Beállítása és Spinnaker konfiguráció, tervezése és gyártása vitorlák

Beállítás és kiigazítási versenyvitorla

A személyzet intézkedései előkészítésében hátszélvitorla a készítmény és a leghatékonyabb szekvencia befolyásolhatják a hajó típusát, számát és képesítését a személyzet és az időjárási körülmények. A fő lépések és azok sorrendjét a következők:

  1. Biztonságos CIMS a vitorlát. Vitorlás kevesebb, mint 30 láb, akkor csatolni kell az íj korlát. A nagyobb csónakok (és kicsi, ha jól fúj) CIMS ragaszkodnak frakció (orrvitorla lapok), vagy, hogy a közepén közötti fedélzet az oszlop és a headstay. Ügyeljen arra, hogy a fájlokat mind a gombolyag - külső kitties.
  2. Tedd a spinnaker pólus úgy, hogy annak megjelenése volt ütni (jövőbeni) jacht szél felőli oldalon beállítása után hátszélvitorla.
  3. Végezzünk külső merevítő nok versenyvitorla pólus, majd rögzítse a hátszélvitorla.
  4. Erősítse fel a vitorlát lapot. Ismételten győződjön meg róla, hogy nem perehlestnulsya biztonsági compó.
  5. Csatolása a spinnaker pole az árboc, és növeli annak belső kopogás a kívánt magasságban.
  6. Csatolása topenant és QuickDraw versenyvitorla pólus és versenyvitorla pólus felvonó derékszögben az árboc.
  7. Csatolja a spinnaker felhúzó.

A versenyt egy erős banki fontos Merevtartályos található a szél felőli előállításánál a hátszélvitorla. Ehhez azt is osztott a műveletsort a részét a fenti két, és ezek előállításához különböző szegekkel. Például, ha a felső lap kerekítést port, tankok rögzítse CIMS spinnakere az utolsó jel a balcsapáson. Ugyanakkor azt is konszolidálja CIMS és csatolja a lap és merevítőt, hogy a szél felőli oldalon. Ha megváltoztatja tack, tud készíteni versenyvitorla pole, ismét, hogy a szél felőli oldalon. Ha kell dolgoznia a kötélzet az orrát, meg kell előre tervezni, annak érdekében, hogy folytassa az orr, mint kevés idő, vagyis ha tartani a lapnak a forstagra a pilótafülke ellenőriznie kell, hogy a végek nem perehlestnuty és lemez szabadon járnak, ha magával rántja Merevtartályos. Tömeg az orrát, függetlenül annak értéke változik a nyomvonal a jacht.

A sorrend az emelő vitorla attól függ, hogy szabad vagy versenyvitorla fel peremezve gumigyűrű. Mindenesetre, ne válassza a lap egészen addig, amíg a felhúzó kiválasztott és rögzített.

INGYENES beállítására versenyvitorla

  1. Válassza versenyvitorla zárójel a tapadását a hátszélvitorla elérte karabély versenyvitorla pole, versenyvitorla pólus közel van headstay.
  2. Vedd fel a hátszélvitorla lapot a gombolyag kissé mögött a srác.
  3. Ahhoz, hogy emelje fel a spi teljesen, majd vágjuk a headsail.
  4. Szabása spinnakere összhangban a szél.

Beállítására zárva Spinnaker

Záró versenyvitorla gumigyűrű néha használják vitorlát egy friss szellő. Gumigyűrűk tartani a vitorlát ellenőrzés alatt, és törni, amikor a személyzet kapja a lapot.

  1. Válassza versenyvitorla zárójel a tapadását a hátszélvitorla elérte karabély versenyvitorla pole, versenyvitorla pólus közel van headstay.
  2. Vedd fel a hátszélvitorla lapot a gombolyag kissé mögött a srác.
  3. Emelni a hátszélvitorla teljes.
  4. Arri lapot elvágja a tartógyűrű.
  5. Szabása lemez és merevítő összhangban a szél-tól Brasa.
  6. Vágjuk a headsail.

Hogyan lehet fenntartani a megfelelő beállítást versenyvitorla korlátozott; ezek közé tartozik a helyzetben ellenőrzési lapon, és helyzetét ellenőrző versenyvitorla pole. Spinnaker pólus lehet mozgatni előre-hátra és fel és le. Sheet lehet felvenni, vagy enyhíteni. Jellemzően, a lapot tartják a szélárnyékos palánkot hátrahúzott helyzet Shkot, de úgy is módosítható a backstagen spinnaker Shkot (emelő, amely megváltoztatja a szög a kábelezés Shkot). Az első bejegyzés csak akkor ajánlott, mielőtt a szél erős szél, hogy segítsen stabilizálni a hátszélvitorla.

Spinnaker - univerzális vitorlával, hogy fel lehet használni a (Pennant) aránya körülbelül 60 és 180 fok. Optimális arányok határozzák meg a szél ereje. Minél erősebb a szél, akkor nem hordoznak hátszélvitorla egy ütközés során, mert a csónak túlterhelődik versenyvitorla. Ha a szél gyenge, a sebességet a legátfogóbb tanfolyam túl kicsi lesz.

Abban az első sor tartományban, 60-130 fok, a szél fog folyni körül spinnakere például ferde vitorlával - elölről a pióca. (Ebben az esetben alkalmazzák a szabályokat, amikor kidolgozzuk a Genova). Körülbelül 130 fok, a szél elkezd fújni közvetlenül a vitorlás - a Spinnaker fut, mint egy egyenes vitorlával folyni szétválasztás. beállítás elveit, amelyek megváltoztatják.

ÁLLÍTÁS oldalszél

Amikor a szél áramlik elölről a spi pióca, lehet beállítani az oldalsó szél. Ha (látszólagos) szél éles, versenyvitorla pólus közel kell lennie a forstagra. „Close” a lehető legközelebb az marad, de anélkül, hogy hozzáérne. Ha a spinnaker pólus súrlódik forstágon sérülhet versenyvitorla pole, árboc, vagy a kettő kombinációja. Hosszirányú helyzetét követjük mell. A lapot, hogy felvette éppen elég, hogy ne adja a vitorla leesik. Beállítás rendszeresen ellenőrizni kell potravlivaniem Shkot egészen a szél irányába fordít kezd zapolaskivat, akkor vegye fel a lapot, amikor ismét szél irányába fordít túlzott mértékűvé válik.

Helyezzük a visszajelzők a szél irányába fordít oldalán hátszélvitorla magasságának felénél a felhúzó és a gombolyag szögek. Azon az oldalon, tanfolyamok dolgozni visszajelzők, mind az orrvitorla. Tartsa a szél felőli és szélvédett visszajelzők amely közvetlenül a farán. Ha mindkét irányítja tat versenyvitorla Luff kissé zapolaskivat - ez normális. Kis szél irányába fordít felel meg jó sebességgel.

A magasság a spinnaker pole szabályozott topenantom hevedert és a spi pole. A tapadást a vitorla maga létre egy bizonyos magasságban megfelelő szélerősség és mértéke. Általában, ajánlott, hogy a magassága a spinnaker pólus állítottuk be megfelelően a magasság, amelyen található tack. A legnagyobb a hasa lesz körülbelül a közepén Sails, ahol lennie kell. Ha a spinnaker pole valamivel alacsonyabb, mint a tapadását a vitorla lesz aszimmetrikus, a pocak, ofszet kissé előre a központ. Ez az aszimmetrikus konfiguráció előnyös teljes közeli vontatott. Forgalomba versenyvitorla pólus felett gombolyag mozog hasa alatt szél közepén a vitorlát. De mindig lelassítja: soha ne tegye a hátszélvitorla pólus felett tapadással.

Amikor viselő versenyvitorla topenant, srác, és Bras legyen elég jól csomagolva szorosan tartsa a külső kopogás spinnakere pólus a megfelelő pozícióban. Ha kész az összes többi beállítást radikális kopogás hátszélvitorla pólus kell felfelé vagy lefelé mozog a sín mentén egy hátszélvitorla pólus áll merőlegesen az árboc. Vegye figyelembe, hogy a kiigazítás a bennszülött NOC - a legkevésbé fontos eleme konfiguráció. Ha az ő helyzete különbözik a jogot, hogy nem láb, és inch - nem vesztegeti az idejét, amíg minden mást nem megfelelően van telepítve.

Mivel az indulás a szél a lapadagoló méreg, felvette mindkét spi pólus tat. A megfelelő hosszirányú helyzetét spinnaker pólus keresztmetszeti alakja a vitorla meg kell egyeznie annak teljes magassága mentén, és vitorlával Luff emelkedik függőlegesen felfelé az NOC spinnaker pole. Ha túl versenyvitorla pólus eltolódik előre alján a hasa a vitorla lesz túl nagy, és a szél irányába fordít NOC megy szögben eltér a függőleges naveter. Ha a spinnaker pólus áll túl messze hátulsó láb a vitorla túl lapos és a szél irányába fordít megy a NOC szögben eltér a függőleges podveter.

Egy tisztességes szél fúj egyenesen a vitorla, kívánatos, hogy helyettesítse őt, amennyire csak lehetséges, a terület bizonyos korlátozásokkal. Spinnaker pólus kell tartani, mint közel a far, elkerülve, hogy a láb a vitorla már túl lapos, és ügyelve arra, hogy a szél irányába fordít boom jött a NOC függőlegesen felfelé.

Mielőtt a szél fúj jó (nem séta a szél jibe kevesebb, mint 14 csomó), gombolyag hajlamosak emelkedik magasabb, mint szükséges. Ha a láb túl magasra emelkedik, akkor elveszíti a hatékony vitorlafelületnek (csökkentette vetülete a normál (perpendikulyanuyu), hogy a gép a szél). Ezért szükséges, hogy mozog a vezetékeket hátszélvitorla Shkot előre húzni a gombolyag le. Ebben az esetben nem kell emelni a spinnaker pole túl magas.

Még a vitorlák, található szerte a szél, a szélvédett oldalán áramlik a levegő áramlását, amely létrehoz egy további aerodinamikai erő növelése, a normális a szél ereje. Ez az áramlás figyelhető meg az oldalán a vitorla, mozgó mindkét oldalról mentén Luff egy kis távolság a központ felé Auckland. A laposabb a vitorla ad nagy vetítés, de csökkenti az áramlás körül szélvédett oldalán. A teljesebb vitorla ad kisebb vetítési területen, de javítja a szélvédett patak. Egy hasonló csomagolást körül megfigyelt felső része a vitorla, és a lábát a központba. Az oszlop tetején mentén húzódik a távolság nagyobb, és létrehoz több nyomásra, mint az oldalsó stream. Ha a láb a vitorla húzza túl alacsony, a fejtermékáramának csökken; ha nem elég hideg - vesztett túl sok vetített területet.

Optimális beállítás előtt a szél az eredménye közötti egyensúly további tolóerőt a létrehozott aerodinamikai erők mentén Luff egy pocakos beállítást, és a leghasznosabb vetítési területen a vitorla, előállított olyan lapos elrendezésben. Általában a legjobb eredményeket akkor kapjuk meg a lapos végét ebben a tartományban, de ne feledje, hogy ez nagyon könnyű, hogy a vitorla túl lapos, vagy csökkenti a láb túl alacsony. Így az egyetlen módja, hogy megtalálják a legjobb formája az, hogy kísérletezzenek sebességellenőrző a lag.

Fordítása egy cikket az Encyclopedia of Sailing UK SAILMAKERS