Automobile - moskvichemaniya - Téma megtekintése - muszka 412
Moszkvics 412 / injekció /
Elméletileg ez az anyag lehet mozgatni a gyári modell, mint az autó Moszkvics 412 mechanikus befecskendezés rendszer adták csak 1500 db + kéne termelni készletek önálló létesítmény autósok azok autoinjektor.
Tehát itt vagyunk. Először is, egy kis történelem.
1966-ban, a mérnökök CNIITU megtestesülő fém versenyképes idején a mechanikus befecskendező rendszer, végzett pad tesztek igazolták, életképességét. A gyártás az egyes komponensek szükséges berendezések nagy pontosságú, így finomhangolás és a rendszer gyártási szakemberek csinálni FEDA, hogy rendelkezésére állt minden szükséges. Kezdetben a projekt által kezdeményezett légi ipar, és később csatlakozott hozzá, és a Ufa Engine Plant (UZAM). Ne maradjon félre, és más autógyártók: GAZ manipulált injekció három „Volga” GAZ-21. 1968-ban a Zaporozhye gyári „Kommunar” úgy döntött, hogy felkészítse a befecskendezés boxer motor létre, együttműködve az egyesület „Motor Szics”, de az irányt a projekt hengerelt a tetején. Kísérletek alkalmazkodni a rendszer 408-ik „moskvichovsky” motor kifogyott az nem más, mint beszélni nem mozdul, és a projekt egy ideig megdermedt. A következő említés a fejlesztés a nyolcvanas évek közepén: létre VAZ diesel mérnökök szükséges üzemanyag berendezések. Aztán jött az ötlet, hogy alkalmazkodjon egy kész rendszer. A fejlett, konfigurálható alkalmazott vesz részt a versenyben. A résztvevők három: Bosch, Jaroszlavl üzemanyag berendezések Plant és a FED. Megnyerte, mint tudjuk, egy német.
Mivel az új generációs moszkoviták követelt egy erőteljesebb és nagy nyomatékú motor. Ez ösztönözte, hogy a mechanikai elosztott injekció 1960 és hazai tervezők CNIITU Kharkov FED gyár 1500 sorozat autók „Moskvich-412”. Olyannyira sikeres volt, hogy néhány ilyen gép fut ma. A rendszer mintegy chetyrehplunzhernogo soros befecskendező szivattyú kibocsátott 100 atm. A közvetlen befecskendezés több, mint elég. Következésképpen a rendszer elég idős nem csak a benzines, hanem dízel. A fő problémák szállított víz bőségesen tartalmazott üzemanyag. Ez, valamint az alacsony színvonalú a hazai termelés szűrő elemek meghibásodását okozta az egyik szivattyú után nevetségesen futni 16 ezer kilométer. Érdekes, hogy a tervezés nem volt karmai injekció - ez az opció automatikusan meghatározza algoritmusok munka adagoló szelep belsejében a dugattyút. Azt is kérte a nyomás és a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége által lécek, lépett a ferde őrlési dugattyút. Az alap üzemanyag-szivattyú egy vezérműtengely az öv, és az elektromos rásegítő közelében található a jármű üzemanyag-tartályt. Fúvókák szerelt gyűjtőcső befecskendezett üzemanyag idején maximális nyitási a szívószelepet. Jelentősebb volt az a tény, hogy a jármű szerelését súlyos beavatkozás a motor nincs szükség.
Hiánya porlasztó lehet használni a szívócsőben a szívónyílások egyenlő hosszúságú, ahol az elért jobb feltöltését a hengerek és ennek eredményeként kedvezőbb számosságú és vontatási jellemzőit a motor.
Kezeli üzemanyag-szállító fűrészfog rack.
Forrás: A kormány mögött
injector.fotocrimea.com/osvt.html
Természetesen drága! apám a 96. kozák 600 $ vásárlás, és van néhány szar megkérdőjelezhető (akkoriban a tömegek) 400!
_________________
villamosmérnöki, már csak két hiba - nincs kapcsolat, ahol lennie kell, és van egy érintkező, ahol nem kell!
az egyetlen, aki keresi az egyik, hogy tud valamit
Ha összegyűjteni az összes vizeletet csinálni mindent ügyesen -
Akkor húgy a Nap -, hogy sziszegett!
A meredekebb a dzsip, a távolabbi, hogy menjen a traktor mögött.
lovam IZ-412 - BSZ, Solex21083, tazobak, volgoGTTs és egy kis trivia - már egy hulla
IL 21251 - mindent, ami jó volt a 412. eltávolított és a telepített ide))
AZLK 2140 SL az első az enyém