Automatikus földalatti - mi ez és hol van a világon
A bevezetése automatizált rendszerek a metró - kiváló kiforrott megoldás világszerte használják.
Ha többet szeretne megtudni, kattintson a képre
30 éves fennállása az automatikus kiterjesztése a földalatti vonalak automatizált megduplázódott minden évtizedben.
És nőtt négyszeresére, azaz a hossza exponenciálisan nő az elmúlt évtizedben. Azt jósolja, hogy 2025-re, több mint 2300 km új vonal kerül üzembe.
Magasság automatizált metró vonalak km
Ez a jelentés áttekintést ad a jelenlegi állapot, a piaci részesedése a jelenlegi tendenciák és az alapvető kilátások bevezetése a automatizált rendszerek a Metro.
Elemzés Excellence line működés, amelyek közül néhány működik több évtizede nyújt egyedülálló lehetőséget a hatóságok képviselői, az üzemeltetők és ipari beszállítók, hogy jobban megértsék a jövőbeli fejlődése metrórendszerekbe.
A jelentés adatai csak a metróvonalak, amelyen vonatai működnek személyzet nélkül. A jellemző az ilyen vonatok távollét vezetőfülkéje.
Ez a fajta tengerentúli is ismert UnattendedTrainOperation (UTO), ami lehet fordítani, mint „munkaszerelvények megfigyelő nélkül” - a 4. fokú automatizáltság, vagy „automatikus metró.”
Automatikus mérő, mint a hagyományos
A kilométerre pedig 6% -ot a teljes infrastruktúra aluljárók a világon. Ha ezt a technikát fejlesztették csak az elmúlt 30 évben - ez egy elég rövid idő alatt, összehasonlítva a 153 éves történetében a föld alatt.
Elemzés regionális alapon mutatja, hogy az olyan, teljes mértékben automatizált gyártósorokon szignifikánsan magasabb a Közel-Keleten és Európában, ahol a birtokukban rendre 15% és 10% a teljes hossz.
Ázsiában - a vezető terület végrehajtására automatizált rendszerek a metró - a részesedése e sorok csak 5%.
Ez annak köszönhető, hogy az általános skála a metró Ázsiában, valamint az a tény, hogy Kína viszonylag későn észlelt az elképzelést, automatizálás.
Automation globális ötlet
Ázsiában és Európában szinte 76%, vtomaticheskogo metró. Csak 13% Észak-Amerikában, annak ellenére, hogy ez a régió lehet nevezni úttörője az automatizálás területén.
Az elmúlt évtizedben ez a kérdés már aktívan részt vesz a Latin-Amerikában és a Közel-Keleten, az utóbbi mutatja a legmagasabb növekedési rátát.
Megoszlása modern automatizált metró rendszerek régiójában a világ
50% automatikus metró infrastruktúra 4 országban: Franciaország, Dél-Korea, Szingapúr és az Egyesült Arab Emírségek (EAE).
Franciaország továbbra is vezet a részesedése 16%, Dél-Korea közel van ezek a számok, eléri a 15%.
Megoszlása modern automatizált metró országok rendszereiben
Három városban a legnagyobb hossza vonalak működő automata üzemmódban nincs Európában. Ez Singapore (93 km), Dubai (80 km) és Vancouver (68 km).
A városokban, ahol a legnagyobb hossza az automatikus metróvonal
A jellemzők és trendek
Bár eredetileg a döntést, hogy automatizálják hozott elsősorban az alacsony terhelésű vonalakon az elmúlt évtizedben, hogy egyre nagyobb mértékben használják a közepes és nagy terhelésű rendszerekben.
Jelenleg 80% -a automatizált gyártósorokon, minden vonat, amely legalább 300 fő.
A legforgalmasabb metróvonalak Európában és Ázsiában - kivéve a 4. sort Sao Paulo Latin-Amerikában, mozgó több mint 32 000 utast óránként, ez az egyik legforgalmasabb vonalakat a világon.
Munkaterhelés vonalak automatikus metró régióban a világ
Az elkövetkező 10 évben a bevezetése automatizált rendszerek a metró a legnagyobb mennyiségben a Közel-Keleten, Európában és Ázsiában - együtt ezek alkotják körülbelül 88%.
Csak 11% -uk tervezte, hogy nő a latin-amerikai országban.
Várható, hogy a lépés, hogy a londoni metró 2022-ben lesz teljesen automatikus.
2025-re 33% a teljes hossza a modern automatizált metró rendszerek kerülnek található Ázsia, 30% - Európában és 25% - a Közel-Keleten.
Ez a jelentős fejlődés vezethet még nagyobb növekedés, ha Kína támogatja az elképzelést, teljes automatizálás sok, és aktívan bővülő metró rendszerek.
Csak a vonal tömegközlekedés tekintették. Az adatokat hozott a nyílt forráskódú helyén a Nemzetközi Tömegközlekedési Egyesület UITP (Union Internationale des Közlekedési Publics).