Az égen, úgy érzem, a szabadság "
Mindig érdekes, figyelmes, kész segíteni a különböző vészhelyzetekben. Utaskísérők az úgynevezett „ég angyalai”. Előestéjén a nap a tér és repülés tudósítója „ABA-Kazan” Beszéltem a háziasszony.
28 éves Evgeny Osipov működik stewardess nemzeti légitársaság két év, de ismeri az eget és a repülőgépek gyermekkora óta.
- Miért döntött úgy, hogy lesz egy légiutas-kísérő?
- Az ég és a szárnyak I „te” gyermekkora óta. A választott szakma volt logikusabb, mint véletlen. Apa dolgozott egész életében a légi közlekedés területén. Ő volt a fedélzeti mérnök, és szerette a kis repülőgépek. A családnak volt egy kis Jak-18. Szinte minden hétvégén együtt töltött apja a repülőtéren.
Eugene jön dolgozni másfél órával az indulás előtt. Fotó: ABA / Aliya Sharafutdinova
Az az érzés, repülő, a kilátás az ablakból mindig is elbűvölt. Azt tapasztaltam vad öröm ezekben a pillanatokban. De mivel az iskola tetszett kémia, azt elismerte, hogy a Kémiai Technológiai Intézet, valamint egyetem után, munkát kapott, mint egy mérnök.
Utaskísérők kerülnek kiválasztásra. Fotó: ABA / Aliya Sharafutdinova
A döntés, hogy gyökeresen megváltoztatja az életét, jön két évvel ezelőtt - úgy döntött, hogy lesz egy légiutas-kísérő. By the way, miután lettem hostess és a húgom. Mindketten a munka örömet és elégedettséget.
Utaskísérők vetnek
- Nehéz, hogy a légiutas-kísérő? Milyen volt a kiválasztási?
Míg utast regisztrált, légiutaskísérő felkészül repülés utasteret. Fotó: ABA / Aliya Sharafutdinova
A fő követelmény - ez jó egészséget, anélkül, hogy bárhol, akár edzés előtt, hogy utaskísérők kell átadni az orvosi vizsgálatot (Vlek - orvosi repülés szakértői bizottság). És akkor meg kell állapítani, évente kétszer. Meg kell jó látás, hallás, légzés. Vlek áthaladását megakadályozza jelenlétében rendellenességek az emésztőrendszer és a kardiovaszkuláris rendszer, a létezését vesebetegség.
Eugene találkozik utasok az átjáróban. Fotó: ABA / Aliya Sharafutdinova
Három hónappal a munka felperesek elméleti képzés. Követi járatok gyakornokként. Ebben az időben, a jövő utaskísérő az oktató fejleszti készségek közvetlenül a síkban. Miután a légiutas-kísérő szakmai értékelték besorolása a területi Bizottság. (Vannak Federal Aviation szabályzat - „az egészségügyi ellátás az orosz polgári légi közlekedés”, amely megtalálja az ellenjavallatok, amelyek megakadályozzák a választás a szakma).
- Milyen tulajdonságokkal kell egy légiutas-kísérő?
- Nem szabad csak az illetékes, de világias. Gyakran szükség a tudás az emberi pszichológia, egészségügyi ismeretek. Mi soha nem mondjuk a „tűz”, „sürgősségi” a repülőgép fedélzetén. Igyekszünk elkerülni ezeket a szavakat használja lágyabb kifejezést.
A repülőgép felszállás. Fotó: ABA / Fotó jóvoltából a sajtószolgálat „Ak Bars Aero”
Vannak utasok, akik félnek, hogy repülni. Ha látok egy férfi menjen fel, és kérdezze meg, hogy nem kell segítség, azt ajánlom, hogy tartsa a levegőt 5-6 másodpercig, ami csökkentheti az adrenalin a vérben. További meggyőzi őt, hogy biztonságban van, mint az utasok nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Egy pszichológus, orvos, és egy pincér egy személyben
- Hogy van a nap? Mik a felelősséget?
- A fő cél a légiutas-kísérő a repülőgép fedélzetére, hogy a repülésbiztonság biztosítása és létrehozása az utasok kényelmét. A munkanap kezdődik, az a tény, hogy a személyzet ott a repülőtéren fél órával az indulás előtt. Az első lépés zajlik medkontrol kiindulási orvosi központban, ahol egy egészségügyi dolgozó értékeli egészségi állapota minden egyes tagja a személyzet, ami után a pilóták kezdenek felkészülni a repülés a repülőtéri szolgáltatások és a légiutas-kísérő van a repülőgép fedélzetén, amely ellenőrzi az utastér készen az indulásra, nevezetesen jelenlétében és használhatóság az orvosi felszerelés, fedélzeti dokumentáció kabin tisztaság, jelenléte puha leltár. Ezután a légiutas-kísérő veszi élelmiszer, posta, teher és poggyász. Miután elvégezte az összes fenti műveleteket, jelentést tesz a parancsnok a repülőgép készen találkozó és beszállása.
A fő cél a légiutaskísérő - a biztonsági előírások valamint az utasok repülés közben. Fotó: ABA / Aliya Sharafutdinova
- Miután az összes utas kerülnek, készített egy jelentést a parancsnok a készségét az utastérben, hogy a repülés, ő viszont úgy utaskísérő jel bezárja a rámpát. Üdvözöljük olvassa el a három nyelven: orosz, tatár és angol kell tennie segélyhívó információt, ahol beszélni a vészkijárat helyét, vészhelyzeti és életmentő eszközökről.
Munkahelyem az úgynevezett „légiutas-kísérő állomás.” Ez között található a pilótafülkébe, és az utastérben.
- Milyen városban és országban lehetett látogatni?
- Dolgozom CRJ200 repülőgép. Ezek a repülőgépek úgy tervezték, 50 utas. A járatok általában nem tartanak tovább, mint négy óra. Mi vypolnyem járatok olyan területeken, mint Budapest, Budapest, Belgorod, Kalinyingrád, Omszk, Krasznojarszk, Cseljabinszk, Novoszibirszk, Szocsi és Astrakhan. Sikerült látogatást Németországban, Törökországban, Örményországban és Olaszországban.
Légiutas-kísérő segíti a pilóták a repülés során. Fotó: ABA / Fotó jóvoltából a sajtószolgálat „Ak Bars Aero”
„Az ég, a szabadság érzését”
- Én nagyon szeretem a kis repülőgépek, hanem az, hogy növekedni fog valami még a jövő zenéje, hogy beszéljen róla. Szeretek utazni, hogy a hegyek. Kilátás a felső megismétli a kilátás a föld a repülőgép, és jön egyfajta szabadságot és izgalom!
- Voltál már féltem?
- Légiutas-kísérő, először is, hogy a légi jármű fedélzetén, biztosítja a repülés biztonságát. Ez nem lehetséges, ha ispytval félni a repülés során.
Evgeny Osipov fedélzetén van egy. Fotó: ABA / Fotó jóvoltából a sajtószolgálat „Ak Bars Aero”
Amikor volt egy repülőgép szerencsétlenségben Kazan, azon a napon kellett volna menni dolgozni. (Hangja elcsuklott, összegyűltek a szeme sarkából nedves, de Eugene gyorsan összeszedte magát, és folytatta). Járattörlések. Amikor járatok folytatódik, és mentem dolgozni, nem volt félelem, hogy csak nagyon sajnálom az utasok és az emberek, akik megölték.
- Van babona között utaskísérők?
- Mi soha nem mondják, hogy „utolsó járat”. Ehelyett használja a „szélsőséges”. Mivel pilóták és az utaskísérők nem fényképezett az indulás előtt. Ez balszerencse.
Eugenia és férje utazás közben. Fotó: ABA / Fotó jóvoltából a sajtószolgálat „Ak Bars Aero”
- Miért szereted a munkád?
- A repülés alatt a szabadság érzését, amiért részt vettek klán pilóták. Ha kinézek az ablakon, és látja a tiszta ég, távoli földön alján, jön a béke és a nyugalom.