Beállítása szuszpenziót hegyi kerékpár a szakterületen s cyclery

Kivéve felfújt kerekek, semmi sem fontosabb, hogy az öröm biciklizés, mint a hagyományos felfüggesztés hangolása.

Kezdeni, hogy meghatározza, mi a „SEG”: ez a tanfolyam, amelyen a felfüggesztés megereszkedik súlya alatt a versenyző (általában százalékában mért teljes sebességgel villával vagy lengéscsillapító). Ellenőrizze, hogy a villa és a hátsó sokk van előrehaladási mutatók vagy gumi karikát a villát lábát, és a csillapító rúd. Ha egyik sem, aztán a villát, és lengéscsillapító műanyag rögzítés, de ne húzza meg.

Kezdjük a felfüggesztés és a hátsó felfüggesztés. Tegye a kerékpár falnak, vagy kérje meg egy barátját, hogy tartsa a kerékpáros, miközben ülsz rajta. Vedd fel az összes, amit általában lovagolni, beleértve a vízzel teli gidropak, védelem és így tovább. Stand a pedál úgy, hogy a súlypont körül közepén a kerékpár. Finoman prozhmite szuszpenziót többször, majd üljön le a nyeregre és lassan húzza az utazási jelző (gumi O-gyűrű, vagy egy csatoló) a portok szuszpenzióhoz, vigyázva, hogy ne tömöríteni a lengéscsillapító további. Most szállj le a motort lassan változó a súlyt előre a dugót úgy, hogy tovább tömöríteni a lengéscsillapító nem. Ha megfelelően fel vannak fújva lengéscsillapító, az állapotjelző sáv lesz található portok körülbelül 20-30% -ának az a lengéscsillapító szélütés (vagyis a látható a szár hossza). A hosszabb löketű kerékpárok beállítása valamivel nagyobb SEG, általában körülbelül 35%. Hozzáadása vagy tartsa a nyomást a csappantyú 5 PSI. amíg a kívánt SEG nem lehet elérni. Jegyezzük fel a nyomás a lengéscsillapító különböző SEAGA.

Ha lengéscsillapító, csavarja az anyát rugóstag, majd helyezze vissza arra a pontra, ahol elkezdett érezhető ellenállás a tavasz. Most intézkedés a távolság a tengely mentén (a középpontok fül) tömörítetlen felfüggesztését. Ezután mérjük a hossza a tengelye a sűrített lengéscsillapító, és kiszámíthatja a SEG felfüggesztés milliméterben. A mérési lengéscsillapító összenyomott állapotban van szüksége az asszisztens. Osszuk SEAGA csappantyú értéket milliméterben a hossza a lengéscsillapító a stroke, és kap SEG szuszpenziót százalékában. Ha SEG neked nem elég, akkor ki kell cserélni a rugó az enyhébb. Ha a SEG túl nagy - az anyát rugóstag a lengéscsillapító és ismételje meg a mérést. Ha az elérni kívánt SEAGA meg kell húzni a csavarokat több, mint 2-3 teljes fordulatot (attól függően, hogy a lengéscsillapító gyártó), akkor szükség van egy merevebb tavasszal.

Beállítás SEAGA villa nem nagyon különbözik a fent leírt eljárást a lengéscsillapító kiszámításához SEAGA százalékos kell osztani a távolságot, ami mozog a folyamatjelző a jászol teljes sebességgel villa (néhány villa teljes löket eltér a hossza a látható része a villa láb). Ne felejtsük el, hogy szálljon le a motort, mozgó vissza nem tovább tömöríteni a villát.

Tavasz a felfüggesztés beállítása, lépni a húzócsillapítás beállítást. Minél kisebb a húzó csillapítás (rebound kiigazítás forgatni az óramutató járásával ellentétes), a sokk vagy villát gyorsan nyomásmentesítjük a sűrített helyzetben, és fordítva. Ha a fellendülés túl gyors, a felfüggesztés lesz sokkal „ugrál”, és ugrik a daganatot, ha túl lassú - a felfüggesztés nem lesz ideje, hogy szétnyitni, amíg a következő csapás jelenik merevebb.

A legegyszerűbb módja, hogy kb a kívánt beállítást fellendülés - a vizsgálat teljes nyomáscsökkenés, amely lehet tenni mind a villát és a lengéscsillapító. Csavarja ki teljesen a kiigazítás a fellendülés (a legtöbb „gyors” pozíció). Ezután nyomja össze a maximális sokk, támaszkodva az ülésen, és hirtelen engedje. Ha a lengéscsillapító bővül túl gyorsan, hirtelen megállt a végén kicsomagolása, akkor növelni kell a húzó csillapítás (rebound kiigazítás kell húzni). Túl hirtelen megáll a végén a lengéscsillapító tokozása is érezni a kezét, vagy hallani. Ismételjük meg a folyamatot többször, amíg a lengéscsillapító kezdi kibontani a megfelelő sebességet.

Egy másik módja, hogy állítsa be a fellendülés - mozgatni le a járdára, állt a pedálok, fokozatosan lassuló fellendülés, amíg a lengéscsillapító kezd tömörítésére és kibontására nélkül lengő. Ismételje meg a tesztet, teljes tömörítést a villát, préselés teljes súlyát a kormánykeréken. A legvalószínűbb, akkor több kell, mint finomhangoló a fellendülés a nyomvonal, amelyen lovagolni. Ha úgy tűnik, hogy az első vagy a hátsó kerékpár túl kemény pattog a szabálytalanságok nyomán vezetés közben, húzza meg a fellendülés a lengéscsillapító és a villa 1-2 kattintással. Ha a felfüggesztés kezd eltömődött és egyre nehezebb a szabálytalanságok sorozata - csavarja ki a fellendülés 1-2 kattintással felfüggesztés ideje kibontani, mielőtt a következő csapást. Amikor beállítja a fellendülés csillapító jobb, ha err oldalán egy lassú fellendülés, amely a hátsó felfüggesztés nem dobta ki a nyeregből, és gyorsan el visszapattan, ha a dugót, úgy, hogy nem alakult ki, hogy egy sor akadály. Általános szabály: állítsa fellendülés 1-2 kattint gyorsabb a nyomvonal kis gyakori szabálytalanságokra és 1-2 kattintással lassabb pályák nagy akadályokat.

kompresszió csillapítás beállítása (tömörítés) bonyolultabb, akkor lesz egy kicsit több időt a nyomvonalat, hogy megfelelően állítsa be a csillapítás a felfüggesztés tömörítés. Beállítása a tömörítés nem lehet jelen az összes szuszpenzió komponenseket. A legtöbb treylovyh villák és lengéscsillapítók alacsony sebességű kompresszió beállítása (NSC), és daunhilnye komponensek gyakran lehetővé teszi a testre és a nagy sebességű kompresszió (ECC). A tömörítési arány összefügg a mozgási sebessége a csappantyú rúd, nagy sebességű kompresszió kapcsolódó nagy, éles akadályok és a dugó az égetett teljes sebességgel. Alacsony sebességű kompresszió csillapítás részt vesz kisebb szabálytalanságok a munka „platform” pedálozás közben, valamint a futómű, fékezéskor elhaladó kontruklonov. Érdemes gondolni az NSC néhány szelep előtt FAC.

A kedvenc módja tuning kompressziós csillapítás - csavarja ki teljesen az összes beállítást, menjen a nyomvonal, és figyeljen néhány jellemzője a lengéscsillapítók és a villák. Először is, ha síelés közben gyakran vagy kemény ütést felfüggesztés, növeli a nagy sebességű kompresszió, kanyargó a megfelelő beállítás. Is, hogy megakadályozzák a bontást a szuszpenzió használhatja távtartók mennyiségét csökkentő pozitív légkamra villa rugó vagy lengéscsillapító. Hozzáadása távtartók növeli a rugós progresszió, hozzátéve, merevséget a kör végén. Ha a vizsgálat során a felfüggesztés már nem működik az egész folyamán, és lett merev - fokozatosan csökkentsék csillapító FAC.

Állítsa alacsony sebességű kompresszió, a hangsúly a felfüggesztés során kiváltott fékezés és kanyarodás. Ha a dugó sűrített túl sok fékezés vagy kontruklone, növeli a csillapítás az NSC, amíg a szuszpenzió kompressziós amikor lovas és a fékezés nem lesz ellenőrzés alatt. A hátsó felfüggesztés determinánsok beállításakor SFN: az érzékenység kisebb szabálytalanságok és építmény a pedálozni. Ha a lengéscsillapító nem teljesíti egy kicsit - egy alacsony sebességű kompresszió csillapítás a csökkenést. Csavaró (növekedés) a NSC csökkentheti építmény a szuszpenzió pedálozni a nyeregben, és álló helyzetben a pedálok.

Fontos, hogy írja le az összes beállítást a felfüggesztés. Úgy érzem magam, mint a beállítások módosítása befolyásolja a viselkedését a motor, majd gyorsan vissza az optimális beállításokat. Ha befejezte a beállítást a felfüggesztés, lehetséges, hogy rögzítse az összes értéket a címkét a lengéscsillapító és a villát, hogy mindig képes legyen gyorsan és helyesen beállítani a motort.

Alapján anyagok www.vitalmtb.com helyszínen