Az okok a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a karburátor - karburátor hibás diagnózis

Fokozott üzemanyag-fogyasztás a legfontosabb oka az autó szerelmeseinek keresek javítás karburátor. Nem sok közülük fogalma sincs erről a helyes meghatározás a porlasztót a fogyasztást. A működési költségek az üzemanyag átvegye az irányítást az üzemanyag-fogyasztás. megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás okai lehetnek: üzemképtelenné leolvasott, szintjének mérése a tartályban lévő üzemanyag, sebességmérő hibát és pazarló vezetési szokások, természetes velejárója a fiatal autósok. Szakadó 10 liter benzin van az üzemanyagtartályban, és meghatározzák a napi számláló nullára, ha a vezető a fűtés, megáll, városi és országúti utazás 120 km kívánsága. Ha valaki telepíteni a pálcát, ha a motor bemelegszik, különösen télen, a szopás, szintmérő liter benzinnel - előtt leszáll.

A jármű üzemanyag-fogyasztása általában a dokumentációban meghatározott a három működési feltételek - 90km / h, 120 km / h és a városi ciklust. A leggazdaságosabb módja - mozgás az egyenes út sebességgel legfeljebb 90 km / h ötödik fokozatban - vezetői az első kamrában a porlasztót. Növelésével a sebesség 120 km / h-karburátor nyitja a második kamra és a tüzelőanyag-fogyasztás megnő átlagosan 1,2 liter 100 kilométeren. Az a növekedés nagysága számos tényezőtől függ, és nem mindig jár együtt meghibásodások a porlasztót. Urban vezetési mód a leggazdaságosabb üzemanyag karburátor. így vezetés közben a városban, vagy a falu a benzin fogyasztás nő 50-60% -kal szemben autópályán egy 90 km / h. Városi menetciklus nem mindig stabil. Minden attól függ, a forgalmi torlódások, a napszak, a szám a közlekedési lámpák. Gazdaságos üzemmód akár 90 km / h - lovaglás az első kamrában a porlasztót. Az első kamra készít szegény tüzelőanyag keveréket, ami gazdaságos.

A pontos időzítését gyújtás sok tekintetben függ a karburátor üzemanyag-fogyasztást.

Szükséges, hogy gyullad a tüzelőanyag-keverék egy időben - a felső holtpont (TDC). A modelltől függően gyújtás pont - 3-7 fok. A TDC a hengeres motorja a legnagyobb tömörítési nyomást a tüzelőanyag-keverék és a hőmérséklet, amelynél a jobb keverése tüzelőanyag levegővel - akár homogén keveréke, és ennek megfelelően gyújtását az éghető keverék. Ha a gyújtás egy ilyen keverék, növeli az üzemanyag égési sebesség - teljesítmény és a hatékonyság. A teljesebb égést a keverék bizonyos mértékben függ a műszaki állapotát a motor - tömörítés. Amikor a kopás perselyt kompressziós henger lesüllyed. Kifúvás között történik a dugattyú és a henger a forgattyúház. Ugyanezek a gázok és a termékek nem teljes üzemanyag-égetés által, amely használata nélkül áramlik a forgattyúház. Amikor jó állapotban a motor kompressziós motorok vazovskaya lennie a tartomány 12 - 13 kg / cm. Mivel a kopás motor kompresszió megfelelően csökken előfordul áramkimaradás, és növeli az üzemanyag-fogyasztás. Kartergáz a légtelenítő csövön tömlőt a hátsó a karburátor és sok közülük, amikor elhagyják a bevonat fekete korom a fő levegő jet. Air jet alapjárati legtöbb eltömődött, ami gazdagítja az üzemanyag keverék alapjárati és az üzemanyag-fogyasztás. Ennek elkerülése érdekében átmeneti tömlőt a légtelenítő, kívánatos, hogy hagyja meg, hogy helyrehozza a motort. A helyes működését a centrifugális szabályozó megszakító - a forgalmazó teljesítmény és a hatékonyság az autó függ. A növekvő főtengely fordulat névleges időt találni a dugattyú a felső holtpont csökken, akkor növelni kell megfelelően a gyújtás időzítését. Ezt a szerepet játszott a centrifugális regulátor egy előrenyomuló a gyújtást. Ő uralma alatt a forgalmazó formájában két súly és rugók. Amikor relaxációs a rugók vagy lemezek lekvárt az a tengely, amely a szabályozó kapcsolódik, van egy nagyobb üzemanyag-fogyasztás, és a motor teljesítményének csökkenését. Gyújtás a tüzelőanyag-keverék nagy sebességgel nem fordul elő egy időben és az üzemanyag-keveréket meggyújtja vagy túl korán a felső holtpont előtt vagy után a TDC, amikor a nyomás csökken a hengerben. Job centrifugális szabályozó lehet ellenőrizni a helyszínen. Távolítsuk el a fedelet a megszakító, tartja a futó, forgatható kissé jobbra és kiadása. A megfelelő szabályozó kellett fordulni, és amikor megjelent egy kis erőt rugó vissza az eredeti helyére. Gyújtás időzítését vezérlő funkció, hogy ellenőrizzék a jól útján stroboszkóp, a telepítés során a gyújtást. A VAZ 2101 - 2107, amikor a gyújtás időzítését eléri a névleges sebesség akár 31 ° C, és a VAZ 2108-21083-ról 24 °. Szeretném megjegyezni, hogy a legtöbb üzemanyag energiájának költött a jármű gyorsulását a helyről, de ahhoz, hogy fenntartsuk a lendületet az autó a pályán nem annyira. Ezért az városi ciklus üzemanyag-fogyasztás meghajtó mindig nagyobb, mert a gyorsulás és a fékezés az autó.

Megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás miatt lehet helytelen beállítása a gyújtóberendezés - zsalu marad a részlegesen zárt helyzetben, bár a szívó vezérlő gomb süllyesztett teljesen.

Holder jet alapjárati nem egészen ütközésig, amellyel kapcsolatban nem volt feszes a helyet karburátor szervezetben. Így keletkezik egy további nyílás a folyosón a tüzelőanyag által kalibrált lyukat egy tüzelőanyag-sugár, és ezáltal gazdagítják a keveréket alapjárati fordulatszám - az üzemanyag-fogyasztás;

Amikor telepíti a nem megfelelő modellek karburátor fúvókák cseréje az üzemanyag-sugarak, tüzelőanyag-sugár alapjárati üzemanyag sugárral átviteli rendszer - a tüzelőanyag-fogyasztás;

Eltömődés a fő levegő fúvókák és a levegő jet alapjárati koromlerakódásoktól jön át a csövet a légtelenítő viselés során gyűrűk - üzemanyag-fogyasztás;

Résképzését fojtószelep másodlagos kamra alsó részét a porlasztó test miatt nem megfelelő az ütköző beállítása csavar, elvesztése rugók vagy egyéb rugalmas holding zárva egy második kamrát - az üzemanyag-fogyasztás.

Feltárt beállítása üresjárati (repauperization elegyet felesleges levegő), a kopás miatt, az első fojtási és a levegő indukciós kamrában, ami gyakori a régebbi karburátoros hibás működés magas futott jármű - az üzemanyag-fogyasztás.

Ilyen esetekben célszerű kicserélni a fojtószelep az első kamra - a munka időigényes és nem mindig sikeres.
Jelenlétében fúrók 0,6-0,8 mm, az átmérője üresjárati tüzelőanyag-sugár lehet igazítani a motor állandósult működése alapjáraton. Növeli a szükség van egy kicsit, minőségének ellenőrzésére a keverék kiigazítás kell beállítani és a kiegészítő csavar alapjárati levegő, egy fedél alatt.

Fokozott üzemanyag-fogyasztás társul a meghibásodás
más rendszerek az autó a következők:

- Csökkentett motor kompresszió, ami henger kopása, dugattyú, gyűrű és a szelep;

- Később, a gyújtás és a helytelen jellemzése centrifugális regulátor egy előrenyomuló gyújtás;

- Vezetés a motor hideg, mert egy hiba vagy távollétében termosztát;

- Lyukasztó nagyfeszültségű vezetéket vagy elutasítását a gyújtógyertya;

- Viseljen időzítés, károsodott szabályozó szelepek;

- Drag kerékcsapágyak, nem gördülő az autó;

- Telepítése tetőcsomagtartó, különösen akkor, ha terhelt és pótkocsi;

- Az alacsony oktánszámú benzin, a hiányzó kalóriát. A benzin AI-93 belül van a 10-11.000 kkalory .;

- Megsértése összetartó - a szétesés és alacsony abroncsnyomás, a növekvő ellenállás mozgását az autó;

- Változások a design a motort a csökkenés az égéstér;

- Viseljen a tengelykapcsoló, és az úton vezetéssel alacsony tapadási tényező a téli megfelelője.

Azonban, ha fontos az Ön számára - az üzemanyag-fogyasztás, meg kell szem előtt tartani, hogy itt a legsúlyosabb tartalékok az üzemanyag-megtakarítás rejtve a módon (stílus) a vezetés. Amikor sima futást, anélkül, hogy a hirtelen gyorsítások és fékezések, a hiánya a tetőcsomagtartó és a felesleges dolgokat a csomagtartóban, miközben az optimális nyomást a gumiabroncsok és kikapcsolja a motort, ha vár a zöld fénysugár, néha lehetséges üzemanyag-fogyasztás csökkentése működési 40%!