Az összes cikk címkéjű északi-tengeri útvonal - tettünk
Magyar északi-tengeri közlekedés autópályán kezdett mutatni figyelemre méltó eredményeket munkájuk.
Ezen a ponton nyilvánvalóvá vált, hogy elutasítása után a „Balti-Transit” Magyar port kezdtek mutatni jelentős növekedési ráta rakománykezelés. Ez a tendencia azonban nem csak a balti kikötőkben Oroszországban. Áteresztőképesség hazai kikötők sarkvidéki és Távol-Keleten is növekedést mutatnak.
Elmozdulás: 61880 tonna.
Fő méretek: hosszúság - 260,1 m, szélessége - 32,2 méter, merülése - 11,8 m.
Maximális sebesség: 20,8 csomós
Kapacitás: 32,5 MW
Ice-borított, 1,0 m.
Futásidő: 2,5 hónap
Kapacitás: 74 könnyebb emelési kapacitása 300 tonna vagy 1328 20 láb hosszú konténer
„Északi-tengeri útvonal” - jégtörö táplálótartály (világosabb) a nukleáris erőmű. Beépített Kerch, a hajógyárban „Bay”.
Bonyolult javítások a nukleáris jégtörő fedélzetén könnyebb konténerszállító hajó „északi-tengeri útvonal” csúcspontját a dock „82 Hajógyár” a Murmanszk régió, a szakértők következtetni a hajó a kikötőben
Jelenleg az edényt a darabáru a „Jamal LNG” projekt keretében kirakodást, ami után a jégtörő „Tajmír” újra kezdi vezető az ellenkező irányba - a Kara-tengeren.
Kínai teherhajó-ben megjelent az ország első kereskedelmi járat az észak-tengeri útvonal, írja az FT. A hajó Yong Sheng, az állami tulajdonban lévő kínai vállalat Cosco, kijött az észak-keleti kikötő Dalian Rotterdamban.
Útvonalon keresztül a Bering-szoroson, takarítson meg akár 15 napig az út, mint a hagyományos működési át a Szuezi-csatorna és a Földközi-tenger. Ez azért lehetséges, az időjárási viszonyok miatt.
Északkelet-útvonalon (vagy az északi-tengeri útvonal) a közelmúltban felkeltette egyre nagyobb figyelmet a hajózási társaságok, például az éghajlatváltozás nyit víz áthaladását hosszabb ideig, mint korábban volt.
Úgy tűnik, hogy sarkvidéki hajózási gyorsabban nő, mint bármely más ágazat a gazdaság a régióban, beleértve az ásványkincsek feltárása cégek, mint a Dutch Shell és a Cairn Energy.