Az automatikus kapcsoló tompított fényszóró, kézműves autók
Amikor az autó mozog egy országúton, azt be kell építeni lámpák (éjjel-nappal), ehhez az SDA. És nem a pontszám minden egyes alkalommal, hogy tartalmazza a tompított fény, akkor adjunk hozzá egy eszközt, amely, ha az automatikus motor tartalmaz létesítmények fények.
Az ilyen rendszerek az interneten, magazinokban csomó amatőr vagy nem nézett, és azt szeretnék ajánlani a saját verzióját.
Ezt a készüléket úgy tervezték, hogy a hazai termelés az autók a leginkább alkalmazott a „VAZ-21093”.
Az alábbiakban egy vázlatos rajz a készülék.
Ahhoz, hogy az eszköz kezdett dolgozni, meg kell változtatni az állam mutatója nem elegendő az olajnyomás. olaj érzékelő érintkezők zárva vannak, ha a motor nem jár. A motor működését ellenőrzik C1 kondenzátor és R1 ellenállás.
Amikor a motor nem jár kondenzátor kisül, és ha adott származású motor érzékelő érintkezők nyitott és a C1 kondenzátor keresztül feltöltődik R1 ellenálláson. Ezt követően, hogy kb 10 másodpercig, és nyitja a tranzisztor (VT1-esetünkben IRF840), több relék (reakcióvázlat-P1), azzal jellemezve, tompított fényszóró, a méretek kikapcsolva marad.
Miután a motor ki van kapcsolva, a záró érintkezők az érzékelő kondenzátor lemerült ellenálláson át, és 10 másodperc után a tompított fényszóró kikapcsol. A késleltetési idő ellenőrzött tsepiR1-C1 lehetőségeket, így meg lehet változtatni magát bármely irányba.
Ahogy meglátjuk automatikus fényszóró rendszer működik együtt a motort.
Kapcsolat P1 párhuzamosan kapcsolt érintkezők 87 és 30 relé K11 található, amely a kapcsolótábla a gép „VAZ-21093”.
A relé tekercs (P2) párhuzamosan van kötve áramkör helyzetjelző lámpákat, és ha a világítást kézzel kapcsolva, a kapcsolattartó kikapcsolja a rendszert. Akkor használja ugyanazt a kapcsolót, amelyet a kapcsolótábla a gép.
Listája használt elektronikus alkatrészek.
C1-kapacitású kondenzátor 10m, col. 1
Ellenállás R1-1m, col. 1
VT1-tranzisztor (IRF840), col. 1
VD1-Zener (KS156A) szám. 1
P1, P2 relé (SCB-1-M-1240), col. 2