Az építészet egy multi-link felfüggesztés jármű
Multi-link (ez - multilinkovaya) jön létre, mint az elsőkerék-és hátsókerék-gépkocsikban az első tengely és a hátsó.

A fő előnye, hogy egy multi-link felfüggesztés akut kontroll, alacsony vibráció és a zaj. Azt nem mondhatjuk, hogy ez a felfüggesztés puhább a zavartalan haladást, mint a klasszikus McPherson. Mindazonáltal a felfüggesztés meglehetősen drága és nehéz gyártani és ustanovke.Chasche összes használják az üzleti és a prémium autók, mint Nissan Skyline, Lexus, Toyota Mark X, Audi A3, BMW 1.

Multi-link felfüggesztés egy továbbfejlesztése a szuszpenziót kettős keresztlengőkaros. Ha minden a keresztlengőkaros lehet két részre osztható (két különböző karok), hogy egy egyszerű multi-link felfüggesztés.
A multi-link felfüggesztés felerősítésére kerék használják legalább négy karok, amely független hosszirányú és oldalirányú beállítása a kerék. A modern design többlengőkaros felfüggesztés lengőkarpárokhoz együtt használjuk lengőkarok.
Multi-link készülék a következőképpen:
- segédváz;
- lengőkarok;
- húzott kar;
- Kerékagy csapágy;
- lengéscsillapító;
- tavasz;
- anti-roll bar.

Az alkeret egy tartóelemet szuszpenziót. Az alkeret keresztül gumi perselyek vannak szerelve lengőkarok.
Lengőkarok tárcsát tartalmazó kamrához csatlakozik a támogatást és biztosítja annak pozícióját a keresztirányú síkban. A szuszpenziót szerkezet használható 3-5 keresztirányú karokat.

A szabványos kialakítás magában foglalja a három multi-link felfüggesztés keresztlengőkaros:
A felkar továbbítására használjuk a keresztirányú erőket, és összeköti a ház kerék támogatást az alkeretben. Az első alsó kar határozza talpig. A hátsó alsó kar érzékeli a tömeg egy test, ami átadódik a kart keresztül egy rugó.
Hosszlengőkar funkciója lefolytatása kerék hosszirányban. Záró keresztül rögzítjük a jármű karosszéria támogatást. Másrészt kart csatlakozik a támasztó tárcsa kamrában. Az egyes kerekek kell a hosszlengőkar.
Kerékagy csapágy (keréktartó ház) az alapja az elhelyezés és rögzítés a kerékcsapágy a kerék. A csapágy van rögzítve a zártartó.
Az észlelés a stressz a felfüggesztés rugó van szerelve. A rugó felfekszik a hátsó alsó keresztlengőkaros.
Absorber általában külön helyezkedik el a tavasz. Ez kapcsolódik a támasztó tárcsa kamrában.
A design használ multi-link felfüggesztés stabilizátor rúd. amely csökkenti az autó karosszéria dőlését kanyarodáskor, és biztosítja a szükséges tapadást a hátsó kerekek az úton. Stabilizátor rúd keresztül kapcsolódnak gumifoglalatú a bölcső. Különleges tolóerő olyan összekötő rúd a hub támogatja.

SZÖVEG: Alexander Vlasov