Bezvtykovye dugattyúk Prioru készülék és jellemzők

A tulajdonosok a „Lada Priora” autó gyakran bajba kerül. Törött vezérműszíj vezet szomorú következményekkel jár. A lényeg az, hogy a dugattyúk, amelyet a gyártó határozza meg a gyár, amikor a motor összeszerelt, nem rendelkezik elegendő mintavétel mélysége. Ezeket a mintákat nevezik szülők süllyesztés. Ez az oka a pusztulástól. Motor javítás után egy ilyen baleset fog kerülni az autó tulajdonosa drága. Olcsóbb cserélni a személyzet az úgynevezett bezvtykovye dugattyúk „prioritás”.

Fizikai dolgozó dugattyúk, terhelés

Ez az elem alakítja át az energiát a magas üzemanyag váltakozó irányú mozgással és eljuttatása a főtengelyt. Amikor a gázok a robbanás után kitágul, a dugattyú és a munkafelület mechanikus és termikus hatások. Részletes tapasztalható magas intenzitású terhelést. A lehető legnagyobb nyomást a „Prioritás” motor elérheti az 65-80 bar. Ez gyakorlatilag egy pár tonnát.

Működés közben a dugattyúk lehetnek periodikusan felgyorsítja a mozgását akár 100 km / h vagy annál nagyobb. Továbbá, azok mozgását lehet lassult közel nulla frekvencián 200 Hz-6000 ford / perc. Amikor a hordóba robbanó levegő és üzemanyag keverék, a belső hőmérséklet elérheti 1800-2600 fok. Ilyen hőmérséklet hatása is csökken szilárdsági jellemzői. Vannak termikus feszültségek miatt hirtelen hőmérséklet-változásokat. Ez ugyanaz a feszültség van szükség, hogy adjunk a nyomás az égéstermékek és a tehetetlenség gyorsulása és lassulása közben magas frekvenciákon.

A személyzeti struktúrát a dugattyúk

Annak érdekében, hogy a munka ilyen körülmények között a termék legyen, amennyire csak lehetséges, könnyű. Egy anyag - kopásálló. Továbbá, az ötvözet kell lennie a nagy hővezető képességű. Ez biztosítja a nagy hűtési sebességgel. Külső munkafelület kell tenni annak érdekében, hogy az elem nem akadt egy fűtött henger. Továbbá, az égéstermékeket nem hatolnak be a forgattyúház. A dugattyú rendelkezik egy hordó alakú, a mértéke fűtési közötti munka része és annak szoknya egy nagy különbség. Ez lehetővé teszi, hogy megfeleljen minden követelménynek.

Ennek kompenzálására esetleges deformációja a szoknya a folyamat, a dugattyú készül „protivoellipsom”. A nagy része szigorúan tengelyére merőleges a furat tengelye szerelvényt egy ujját.

Dugattyús fej vagy a felső rész tartalmaz egy alsó. Van egy speciális horony felszerelésére az O-gyűrűket. Ahhoz, hogy a felső rész lehet nagy terhelésekre a termelési fázisban van bevonva egy speciális réteg a védőbevonat. Grooves szerelhető gyűrűk készülnek, hogy van egy kis szögben. Ez biztosítja a helyét a külső széle a gyűrű nagyobb, mint a belső. Ez megakadályozza, hogy a dőlés a keresztmetszete a horony lefelé működés közben magas hőmérsékleten terhelés. Ahhoz, hogy jobb csúszó dugattyú az egész munka felület kezelt speciális bevonatok. Ahhoz, hogy jobban részt polírozott, így bevonata, ami kopott futás közben. Ez ónozás vagy foszfát. Anyagok, csúszásmentes, a felületen maradnak idejére működését.

A szoknya feldolgozása révén vágó. Ez úgy történik, így mikrodomborzatú. Ennek köszönhetően, az olaj megmarad jobb a munkadarab felületén, ezáltal csökkenti a súrlódást.

Különbségek a tervezés „biztonságos” dugattyúk „Priora”

Tehát bezvtykovye dugattyúk a „prioritás” a személyzet nem különböznek. Ez valójában egy másolata egy szabványos dugattyús motor „AvtoVAZ”.

De a tetején a hagyományos tükör van - ahelyett, hogy vannak mély mintavétel. Ez lehetővé teszi, hogy biztosítsák a találkozó a szelepek és részleteit az időzítés, és a dugattyúk magukat. Méretek és az összes többi paraméter teljes mértékben összhangban vannak a jellemzői a szabványos alkatrészek.

Miért érdemes beállítani nezavodskie dugattyúk?

Minden adott járművet. Ha teljesen felel meg az előírásoknak, a gyártó a motor karbantartása, létrehozni ajánlott vagy legalább minőségi alkatrészek és fogyóeszközök, akkor az autó lesz a hosszú és finom, és minden mechanizmusok és az egységek működnek a normális állapotban.

De mindenki meg akarja menteni, vagy hogy tuning az autó, és itt van egy számos kérdést. Ha a gazdaság az időzítés (és ez a biztonsági öv és görgők rá), tudatosan vásárol rossz minőségű terméket, kérjük, vegye figyelembe, hogy az időközök csökkenése miatt, valamint az árak. Például, ha a standard a motor „AvtoVAZ” öv kell cserélni minden 30-50.000 km-re, akkor olcsó és nem eredeti alkatrészek néhány, akiknek sikerült több, mint 5-10 ezer kilométer.

Egyes szakértők tuning próbál talpra állni a motor, és minden, még több, mint amit adhat. Gyakran motorok vannak felszerelve kompresszorok. Azonban a legtöbb alkatrészek és részegységek a motor nem tervezték ilyen terheléseket. A motor nem működik hosszú tartományban 7-9000 fordulat. Nem ilyen használatra tervezték, és a mechanizmus az időzítés - sérült mindig a leggyengébb láncszem. És ez egy övet. És mi a teendő, ha azt szeretnénk, hogy pénzt takarítanak meg, és ezzel egy időben nem megy lassan? Ahhoz, hogy ki ez a helyzet telepíteni bezvtykovye dugattyúk „prioritás”.

Az előnyök célja a biztonsági mechanizmusok

Még tapasztalatlan autósok tudják, hogy a rendszer bezvtykovymi dugattyúk lesz nagyobb biztonságban és szívós. Még ha az öv robbant, a felső vezérműtengely egyszerűen megáll. A dugattyú alulról hatására a főtengelyt. Ha telepítve bezvtykovye dugattyúk „Priora”, a katasztrófa nem történt meg. A szelepek szerepelni fog a horonyba, és ne hajoljon. Még ha az öv tört, az autó fogják szállítani a töltőállomás. Ez egy nagy előnye.

hiányosságokat

A folyamat létrehozása a különböző motorok, „AvtoVAZ” a front-meghajtású modell a tervezők és mérnökök eredetileg létre, mint egy dugattyú. „Priora” bezvtykovye barázdák már a gyárban (a korábbi verziók). A legtöbb esetben ezek megtalálhatók a motorok VAZ tizedik család. Ez volt köszönhető, hogy a hevederek használatával helyett lánc. Ha lehetséges, hogy megkönnyítsék a dugattyú, a motor kap egy további 5-7 százalékos teljesítmény, hogy egy csomó. Csere dugattyúk „Priore” a bezvtykovye kapacitás nem növeli. Csak véd a költséges javításokat. Ahhoz, hogy a furatot, az szükséges, hogy a felület elég vastag. Dugattyú nehéz, hogy kapja az áramot. Groove is elégtelen befolyásolja a tömörítés az éghető keverék. Ez hatással van a hatalom. Ennek eredményeképpen, ha beállítja az autó ilyen részleteket, a motor elveszti 5-7% teljesítmény. A motor 150 liter. a. 10,5 liter. s, ami nagyon fontos.

Ez az, amit írt, akik már eddig is az autó „Priora” bezvtykovye dugattyúk. Vélemények azt mutatják, hogy amellett, hogy csökkenti az energiafogyasztást nőtt. Növeli detonáció miatt egyenetlen súlyelosztás.

A gyártók a dugattyúk „Priory”

Így az autó tulajdonosa úgy döntött, hogy megvédjék magukat, és gondolkodtam telepítésével védett dugattyúk. Nézzük meg, hogy mi van eladó bezvtykovye dugattyúk „prioritás”, ami jobb megvenni és telepíteni.

STI, Tolyatti

Pistons "Priora" bezvtykovye STC termelt Samara. Jellemzi ezeket a termékeket gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a hagyományos dugattyúk. Mintavétel elég mély. A tulajdonosok nem kell aggódnia a vezérműszíj hiba következményei. Közül a hiányosságokat lehet kiosztani a nagyobb tömeg. Ez hatással van a dinamika a terjedést. De megfelelő költség a döntő tényező, amikor kiválasztják.

következtetés

Így látható, hogy a biztonságos dugattyúk sok előnye van. Ezek az előnyök tagadhatatlan. Minden tulajdonos egy autó ez a modell létrehozása bezvtykovye dugattyúk „prioritás”. Amely úgy dönt függ célokat és feladatokat. Ha kell megbízhatóan, olcsón és ez STC vagy ukrán „AVTRAMAT”. Ugyanakkor az üzem leállt a termelés Harkovban és szinte az összes forgalmazott értékpapírok. A STI pénzét nem érdemes, mondjuk a vélemények.

10 élelmiszereket nem szabad használni előtt egy bensőséges randevú Ha kell a durva szex időpontját, az utolsó dolog, amit szeretnék -, hogy hagyja magát a partner kettős benyomást. Senki sem akarja, hogy kínozzák.