Bezvtykovye dugattyúk Priory, melyik a jobb
Itt vannak a részletek Priory
Néhány priorovody, sajnos, van egy keserű tapasztalat: a tele a vezérműszíj vezet széleskörű pusztítást az autó motorja. Az ok egyszerű - egy találkozót a szelep dugattyúját. Az a tény, hogy a gyártó telepített szerelés során a dugattyúk nagyon kis minta alapján szárnyak - süllyesztő. És ez vezet az a tény, hogy egy találkozón dugattyúk ártalmatlanná szelepek.
Javítás ilyen bontás - a dolog a hosszú távú és költséges. Ezért a tulajdonosok néha anélkül, hogy megvárná a felújítás a motor, felerősítve Ladas bezvtykovye dugattyúkat STI és STC cégek magyarországi, illetve a dugattyúk AVTRAMAT „ukrán gyártók.
Általános információk és a dugattyú eszköz
A dugattyú a generált energia égésekor a főtengelyt. Amikor a robbanásszerű bővülése a forró égési dugattyú felülete alá mechanikai és termikus terhelések nagyon nagy intenzitású. A legnagyobb nyomás a motor is elérheti előtt, ahol 65-80 bar, ami egyenértékű több tonna erő.
Működés közben, a dugattyú periodikusan gyorsított több mint 100 km / h, és lassítja nullára frekvencián 200 Hz-6000 rpm. Az égés az üzemanyag-levegő keverék a hengerben hőmérséklete eléri a 1800-2600 ° C-on, amely többszöröse, mint a olvadáspontja az anyag, amelyből a dugattyú készült. Tehát van egy a tartóssági csökkenése, az ötvözet egy dugattyúval testet, amelynek termikus feszültségek miatt a hőmérséklet-változás, amelyet hozzáadnak a feszültség a gáznyomás és a tehetetlenség gyorsítás közben-lassítás a nagyfrekvenciás.
Annak érdekében, hogy „túlélni” az ilyen nehéz körülmények között, a dugattyú legyen könnyű és kopásálló és nagy hővezető képessége az ötvözet célja, hogy a gyors hűtés a dugattyú a melegítés során.
alkatrészgyártás AVTRAMAT
A külső felülete a dugattyú kialakítható úgy, hogy semmilyen körülmények között nem történt zavaró, hogy a hengerben a forró gázokat nem beszivárgott a forgattyúház. Ha a különbség a fűtés a dugattyú korona és a dugattyú szoknyája van egy hordó alakú hideg állapotban, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek.
Ahhoz, hogy kompenzálják deformációk dugattyúszoknya munkahelyi, csinált egy „protivoellipsom”. A nagyobb tengely tengelyére merőleges az ujj nyíláson.
A felső rész a dugattyú - fejét. Ez magában foglalja egy alsó és egy hornyot szereléséhez az O-gyűrűk. Annak érdekében, hogy ellenálljon a csepegtető fej képes megosztani a terhelést, védőbevonatot viszünk rá.
A hornyok a gyűrű végzett kis szögben, amely a helyét a külső élei gyűrűk magasabb, mint a hazai. Ez megakadályozza, hogy a dönthető keresztmetszete a horony lefelé, amikor dolgozik magas hőmérsékleten terhelés.
A jobb csúszó dugattyú felülete kezelt különböző bevonatok. A legjobb break-alkalmazott bevonat, amely utóbb elhasználódik bejáratás (ón-foszfát). Azt is csökkenti előfordulásának karcolás hidegindításakor. Tapadást gátló bevonattal (nikkelezés, eloxálás) maradnak idejére a művelet, repedések elkerüléséhez és az erózió a felületek.
Szoknya kezelt vágó létrehozására mikrodomborzatú, amely lehetővé teszi az olaj megőrzendő jobban a dugattyú felszínén, csökkenti a súrlódást.
Mindezek a követelmények egyformán elégedett „AVTRAMAT” dugattyúk, STK és STI. Pistons STK nehezebb, mint a többiek.
összehasonlító jellemzők
Hogyan változtassuk meg a dugattyúk a kezüket?
Annak érdekében, hogy módosítsa a dugattyúk előtt bezvtykovye szükség: egy kulcscsomót 10-19, és a vastagságot.
Régi és új alkatrészek
- Szétszerelés előtt a kosztól motort. Csavarja ki a 13-as kulcs csavarok jobb motortartó konzol, távolítsa el a keretet. Távolítsuk el a csavarokat generátor konzol és a lába elé - kulcs 15. Távolítsa konzol.
- Bontása vezetéken hengerfej, a lendkerék, az olajszűrő. Szétszerelni a szivattyút, hogy a motorblokk bevezető csövet. További munka termelni, sokkal kényelmesebb a padra, vagy állni.
- Távolítsuk el az olajteknő, olajszivattyú az olajat vevők. Csavarja ki a csavarokat a főtengely hátsó tömítés tartó, a legfontosabb az, hogy távolítsa el a 10 tartó, összejönni egy csavarhúzóval az árapály a szervezetben.
- Csavarja váltakozva hajtórúdfedél csavarokat, és távolítsa el a hajtókarok dugattyúk.
- Távolítsuk el a dugattyú gyűrűket. Tartógyűrű dugattyúcsapszeg lehet távolítani a furat által kíváncsiskodó awl vagy csavarhúzóval. Ha a reteszelő gyűrű kopás, cserélje ki.
- 16-18 mm-es tüskével nyomja a dugattyúcsapszeg, dugattyúrúd marad.
Ha a helyettesítés történik a dugattyúk már meglehetősen azelőtt lezajlik nutrometrom kell méréseket végezni a parttól 3, 10, 60 és 112 mm-re a felső széle a henger hosszanti irányban és keresztirányban a motor. A különbség a leolvasott mérce, hogy 3 mm-es, és a másik, hogy meghatározzák a kopás mértékét a henger. Ha a kopás kis és egységes - 0,05 mm, lehetőség van, hogy kompenzálja a telepítés a másik osztály a dugattyú átmérője nagyobb, mint az előbbi. De viselése alatt 0,15 mm lesz szükség unalmas henger. Sokkal jobb, hogy összekapcsolják azt a csere dugattyúk bezvtykovye, így nem helyettesíti újra.
Dugattyú és a rudazat fordított sorrendben. A nyíl a dugattyúfej kell irányítani ugyanabba az irányba, mint a jelet a hajtórúd és a kupakot.
Cseréje után a dugattyúkat és a motort a helyén lesz egy kis ideje, hogy járassa a motort futó ügyintézés új dugattyúk. És hála a telepítés a dugattyúk bezvtykovyh Priora STK cégek STI vagy „AVTRAMAT”, még akkor is, ha tele a gazda véletlenül vezérműszíjak, forró ülés szelepek a dugattyúkkal nem kerül sor.
