Barbuhayka „kulturális társadalom gréder

A „barbuhayka” lépnek a lexikon szovjet állampolgárok Afganisztán - ez a dallam a helyi kívánság bon voyage. Képzelje el: a poros utakon a közép-ázsiai kézműves termék utazik gépjármű - targonca, összeállított válogatott alkatrészek minden oldalról lógott bálák és a helyiek kísérték a sír az öröm. Szovjet katonák emlékszik a hangos kifejezés: az első, a becenevet adni a nagyon afgán teherautó, majd a busz, termelt az egész országban különböző remzavodami. Ez a leggyakoribb, de semmilyen módon nem támasztja alá változat.

Sami szovjet „barbuhayki” megjelent hosszú születése előtt az „osztály” nevet. Felelősség a termelés személygépkocsik a mechanikus javítás gyárak és lefektetni 1950-1960-es években. Afgán teherautók állítottuk össze, hogy minden kaphat: a részleteket a visszavonuló gépek, vas lemezek, táblák és így tovább. Úgy nézett ki, minden nagyon ügyetlen. Remzavodovskie buszok különös kegyelmet is, nem különbözött, és ez a név ragadt rá. A közelmúltban, a közepén Krasznojarszk „Auto Retro” meg nagyon karizmatikus „barbuhayka” - „Uralets-66AS”. Ínyencek avtostariny szándékozik visszatérni az autentikus megjelenés.

A párt azt mondta: „Mi kell!”

A „hagyja remzavody buszok” ma úgy tűnik, logikátlan. De nincs semmi különös ebben: a háború után újjáépítette az országot ismét csak azért, hogy autó gyárak rakodták - mentek kibocsátási kötelezettség egy rakomány gép. És a tömegközlekedés nem elég, bár a szükség hatalmas volt. Villamosok és trolibuszok nem tudnak megbirkózni, és az embert vittek, ami szükséges. Ennek során voltak a teherautó, hogy a sebtében átalakított utasszállítás. Krasznojarszk, például a negyvenes években a huszadik század e célra használt elfogott német teherautók „Opel-Blitz”. Itt remzavodam kellett csatlakoztatni. Termelő cégek teherautók, nem volt probléma, hogy adjon további futómű, és még a test raktak remzavodah. Mindegyikük külön-külön viszonylag kis mérete miatt forgalomban, de az országban az ilyen vállalkozások pedig több száz, és ezzel együtt a hiány a személyszállítás, sikerült megoldani.

„Pavlovsky Plant, amely ma termel jól ismert minden városiak” LASIK”működött, és működik pontosan ugyanazon az elven. Igen, ő vissza a 1950-es vált ismertté, mint a busz, de voltak ott is, mint itt számos remzavodah: hogy az alváz GAZ-51, akkor tegye a szervezet saját termelés. Az első busz volt egy minimális mennyiségű utómunka: motorházas elrendezés futómű ép, farok és más elöl - ez volt gazovskih „- mondja a rendszergazda a központ,” Auto Retro „Ilya Lopin.

Art tartozik az emberek

Mechanikai Plant „Uralets” (elnevezett falu közelében Nyizsnyij Tagil) is részt vett egy motoros mozgás. Új megjelenés talált 1953-ban. Addig voltak aranybányák a közelben, és rájuk - javítás növény húzza. Arany ezeken a területeken megállt, és a cég áthelyezte a kérdésben a pótalkatrészek. Később átkerült a szervezet számára a korszakra jellemző neve - Roskultpromsbyt. Nem található a tanszék a Kulturális Minisztérium, valamint a gyár úgy döntött, hogy készítsen buszok.

Ha nem érti, miért a Kulturális Minisztérium Bus Factory, akkor rosszul elképzelni az életet a Szovjetunióban. Kampányproblémák idején nagy figyelmet fordított, és a művészet gyakran szolgált, mint egy olyan propaganda. Hogyan oktassák az építők a kommunizmus, amikor a televízió és a rádió még nincs minden házban? És anélkül, hogy spetsavtobusov ebben az esetben ez nem volt elég - ők hozták a kultúra a tömegek. „Uralets-66” folytatta propaganda csapat a régió, színházi és zenei csoport.

„Az alapvető modellje” Ural „- ez csak egy busz szállítására színházi csapatok. Ebben telepített ülések és hátsó - akasztók ruhák. Több volt módosítása „Auto Club” - egy mobil állomás néhány ünnepségek, koncertek. Ott voltak elhelyezve vevő, játékos, erősítők, hangfalak, filmvetítő. Mindez meghajtásáról egy önálló generátor, ami szintén a fedélzeten. Azaz, a busz motorja pusztában, Make benzin generátor, és mutathat egy film, egy tánc, vagy egy koncert, hogy tartsa a tömeges sugárzott rádióműsorok - például valahol a falu, ahol sem a klub, sem nem mozik. Ez volt agitmashiny tetőtéri fixáltuk kürt hangszóró, így a busz tűnt nagyon anturazhnye. Ez a gyakorlat nem halott, és most: ilyen autókat alapján „Gazelle” és a csehszlovák Avia, és még mindig működik a városi fesztiválok és gyűlések. Csak a jelenség már nem annyira masszív, „- mondja Ilya Lopin.

A busz kiderült ma a központ a „Auto Retro” ifjúkorában pontosan Autóklub. Dolgozott „Sibtyazhmash” és a képzett gyári munkások ne feledjük, hogy a busz fel volt szerelve uzkoplonochnoy filmvetítő „Ukrajna”. Igen, és az amatőr csoportok Krasznojarszk kulttransport is szállítható.

Az élet jobb lett, az élet vidámabb lett

„Uralets-66” alakult 1966-ban - innen a név az index. Sorozatgyártás szerveztek egy évvel később. Azonban volt egy rivális: a „Kuban” márka kampány buszok termelt Krasnodar Mechanical Plant. Mindkét autó alapján készültek GAZ-51 és jellemzői alig különböznek egymástól. Hogy két hasonló busz különböző cégek nem volt logikus, ezért úgy döntöttek, hogy osztja a befolyási övezetek „Kuban” volt a nyugati részén, a malmok és a „Ural” elment natív nyílt terek - az Urál, Szibéria és a Távol-Keleten. Ezen régiók, és kezdett termelni az északi módosítás - kettős üvegezés, jobb szigetelés között külső és belső, a test és a kárpit nélkül szellőzők. Tehát a neve a busz meg a „C” - „északi”.

Kezdetben a mechanikai üzem „Uralets” teremtett motorházas busz típus. Amikor elavultak, a növény kezdett termelni a saját test cabover Wagon elrendezés - miközben innovatív. Annak ellenére, hogy őket az azonos alváz GAZ-51. Így növekszik a hasznos tér ugyanolyan hosszú. Azóta nincs új változatait az út, nem találta - az autó elrendezés a mai napig tartják optimálisnak.

A busz folytatta az, valami benne változtatni - mind külsőleg, mind belsőleg, valami modernizált, de ez nem tükröződik az autó nevét. Az index változott csak a korai 1970-es években, amikor a GAZ-51 helyett GAZ-52-04. Változások jelölt megszerzése „A” betű. „Című Uralets-66-AS” bus állították elő 1979-ig, amíg ő lekerült termelés. Ez a név „visszavonták”, és a Krasznojarszk múzeum avtoeksponat.

Minden az ő képessége

Mint említettük, a termelés „barbuhaek” a Szovjetunióban volt tömeges jelenség. Azonban, a siker a vállalkozások eltérő volt. Híres „KAvZiki” és a „kulcslyuk” jellegű is volt „barbuhaykami” Csak Kurgan és Pavlovsky növények dolgozó nagy mennyiségben, így megengedhették maguknak kifinomult bélyegek, speciális részein testület bonyolult formák - mindez megtérül. „Uralets” - a cég egy másik kaliberű: egy kis gyár található a falu, amely során mintegy 10 000 egység 12 éve. Ezért itt igyekeztünk a gyártási folyamat egyszerűsítésére, így a buszok mennek, főleg a vásárlási szabványos alkatrészek. karosszéria főzött egy fémlemez Hengerelt díszített fémlemez a külső és rétegelt lemez - belül. Természetesen számos kivágott alkatrészek volt - elvégre nem fémszekrénybe a kerekek, de ezek egyszerűsített a végletekig.

bíróság emberek

Mivel a „Uralets-66-AS” dolgozott gazovskih egységek speciális sajátosságait nem tud felmutatni. A motorháztető alatt az ő „gazonovsky” motor - row nizhneklapannym Hat 3,5 literes és a kapacitás 70-75 liter. a. Ő a kis sebességű, de nagy nyomatékkal. Laprugózás meglehetősen merev, így az autó pattogó át a gödrök. Az egész rendszer egyesítve van a gáz, kivéve, hogy a kormánykerék sebességváltó más és jelentéktelen. Kerék és fék meglehetősen nehéz, ami szintén nem meglepő: nincs erősítők a tervezési nem biztosított.

A vezető figyelmét vonzza az ajtó - nagyon széles, hinták szerény, de meglehetősen kényelmetlen - akkor meg kell mozgatni egy kicsit előre, a térd ne bántsd ajtóban. A második ajtó - utas, akkor a másik oldalon nagyjából a közepén a busz. A szalon kell mászni a magas lépéseket, de a plafon igen alacsony - a teljes hosszúságú felnőtt pattan. Ez érthető: a teherautó frame magas, alakítsa át azt senki sem fog, és hogy ésszerű belmagasság, létre kell hoznia egy busz szükségtelenül nagy méreteket. Ahhoz azonban, hogy álljon meg, és nem kellett volna - senki nem talált hibát a modern „Gazelle”, ahol a normális növekedéshez egy személy hajlik dupla. Vents az utastérben nem nyitja meg - változott, mivel az észak. De szellőzés még mindig ott van: a mennyezeten, két kis nyíláson. Általában az első pillantásra nyilvánvaló: ez nem egy busz városi útvonalak - a feladat sokkal komolyabb és pootvetstvennee. Ez a „barbuhayka„kulturális társadalom és a misszió az ő - nagyon különleges.

Teljesíteni a tervet, hogy a nagy művek

Restaurátorok távolságra a központtól „Auto Retro” szándékozik visszatérni a busz már a kíséret. Ne ez nem lesz könnyű: a gép ment gyűjtők siralmas állapotban van.

Ma a buszon úgy néz ki, mintha ez szörnyű fénykép és show: úgy tűnik, hogy az avatatlan személy, hogy az autó reménytelen. De restaurátor biztosítja, hogy élnek. És nagyon örülök, hogy a busz design nagyon egyszerű, és szinte az összes információ megtalálható a többi autó. Ugyanakkor az egész termelési folyamat retrolyubitelyam gyakorlatilag ismétlem - kivéve, hogy meg kell dolgozni a semmiből.

„A munka, hogy egy csomó. Mi lesz helyreállítani a keret - meg fog tenni, mint az eredeti, készült hengerelt acél. Ezután a bőrt lemezből készül vas. Így apránként gyűjt. A kivágott alkatrészek - a sarkokat a mellső, látómező a szélvédő felett, tetőcsomagtartó szélvédő, oldalsó ablakkeretek, panel fények és vyshtampovki - mind többé-kevésbé megőrzött. Összesített része egyszerűen. Aztán van egy „jeep” - jó útközben. Elvisszük a vezetőfülke és a futómű pedig biztosítja a test a busz, „- írja a jövő folyamat helyreállítása a fejét a központ” Auto Retro „Alexander Knapnugel.

Restaurátorok megy, hogy egy érvényes busz: telepítse a rádió, erősítő, felszerelések terén. A kiállítás, amely a klub szervez rendszeresen ilyen autó képessége nagyon hasznos: ez lesz lehetőség arra, hogy az elmúlt zenét létrehozni a megfelelő hangulatot a helyszínen. Rekonstrukciós munkák a tervek szerint ebben az évben, de még mielőtt a „Ural” már sorakoznak a különböző retrotehniki, hogy a pontos dátumot még nem határozták meg.

November 29. @ 09:00 - 18:00 november 30. @

hozzáad

• Hozzá Időben naptár
• Add to Google
• Add to Outlook
• Hozzá Apple naptár
• Hozzá más naptári
• Export XML