Battle vasúti rakétarendszer (rövidítve BZHRK)

Battle vasúti rakétarendszer (rövidítve BZHRK) - típusú stratégiai rakéták mozgatható kötöttpályás. Ez egy speciálisan kialakított vonatok, autók, amelyeket feltöltött stratégiai rakéták (általában interkontinentális osztály), valamint irányító központok, technológiai és mérnöki rendszerek, biztonsági berendezések, a személyzet biztosítja a működését a komplex és életfenntartó rendszer.


A tervezés, BZHRK volt, hogy az alapot a megtorlás csoportok, mivel nagy a túlélést és valószínűleg túléli húzás után az ellenség első csapás. Az egyetlen hely a Szovjetunió termelés rakéták BZHRK - Pavlograd Mechanical Plant (PO „Pivdenmash”).
Repülési tesztek az RT-23UTTH rakéta (15ZH61) végeztük 1985-1987 a Űrközpont „Plesetsk” (NIIP-53), csak a 32 gyártottak kiindulási. Hajtottuk BZHRK kimenet 18 Vasúti országban (több mint 400 befejezett 000 km). Teszteket végeztek a különböző éghajlati övezetek az ország (az tundra a sivatagok).



Mindegyik készítmény BZHRK vette rakéta ezred. A vonat közbenjárását riadókészültségben voltak, több mint 70 tagja van, köztük több tucat rendőr. A kabinok a mozdonyok, a helyi vezetők és segítőik csak katonai - tisztek és tiszthelyettesek.


Taktiko leírások BZHRK:
- 10. rakéta részlege az Kostroma régióban;
- 52-én rakéta osztály állomásozó Zárt csillag (Perm régió);
- 36. rakéta Division DE Pine (Krasznojarszk terület).
A mind a négy szétválására van rakéta polc (12 BZHRK készítmények, három hordozórakéták mindegyik). Sugarú körön belül 1500 km távolságra BZHRK helyen végeztek közösen Minisztérium Vasúti Magyarország intézkedések lecseréljék az elhasználódott sínek: halmozott nehezebb sínek, talpfák helyébe vasbeton, erősítése töltések végre sűrűbb schebonkoy.



Hogyan működik
Úgy néz ki, a normál készítmény, amely húzta három mozdony. Hagyományos utáni poggyász és hűtött kocsik. De a heten - a parancs részén egy rakéta ezred (kattintson menedzsment, kommunikációs központ, dízel-elektromos erőmű, kollégiumok tisztek és katonák, egy étkező, egy műhely és hardver). A kilenc - hordozórakéták modulok „jól sikerült”. Minden modul - három autó: a parancs után egy rakétavető, technológiai berendezések. Jól és tartálykocsikat üzemanyag ...
Több ezer ilyen készítmények mail és fagyasztott hal futott át egyhatodát a földet. Csak a nagyon figyelmes szem veszi észre, hogy a kocsik „refs” rakéta nem négy kerék, mint rendesen, és egy nyolc teherautó. Súly valami meglehetősen nagy - mintegy 150 tonna volt, míg a fedélzeten a felirat: „A könnyű terhek.” És három mozdony - szükség esetén, hogy húzza szét a modulokat kezdődően különböző végén a hatalmas erő ...



úgy viselkedett,
Rocket vonatok futottak a szakaszon csak éjszaka és a megkerülése nagyobb állomásokon. Délután megvédett kijelölt pozíciók - ezek a ma is látható itt-ott: elhagyott, furcsa ág bárhol, és a rudakon - helymeghatározó érzékelők, hasonló a hordó. Amely nélkül a rakéták gyors indítás nem lehetséges ...
Összetétel megállt, egy speciális eszköz, visszavonták az irányt a felsővezeték, az autó tetején dönthető - és a hasa „hűtőszekrény” repült „kész” súlya 104,5 tonna. Nem azonnal, de a 50 méteres magasságot booster elindította az első rakéta szakasz - a tűz a permet ne nyomja a dob komplex és elégették sínek. Ez a vonat a tűz ... Mindenért tartott két percnél.
A három szakaszból álló szilárd tüzelőanyag-rakéta PT 23UTTH dobott 10 robbanófejek kapacitása 430 tonnás, a 10 és 100 km. És az átlagos eltérés a cél 150 méter. Ez egy nagyobb ellenállás a hatását a nukleáris robbanás, és már képes önállóan visszaállítani az adatokat elektronikus „agya”, miután ...
De a legtöbb amerikai irritál azt. És a végtelen földünket.





megnyerte
Voltak tizenkét vonatok. 36, illetőleg 360 és rakéta robbanófejek alatt Kostroma, Perm és Krasnoyarsk régió. „Jól” képezte az alapját a megtorlás csoportok folyamatosan mozog egy sugara 1500 km-re haza a lényeg. És mivel nem különbözik a hagyományos készítmények, akkor megy a vasútvonal, egyszerűen eltűnt az ellenség intelligencia.
De egy napon ez a készítmény tudott lábát, hogy akár 1000 kilométert!




A szerkezet BZHRK között három mozdony DM62, parancs után álló 7 kocsik, tartály-kocsi olyan üzemanyag-készletek és kenőanyagok, valamint három hordozórakéták (PU) rakéták. Gördülőállomány BZHRK elő a kalinini kocsi gyár.
BZHRK néz ki, mint egy normális része a hűtőszekrény, a postai és poggyász és a személygépkocsik. Tizennégy autók nyolc kerékpárok és 3-4. Három autó személygépkocsi alatt az álca a park, és a többi nyolc tengely - „Reefers.” Mivel a meglévő készletek fedélzetén komplex működhet önállóan, legfeljebb 28 napig.
Wagon-launcher van látva egy nyílással tető és eltávolítására szolgáló eszköz érintkező hálózata. Súly rakéta körülbelül 104 tonna, a dob tartály 126 m. Lőtávolság 10,100 km, a hossza a rakéta 23,0 m, a hossza a kiindulási tartály 21 m, a maximális átmérője a rakéta test 2,4 m. A probléma megoldásához a kiindulási a kocsi túlterhelés alkalmazott speciális kirakodó , újra elosztja a súlyt a szomszédos kocsik.
A rakéta egy eredeti összecsukható csuklya fejét. Ezt a megoldást alkalmazzák, hogy csökkentsék a hossza a rakéta és elhelyezése az autóban. Missile hossza 22,6 méter.
Kezdés rakéták végezhető bármely pontján az útvonal. indítsa algoritmus a következő: a készítmény megáll, speciális eszközt félretesszük és rövidnadrág a földdel érintkező hálózata dob tartály veszi függőleges helyzetbe.
Ezután elvégezhető habarcs elindítása rakéták. Már a levegőben rakéta által eltérített por gyorsító, és csak ezután kezdődik booster. Eltérés rakéták hagyjuk, hogy visszavonja a lökhajtásos motor indításakor a létesítmény és a vasúti pálya és elkerüljék a károkat. Itt az ideje mindezen műveletek a parancs érkezik a vezérkar, hogy indítson rakéta volt, akár három perc alatt.
Mind a három hordozórakéták tartozó BZHRK gyakorolhatja, mint a start-up, egy vonat, és önállóan.
Az önköltségi ára egy rakéta RT-23 MOLOGYEC „Jó” az árak 1985-ben mintegy 22 millió rubel. Csak mintegy 100 előállították a Pavlograd Mechanical Plant.
A hivatalos indok az elállás szolgáltatás BZHRK nevezett elavult design, a magas költségek rekonstrukció termelési létesítmények Magyarországon és a preferencia mobil egységek alapján traktorok.



BZHRK is hátrányai a következők:
Képtelenség, hogy teljes eltitkolása a vonat, mert a szokatlan konfiguráció (különösen három mozdonyok), amely lehetővé tette, hogy meghatározza a helyét a komplex segítségével a modern műholdas felderítés. Hosszú ideig, az amerikaiak nem tudtak kimutatni komplex műholdak, és voltak alkalmak, amikor a tapasztalt vasutasok 50 méter nem tett különbséget a készítmény, fedett egyszerű álcaháló.
Az értékcsökkenés a vasút, ami mozgott a zajos sor RT-23UTTH.
Hívei BZHRK, beleértve induló mérnök csapat az első tesztek BZHRK vezetője, a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió csoportja katonai képviselői a PO „Pivdenmash” Szergej Ganusov, ünnepeljük egyedi harci termékek jellemzőit, ami biztosan legyőzni rakétavédelem területén. tenyésztési platform megerősített repülési tesztek szállított robbanófejek egészének vagy teljes súlya 4 tonna feletti távolságban 11.000 km.
Egy termék, amely 10 robbanófejek kapacitása mintegy 500 ezer tonna, ahhoz, hogy megteremtse a teljes európai állam. A sajtó is megjegyezte, a nagyfokú mobilitás vonatokon utazhat a vasúti hálózata az ország (amely lehetővé teszi, hogy gyorsan változik a hajlam a kiindulási helyzet akár 1000 kilométer per nap), szemben a kamion működő viszonylag kis sugarú tövénél (több tíz kilométeres).
Számítások végzett amerikai szakemberek tekintetében a vasúti megvalósítási módja IDB „MX” hazai amerikai vasúthálózat azt mutatják, hogy a szétszóródás 25 készítmények (kétszer nagyobb mennyiségben volt fegyveres Magyarország) a vasúti szakaszok teljes hossza 120 000 km (azaz sokkal fő út hossza magyar vasutak) megölni valószínűsége készítmény csak 10%, amikor használni a támadás 150 MBR típusú „Voevoda”.
Head fejlesztő BZHRK az RT-23 rakéta nevezték Design Bureau "Dél" (Dnyipropetrovszk, Ukrajna). „A feladat, hogy szembe velünk, a szovjet kormány, lenyűgözte a nagyságát. A hazai és nemzetközi gyakorlatban még senki nem néz szembe oly sok problémát. Meg kellett helyezni egy interkontinentális ballisztikus rakéta egy vasúti kocsi, és miután a rakéta launcher súlya több mint 150 tonna. Hogyan kell csinálni? Miután a vonat egy ilyen hatalmas terhelést kell menni országos utak Minisztérium Vasúti. Hogyan készítsen stratégiai rakéta egy nukleáris robbanófejet, hogyan biztosítható a maximális biztonságot olyan módon, mert számított mértéke a készítményt állítva 120 km / h. Vannak hidak, ha festés megsemmisül túléli, sőt a start, hogyan lehet átvinni a terhelést a vasúti pálya elején a rakéta, hogy a vonat áll a sínek alatt a dob, mint után gyorsan a vonat megáll, hogy növelje a rakéta függőleges helyzetben? „- idézte fel később mintegy kínozták idején vezető tervező számít CB „Dél” akadémikus Vladimir Fedorovich Utkin. Azonban a közepén 80. század godovproshlogo CB „Dél” szükségessé tette egy rakéta, és a KB építőipari gépek (LACA, Budapest, Magyarország) vezetése alatt a General Tervező akadémikus Alexei Fedorovich Utkin hozott létre egy egyedülálló „űrközpont kerekeken.”
Tapasztalt mérnöki alkotás Utkin testvérek a szovjet kemény. Repülési tesztek az RT-23UTTH rakéta (15ZH61) végzett 32 alkalommal. Tapasztalt vonat végzett 18 kilép az erőforrás és a szállítás vizsgálatok, amelyek során a „szaggatott” vasúton több mint 400 ezer km. Már az első rakéta ezred RT-23UTTH rakéta állt készenlétben, BZHRK sikeresen speciális vizsgálatokat az elektromágneses sugárzás, villámvédelem, és milyen hatással van a lökéshullám.
vonatok szétverni
De míg az amerikai mérnökök, szemben a szovjet, nem teremtették meg a hatékony mechanizmusokat csökkenti a kapcsolati hálózat és eltávolítása rakéta alatt elindítása az irányt a vonat és a vasúti sínek ( „MX” rakéta eredetileg tervezték a siló-alapú verzió). Ezért a dob rakéták az amerikai BZHRK állítólag különlegesen felszerelt kilövőállása, ami természetesen jelentősen csökkentette a tényező a titkosság és a meglepetés. Továbbá, ellentétben a Szovjetunió-beli kevésbé fejlett vasúti hálózat, és a vasút tartozik magánvállalatok. És ez létrehozott egy csomó probléma, kezdve a tény, hogy az ellenőrzés a rakéta motorok a vonatok kellene bevonni civil személyzet a problémák létrehozásával központosított irányítás harci őrjáratok BZHRK és szervezése a technikai működését.
Hogyan elpusztítani
Felismertük, hogy a hibát, de már késő volt: a szerződés megtiltja az új rakéta ilyen típusú rendszerek. Korlátozások emelte csak aláírása után a START-3: Obama tanácsadói úgy döntött, hogy többé nem ugrott kényszerből hamvaiból után Magyarország a szovjet BZHRK (Fighting vasúti rakéta rendszerek) került sor Ukrajnában.


„Szike”, „Nyár” nem akadály
Funkció BZHRK akkor nyilvánvalóan ugyanaz marad - a megtorlásra ellen bármely cél a Földön. De a rakéta is, és egy komplex dob, nyilván más lesz, mint a szovjet BZHRK „kész” az IDB „szikével.” Mi a helyzet a rakéta, akkor nyilvánvaló, hogy ez lesz az egyik „Yarsa” változat, méretük a normál autó, a hűtőszekrényben legalább 24 méter hosszúságú, több robbanófejjel. Ugyanakkor azonban még nem tisztázott tartományban a tüzet. A szavai vezérezredes Karakaeva lehetett következtetni, hogy a tervezők megpróbálják csökkenteni a súlyt a rakéta egy új BZHRK majdnem kétszerese a „szike” - akár 50 tonna. Ez érthető, hiszen az első az új rakéta rendszer nyilvánvalóan arra törekszik, hogy még inkább láthatatlan (szellemi nyolc autó-hordozórakéták „Young Man”, és három mozdonyok) és a megfelelő (vagyis az új BZHRK kell utazniuk minden síneken hatalmas országban nélkül azok bármely előkezelés). De a legmegfelelőbb erre a rakéta - az RS-26 „Frontier” repülési tesztek tervezése be kell fejezni az idén, míg csak repül a parttól legfeljebb 6000 kilométer. „Szike” repült 10.000 km, „Yars”, amint azt, repül 11.000 km.
