor belépnek elfelejtett amint található az utastérben. Úgy tűnik, minden normálisnak 2111, de az érzések különböző. És ez nem is csoda - magas pozícióban az út fölött, nem csak jobb láthatóságot (high'm - nézd el), hanem olyan mintha nagyobb biztonság, a védelem. Lever átvitel - a szokott helyen használni, mivel ez sokkal kényelmesebb, mert a világosság, ha a „klasszikus” doboz már régóta egyfajta viszonyítási alap. Karok „razdatkoy” található elég szokatlan, de ez nem okoz problémát. Sőt, a mozgás a kezét, amikor használja őket tűnt még természetesebb, mint a „búzatábla”.
Egy érdekes funkció találtak a csomagtartóban. Tekintettel arra, hogy a test fölé emelkedett a kerekek, lehetséges volt „megszüntetésére” a hátsó kerékdobok, így a csomagtér padló teljesen sík. Igaz ez a gondolat végre lesz egy kicsit később.
Általában azok, akik megszokták, hogy VAZ autók, kényelmesek az utastérben „Tarzan” nem probléma. És ez hogyan viselkedik az autó a lépés?
Ez érinti „Tarzan” nagyon, nagyon magabiztosan, jelentős nyomatéka 1800 - cc motor fenék és a „nivovsky” átviteli nagy áttétel munkájukat. Tetszett, és a gyorsulás, nem "on-off-road" vidám. De a legszembetűnőbb az, hogy nem is. Szerint a zajszint és vibráció „Tarzan” egyáltalán nem hasonlít a „Niva” - ebben a tekintetben ő a leginkább, hogy sem az autó!
Egy jó autópálya gép könnyen gyorsult 150 km / h. és még ez a sebesség a kabin lehet beszélgetni anélkül, hogy felemeli a hangját. Az autó megy simán, anélkül, hogy a benne rejlő rövid Bazna „búzatábla” vágtató, magabiztos „előíró” nagy sebességű fordul. Nem félnek a „Tarzan”, és elég komoly károkat az útfelületre. Független felfüggesztés megbirkózik szabálytalanságok még sebesség felett 100 km / h.

Négy nagy tárcsafék „arccal lefelé” mechanizmus a gép nagyon hatásos. Talán a fék, mint a „Tarzan” kikerült nem csak a „Niva”, de front-VAZ első generációs modell.

Itt az ideje, hogy próbálja újdonság a nehéz terepen. Mi visszaváltás zár a központi differenciálmű és irányítja az autót jobbra a dombon egy meglehetősen meredek lejtőn, amit magabiztosan legyőzi. Azért vagyunk itt, „Tarzan” semmiképpen hozam a „búzatábla”? Azonban figyelembe véve a csodák nem történnek. Végén a mászás, az viszont, az autó érinti a talajt biztonsági küszöb - befolyásolja hosszabb tengelytávval. De kétséges, hogy csökkent a geometriai keresztmetszet lehet tekinteni lényeges nedotstatkom „Tarzan”.
Általában a „Tarzan” nagyon. Viszonylag magas dinamikus teljesítmény, jó szintű kényelmet, és ami a legfontosabb - biztonságos viselkedés az utakon, és változatos típusú lefedettség drága és igen vonzóvá teszi. Szállítás távolsági utazás, és a vasárnapi támadások természet.
Odnm szó „Tarzan” - egy autó, prednanaznachenny rajongóinak az aktív életmód

Ez elérhető a tengelykapcsoló huzalt 210 934, 2111-90
A probléma megoldása a kézifék mechanizmus
Eredeti funkciók az autóban.
[email protected]

650 olcsó. számolni sami.dlya Először meg kell vásárolni nem test és az autó, tedd a rekordot. az autó már 420t. (Előzetes). + A teljes alváz és a Chevy Niva Niva 250t
+dizel.sborka freebie-mentes már megkapott.
így meg kell vásárolni kocánkénti 19. 60t. és lassan lovagolni.
lehet kapni egy Duster a 50t.dorozhe shevika és lovagolni elsőkerékhajtású SUV. az alján az azonos megjelenés, senki sem fog.
Az árcsökkenés és a kisüzemi termelés szükségessége OTTS sborku.da több átköltöztet gyári fordult, hogy ne vásároljon az RFP oldalán.
így aki már vezet T T2,3, és továbbra is az utazás, aki nem kell kizárólagos út nivah.u akik megengedhetik maguknak, hogy rendelni.
Egy dolog az, hogy az autók kevesebb, mint a rivális 2-3.