Az energiaellátó rendszert a porlasztó motor - studopediya

A jármű belső égésű motorral üzemanyagtöltõ- lehet utazni 500-600 kilométeres vagy annál több. Ezt a távolságot nevezzük a különbözet ​​a jármű sebességét. Természetesen a maximális távolság gépek „egy tank” számos tényezőtől függ, de amelyek közül a legfontosabb a helyes működését a motor üzemanyag-ellátó rendszer.

A motor áramellátó rendszer tárolásra szánt, tisztítására és fűtőanyagot táplálunk, légtisztító, a készítmény a éghető keveréket, és azt betáplálja a hengerekbe. A motor különböző üzemi körülmények között a mennyiség és a minőség az üzemanyag keverék különböznie kell, és azt is előírja, a villamosenergia-rendszer.

Mivel ebben a könyvben figyelembe vesszük a munka egy benzinmotor, de a jövőben ez úgy értendő, benzin üzemanyagok.

Ábra. 13. A kapcsolási elrendezés a porlasztó motor tüzelőanyag-rendszer elemei: 1 - töltőnyakat dugóval; 2 - üzemanyagtartály; 3 - az üzemanyag szintjelző érzékelőt egy float; 4 - az üzemanyag szívószűrő; 5 - az üzemanyag; 6 - üzemanyag finomszűrő; 7 - az üzemanyag-szivattyú; 8 - karburátor úszóház egy float; 9 - levegőszűrő; 10 - karburátor keverőkamra; 11 - a bemeneti szelep; 12 - a bemeneti vezeték; 13 - égéstér

Az energiaellátó rendszert áll (13. ábra):

- Üzemanyag szűrők;

Üzemanyag-tartály - egy tank üzemanyag tárolására. Általában úgy van elhelyezve, a hátsó, biztonságosabb, ha a jármű balesetet. A tüzelőanyag-tartály a porlasztó tüzelőanyag átáramlik a tüzelőanyag-vezetékek húzódnak végig az egész jármű, mint általában, az alváz.

Az első tisztítási lépésben az üzemanyag - a rácsot a tüzelőanyag-beömlésénél a tartály belsejében. Nem teszi lehetővé szereplő benzin jelentős szennyeződést és vizet, hogy bekerüljön a motor hálózatról.

Az összeg a benzin a tartályban lehet szabályozni a vezető megjelölése üzemanyag szintjének kijelzésére található a műszerfalon (lásd. Ábra. 67).

Az üzemanyagtartály kapacitását az átlagos autó általában 40-50 liter. Amikor az üzemanyag szintje a tartályban csökken a 5-9 liter a műszerfalon világít megfelelő a sárga (vagy piros) fény - lámpa tartalék üzemanyagot. Ez annak a jele, hogy a vezető, hogy itt az ideje gondolkodni tankolás.

Üzemanyag szűrő (általában meghatározott függetlenül) - a második szakasz tüzelőanyag-tisztítás. A szűrő található a motortérben és az a célja finom tisztítására benzin szállított üzemanyag-szivattyú (lehet telepíteni a szűrő után szivattyú). Általában használt öntött szűrőt szennyezés ki kell cserélni.

Üzemanyag pumpa - kényszeríteni takarmány az üzemanyag a tartályból a karburátor.

A szivattyú áll (ábra. 14): a ház rekesz és egy rugós meghajtó mechanizmust, beszívott és a mentesítési (kimeneti) szelep. Ez is egy olyan szűrő rendszeres benzin harmadik tisztítási folyamathoz.

Ábra. 14. Az áramkör működését az üzemanyag-szivattyú 1 - nyomócső; 2 - kapcsolókészülék csavar; 3 - burkolat; 4 - szívócső; 5 - egy bemeneti szelep rugóval; 6 - egy házat; 7 - membrános pumpa; 8 - manuális szivattyúzási kart; 9 - tolóerő; 10 - mechanikus kar személyhívó; 11 - tavasz; 12 - rúd; 13 - excentrikus; 14 - mentesítés szelep rugó; 15 - üzemanyagszűrő

Az üzemanyag-szivattyú hajtja az olajszivattyú meghajtó görgő vagy elosztása a motor tengely. Ha a fenti forgástengely számukra elérhető excentrikus érintik a dugattyút, az üzemanyag-szivattyú. Az állomány indul a kar lenyomására, és hogy viszont azt eredményezi, a membrán mozog lefelé. A rekeszizom felett vákuumot hoz létre, és a szívószelep a rugóerő ellenében nyílik meg. Része a tüzelőanyag a tartályból beszívódik a térben a rekesz felett.

Amikor az excentrikus távozó membrán rúd felszabadul a hatását a kart, és a merev tavasszal emelkedik. Az ebből eredő nyomás lezárja a bemeneti szelepet, és megnyitja a kisülés. Benzin a rekeszizom felett eléri a karburátor. A következő összecsapás az excentrikus tengely a folyamat megismétlődik.

Vegye figyelembe, hogy a kínálat a benzin a karburátor csak köszönhető, hogy egy rugó, amely felemeli a membránt. Ez azt jelenti, hogy amikor a porlasztó úszóház tele lesz, és a tűszelep (lásd. Ábra. 16) blokkolja az utat a benzin, az üzemanyag-szivattyú membrán marad az alsó helyzetben. Amíg a motor nem használja ki részét az üzemanyag a karburátor, a rugó nem lenne képes „push” ki a szivattyú rész normál benzint.

Mivel az üzemanyagtartály alatt található a karburátor, szükség van a kötelező ellátási benzin. Feltételezve, hogy a tartály a tetőn egy autó, akkor nincs szükség a szivattyú. Ebben az esetben az üzemanyagtartályt is be kell nyújtani a karburátor a gravitáció által használt néhány vezetők a „nem-win” helyzet, meghibásodás esetén a szivattyú működését. Biztosítása egy doboz benzines abban a helyzetben, egyértelműen meghaladja a karburátor, és az azokat összekötő egymással, lehetséges, hogy továbbra is az út (nem feledkezve meg a tűzvédelmi előírásoknak).

Légszűrő (15. ábra) - kötelező tisztítására a motorba belépő levegő henger. A szűrő telepítve van a felső részén a levegő torok karburátor.

Ábra. 15. Air Filter: 1- fedél; 2 - szűrőelem; 3 - egy házat; 4 - egy levegőbevezető

Ha szennyezett szűrőt növeli az ellenállást a légmozgás, amely növelheti az üzemanyag-fogyasztás, mert az üzemanyag keverék túl dús benzint. Ez azt jelenti, kivéve az extra költségeket is meg fogja tanulni egy pár oldalt.

Porlasztó előállítására az éghető keveréket, és azt betáplálja a hengerekbe. Attól függően, hogy a motor fordulatszáma változik karburátor minőség (levegő-üzemanyag arány) és az összeget a keveréket.

Karburátor, ez az egyik legösszetettebb jármű eszközök. Ez egy több részből, és számos rendszerek, amelyek részt vesznek előállítására éghető keverék, zökkenőmentes működését a motor. Nézzük meg a készüléket, és azt az elvet a karburátor egy kissé egyszerűsített sematikus.

Ábra. 16. Az áramköri eszközön és a működését a legegyszerűbb karburátor 1 - tüzelőanyag csövet; 2 - úszó tűszelep; 3 - nyitó csatlakoztatásához az úszóház a légkörbe; 4 - zsalu; 5-6 porlasztó - diffúzor; 7 - fojtószelep; 8 - karburátor test; 9 - tüzelőanyag-sugár

A legegyszerűbb porlasztó tartalmazza (ábra. 16):

- az úszó tű elzárószeleppel;

- a levegő és a pillangószelep szelepek;

- üzemanyag és a légcsatornák fúvókákkal.

Amikor a dugattyú a hengerben a felső holtpont, hogy az alsó (beszívási ütem) felette létrehoz egy vákuumot. Légáramlás az utca, a légszűrőt és a karburátor beáramlik a kiürített a henger térfogata (lásd. Ábra. 13).

Amikor a levegő áthalad a karburátor a úszóház keresztül a porlasztó, amely található a legkeskenyebb része a keverő kamra (diffúzor), az üzemanyag áramlik (ábra. 16). Ez annak köszönhető, hogy a nyomáskülönbség a karburátor úszóház, amely kapcsolódik a légkörbe, és egy diffúzor, ahol jelentős negatív nyomás keletkezik.

A levegő áramlási kettéválik eredő üzemanyag-porlasztó és kevert vele. A kilépő a diffúzor bekövetkezik végső keverést tüzelőanyag levegővel, majd ezt a tüzelőanyag-levegő keverék bejut a hengerbe.

Mind te, időszakosan minden olyan eszközt, ahol az elv spray alkalmazását. Nem számít, mi ez - egy parfümös üveg, egy üveg festék és ragaszkodás egy porszívóval vagy egy tank-permetezőgép hidratáló színt. Mindenesetre, mivel a nyomáskülönbség a folyadék szívódik ki egy bizonyos konténer, amelyet azután zúzott és levegővel keveredik.

Például tudjuk, hogy még egy közönséges vízforraló, aki az orr nagyon hasonlít az úszóház a spray.

Öntsük vízforraló, hogy a szint nem éri el a szélén 1-1,5 mm az orrát. Ha létrehoz egy erős légáramot (például egy ventilátor vagy hajszárító), akkor szopni vizet a kifolyó keveredik, és „hidratálják” a padló a lakásban. Valami ehhez hasonló történik a karburátor, de alaposan elporítunk és összekeverünk levegő-üzemanyag jut a hengerekbe.

Az üzemanyag szintje a úszóház a karburátor szabályozza speciális úszó (ábra. 16), amely, süllyedő mentén tű ellenőrző szelep lehetővé teszi, hogy a benzin beáramlását a kamrába. Amikor az úszóház kezd megtelni, az úszó felemelkedik, és bezárja a tűszelep áthaladását a benzin.

A belső tér a jármű a vezető jobb pedál van egy „gáz” szabályozására a karburátor. És pontosan, milyen része a porlasztó vezetjük láb erőfeszítés?

Amikor a vezető „nyomást gyakorol a gáz,” ő valóban sikerül egy szeleppel, amely a 16. ábrában jelezzük, mint egy fojtószelep.

A fojtószelep van összekötve a pedál „gáz” segítségével karok vagy kábel. Nyugalmi, a szelep zárva van. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a csappantyú nyitni kezd, és a levegő áramlás áthaladó porlasztó növekszik. Minél nagyobb a fojtószelep nyitva van, a több üzemanyag szívja, mivel a megnövekedett mennyisége és áramlási sebessége áthaladó levegő a diffúzort és „kiszívja” vákuum növekszik.

Amikor a vezető felengedi a pedált „gáz”, a csappantyú hatása alatt a visszaállító rugó elkezd zárni. A légáram csökken és a hengerek áramlik kevésbé éghető keveréket. A motor veszít lendület, a forgási sebesség a kerekek az autó, és ennek megfelelően fogunk lassan.

És ha igazán vegye le a lábát a pedál „gáz”?

Ezután, a fojtószelep teljesen zárva van. És akkor felmerül a kérdés. És ahogy ez most a karburátor? Miután a motor leáll!

Kiderül, hogy annak érdekében, hogy fenntartsák a motor működése alapjáraton karburátor létesítő csatornákat, amelyeken keresztül levegő juthat alatt fojtószelep utat összekeverjük benzin (ábra. 17, poz. 6).

Ábra. 17a. Reakcióvázlat alapjárati 1 - tűszelep karburátor úszóház; 2 - alapjárati tüzelőanyag-sugár rendszer; 3 - alapjárati üzemanyag-csatornás rendszer; 4 - zsalu; 5 - légi jet rendszer alapjáraton; 6 - alapjáraton csatorna; 7 - Csavar a „minőség” a rendszer alapjáraton; 8 - fojtószelep; 9 - tüzelőanyag-sugár

Amikor a fojtószelep zárva van a levegőben nincs más út, mint menni a hengerekbe csatornán keresztül tétlen. Útközben szar az üzemanyagot a csatorna és a keveredve velük, kiderül egy éghető keveréket. Majdnem kész „enni” poddrosselnoe elegy belép a teret, majd keresztül a bemeneti vezeték belép a hengerek.

Ábra a 17a (poz. 7) azt mutatja, az egyik a két porlasztó állítócsavarok. Segítségével ezt a csavart állítható minősége elegy (arány levegő-üzemanyag) működtetéséhez szükséges a motor alapjáraton. Egy második csavar, „mennyiség” a keverék (ábra. 17b., Pos. 1) szabályozza a sűrűsége fedél fojtószelep, a helyzetét, amely függ a levegő térfogata áthaladó porlasztó adatfolyam.

Ábra. 17b. Csavarok porlasztóbeállítás: 1 - a csavar „mennyiség”; 2 - Csavar a „minőség”

Alapjáraton, amikor a rendszer normálisan működik, és az üzemanyag-ellátás igazítani karburátor, a motor főtengely kell stabilan forgási sebessége körülbelül 800-900 fordulat / perc.

Hatályán belül ez a könyv nem akar befolyásolja a munkát más karburátor rendszerek, mint az összes akkor különböző modell ez a készülék nagyon bonyolult. Karburátor "Ózon" különbözik a "testvérek" a sorozat "Solex", "pyaterochnye" (VAZ-2105) abban különbözik a "vosmerochnyh" (VAZ-2108, 2109), valamint a "inomarochnyh", és azt mondják, nem. Ezért szeretnénk emlékeztetni, hogy van egy szakirodalom az adott modell az autó.

Mindazonáltal a benzines autók hazai termelés, van néhány közös dolog. Különösen, a műszerfalon (vagy az alatt) a nyél „fojtó”, amely szabályozza a levegő szelep a porlasztó (ábra. 16. és 17.). Ha a szelepfedél (húzza a fogantyút „fojtó” a), a vákuum a karburátor keverőkamrában növekedni fog. Következésképpen, az üzemanyag a úszóház kezd szívja ki intenzívebben dúsított tüzelőanyag keverék, amely szükséges, hogy a hidegindítás.

Ahogy a motor bemelegszik, a vezetőnek meg kell fokozatosan visszahúzó kar „fojtó” (enyhén nyitott fojtószelep), elkerülve a nagyon nagy sebességű a főtengely, mint a nagyobb sebesség a motor nem teljesen felmelegítjük drasztikusan lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. A végén a meleg levegő csappantyú kell nyitni teljesen (ez a normál helyzetbe).

A mértéke a motor meleg van „tell” nyíl mutató a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amely található a műszerfalon (lásd. Ábra. 67). A függőleges helyzetét a nyíl azt jelzi, hogy a motor teljesen felmelegedett.

Ha húzza a fogantyút „fojtó” a műszerfalon kigyullad a fény, kiemelve az ablak (általában sárga) a megfelelő szimbólumot. Ez a lámpa kialszik, ha a zsalu teljesen nyitva van (kezelni „megfojtani” teljesen behúzva).

A karburátor keveredik az üzemanyag levegővel egy jól meghatározott arányban. Az éghető keverék az azt mondják, hogy a normális, ha az egyik része a benzin van tizenöt rész levegő (1,15). Attól függően, hogy különböző tényezők minőségét keverék (arány benzin és levegő) változhat. Ha a levegő nagyobb, az elegy szegény vagy szegény. Ha a levegő kevésbé, a keverék alakul gazdag vagy dúsított.

A szegény keverék és a rossz - az „éhes” ételt a motor, amelyben a tüzelőanyag kevesebb, mint a norma. Gazdagodott, és gazdag keverék - túl sok a magas kalóriatartalmú ételek üzemanyagként nekik több, mint szükséges. Fent megfelel a terminológia a híres szavakat: „alultápláltság” és „éhség” vagy „mértéktelen” és „torkosság”. Ha belegondolsz az egészségre, majd négy lehetőség állandó diéta jobb választani fény „alultápláltság”, mint a másik három, „gyilkos” diéta.