belkereskedelem

Kezdetben a meghatározása, hogy milyen kabotázs Kizárólag a tengeri szállítás és jelentette az áruszállítás egyik kikötőből a másikba az országon belül. Különleges tengerparti flotta, amely már számos országban alapul viszonylag kis hajók, hogy az utazás egy rövid távolságra a parttól, ne menj ki a nyílt tengerre, és készen áll bármikor, hogy elrejtse az időjárás a legközelebbi bázis.

Ez a meghatározás elsősorban arra a technikai és szervezési oldalán a kérdés: ha a partmenti flotta, az ország, és a port képes gyorsan és berakodása egy hajót, így a szállítás lehet igény esetén:

• amikor a kocsi a kezdő- és végpontját a tengeri gazdaságilag előnyösebb, mint a használata közúti és vasúti közlekedés;
• ha olyan pont található a part mentén, nincs mód, hogy előkészítsék az utak szárazföldi fajok. Példa - a kínálat nagy poláris város Norilsk alátét készül a Fehér-tengeri kikötők (Arhangelszk, mindenekelőtt), mint a Norilsk nincsenek a vasúti vagy utakon.

A jogi oldala a parti vizek

Jogainak védelme parti flotta saját országában gyakran okoz tilalmat kabotázs segítségével idegen hajók. Magyarországon az ilyen korlátozások vezettek be már 1784 közötti kommunikációt a port a Fekete-tenger. És ma forgalmat bonyolítani a magyar kikötők joga van csak a hajók mellett a magyar zászló. A törvény azonban lehetővé teszi a kivételeket, ha szükséges, a sürgősségi szállítás és a lehetőségek hiánya a használata a magyar bíróság lehet használni a parti vizek, a külföldi hajók felügyelete alatt a Közlekedési Minisztérium és a Magyar felkeresése nélkül portok zárva a külföldi hajók számára. Végrehajtása az ilyen szállítás is szabályozza számos vámszabályok.

tengerpart teherszállítás

A globalizáció korában, ahol nemzetközi közúti borítja, ha nem az egész világon, akkor minden bizonnyal az összes európai országban, a „part menti hajózás”, és ez a gömb a közúti közlekedés. Ebben az esetben azt jelenti, hogy az egyik országban rendelkezik belföldi szállítmányozó cég egy másik tagállamban. A legtöbb országban tiltják kabotázs teherszállítás annak érdekében, hogy megvédje érdekeit a saját közlekedés. Magyarországon is hasonló tilalom. Ezért, ha a járművet szállított Magyarországra a balti terhelés és tehermentesítés egy részét nem messze a határtól, akkor küld a többi rakomány az országba, akkor ez a rész az útvonal is jogellenes a törvény szerint, az első pont kisülés az árut be kell túlterhelt járművek a magyar cég. Egyrészt, hogy jótékony hatással van a terhelés a magyar fuvarozó, de másrészt, késlelteti a szállítási idő és okozhat romlást.

tengerparti levegő

Hazutazás minden határok néha nem annyira szabad. Vannak országok, amelyek korlátozzák a járatok leszállás a területükön vagy járatok idegen síkok közötti repülőtereken. Vannak országok, ahol nincs korlátozás létezik. Magyarországon vannak olyan tilalmakat, és gyakran csak gátolják a repülés, bár szükség, hogy megvédjék azt. A vásárlási és regisztrációs magyar külföldi repülőgép modell magában foglalja az ilyen adókat, és nem akar vásárolni. Védelem a hazai termelők? De mi van a Magyarországon előállított, a műszaki paraméterek Európában nem engedélyezett. Options megkerülni ezeket a szabályokat sok: a légi jármű beszerzése, más országokban bejegyzett, sőt, részt vesz a kabotázs, amely formálisan tilos.