Biztonságos áthaladását kereszteződéseket a kerékpár

A nagyobb városokban, mint Minszk, biciklizni az úton, amely nem a jogosítványt és a vezetési élmény, nem értik a helyzetet „a kocsiból” - egy nagyon veszélyes és lehetetlen.

A cikkben található információ a orientált emberek ötleteket az SDA.

„A Tanács a kezdő kerékpárosok - tanulni autósiskola, rögtön a vasúti kocsiba, úgy érzi, hogy azért, mert ő látta, és hogyan kezelik, nézd ki autót vezetni, és hogyan beszéljen a kerékpárosok a balesetben érintett (ha kell, hadd éljenek), hogyan sikerült visszaállítani a sérülések, és hogyan csinál, és azután dönt, hogy szeretne kerékpározni az úttesten Minszkben és más nagyvárosokban, mikor és hogyan kell csinálni. " forum.poehali.net

Külső linkek:

Nem sok statitstiki:

Haláleset milliárd utazások

Haláleset milliárd órányi az úton

Haláleset milliárd kilométert

Busz: 4.3 Vonat: 20
Vans: 20
Járművek: 40
Gyalogosok: 40
A víz: 90
A levegő (repülőgépek): 117
Kerékpár: 170 (6000000 ténylegesen eltérni 1 kerékpározás halott)
motorkerékpár 1640

Busz: 11.1
Vasút: 30
Air: 30,8
Víz: 50
Minibusz: 60
Gép: 130
Gyalogosok: 220
Kerékpárosok: 550
Motorkerékpár: 4840

Air: 0,05
Busz: 0,4
Rail: 0.6
Minibusz: 1.2
Víz: 2.6
Gép: 3.1
Biciklizés: 44,6
Gyalogosok: 54,2
Motorkerékpár: 108,9

Lovaglás egy gyalogos jogok

A gyalogos jogok vezetsz csak a járdán (országúti), autóutak utak keresztez gyalogátkelőhelyek, hogy van, amennyire csak lehetséges, anélkül, hogy elhagyná az úttest.

• Van egy csomó leugrik szegélyek;
• Ez létrehozott egy csomó zavaró a forgalom, mint a gyalogosok.

Veszélyek:

• kiszámíthatatlan viselkedése gyalogosok. Különösen veszélyes ez a körbeadok kisgyermekek.
• Ezen kívül, a kerekek is kiderülhet, hogy egy gyermek baba babakocsi, és mellékesen megszakadt sörösüveg, és nyissa ki az ajtót;
• hirtelen kinyitotta az ajtót, egy parkoló autó;
• autó felhomokoz (szabadság) az udvaron vagy az ív. Bár a vezető, és meg kell hiányzol, de nem mindig, ez a szabály nem figyelhető meg.

ajánlások:

• közelebb a játékos a pályán park gyerek, mindig alulról sebesség és megelőzni őt.
• Az emberek a buszmegállóban mozog nagyon kiszámíthatatlan. Mindig cnizhayte sebesség + zablogovremenno hívás harang, hát te észre.
• Felhajtja a járdán mozgatni az udvaron vagy az ív (mint ívek teljesen végig Függetlenség sugárút), akkor lelassul, és győződjön meg arról, nincsenek autók,
• közeledik egy parkoló autóban kell menni körül azt a régióban nyitott ajtó (1..1,5 m);
• vezetés közben a járdán mindig előnyt a gyalogosok számára, legyen óvatos.

Lovaglás jogairól a járművezető

Utazás az úttesten csak akkor lehetséges, ha képes egy hosszú utazás egy kerékpár sebességgel 25-30 km / h, és ugyanabban az időben magabiztosan ellenőrzik a forgalmi helyzet körül.

Ebben az esetben a kerékpár - a jelen jármű hajt csak az úttesten. A szabályok kimondják, hogy a jármű vezetője vezetheti jogairól kerékpárosok 14 év alatti életkor (n. 154,1), de nem pereotsenivt képességeiket, akkor is, ha lényegesen több, mint 14 éve.

Veszélyek:

• A fő veszélyt - egy ütközés egy autó. Ez lehet nagyon kiszámíthatatlan és váratlan. Az a szabály - egy kerékpáros elütött egy autó, és nem fordítva. Lehetőség van tudni, hogy végre a közlekedési szabályok, legyen óvatos, miközben továbbra is a veszélye, hogy elütötte egy autó.
• nyitott, és még zárt vízelvezető rácsot az út szélén.

Ajánlások: (ne legyen lusta, figyelmesen olvassa el az összes)

Félreértés biztonságot jelent a város utcáin

Mítosz egy: lassan megy biztonságosabb, mint a gyorsan vezet.

Ez csak akkor igaz, ha a vezetés egy üres úton. Menet közben a forgalom legbiztonságosabb sebesség - sebesség ennek áramlását. A jobb oldali sávban autók sebességgel mozgó 30-40 km / h. Ha autóval sebességgel 25-30 km / h, akkor Ön és méreteket a jobb oldali sávban senkinek nem okoz interferenciát, és lesz egy teljes résztvevője a mozgás.

Ha a 25-30 km / h - ez nagyon gyorsan meg, és akkor kell menni az úton - lépni a járdán, és továbbra is a gyalogos jogokat.

A második mítosz biztonságosabb vezetni a lehető legközelebb a jobb oldalon az út.

Sőt, sok esetben a kerékpár kell menni a lehető legközelebb a jobb széle az úttest. De néha ez biztonságosabb lovagolni a közepén a jobb sávban. Csak meg kell emlékezni, hogy megy a közepén a jobb oldali sávban, és senki zavarni, meg kell, hogy menjen elég gyorsan (lásd Mítosz 1).

A gyakori helyzet: menj az utcán, kapaszkodott a az út szélén, de ezúttal a közelben (az udvarról) elhagyja a járművet. Ha az út szélén van interferencia, akkor a vezető és a vezető nem látja, még időben.

Ebben a helyzetben ez biztonságosabb lovagolni a közepén a jobb sávban, majd a vezető elhagyja a környéket, akkor több esélye, hogy megfigyeljék és engedni.

De sokáig menni a közepén a jobb sávban is, nem kell: fogsz zavarja a járművek mozgását. Rekonstrukciója a közepén a jobb sávban csak akkor hasznos, ha utazik kereszteződések vagy kilép a szomszédos területeken. Csak abban az esetben, ha a jobb oldali sávban ingyenes.

Jellemzők körforgalmak kerékpárral

jobbra

Leggyakrabban, a jobb pedig csak akkor engedélyezett, a jobb oldali sávban, és te csak azt, és. Itt a legfontosabb dolog - előre megy a közepén a jobb oldali sávban. ne forduljon jobbra ugyanakkor néhány autó (emlékszik a mítosz 1). Egyébként tudja szorítani a járdára.

A legkellemetlenebb - úgy tűnik, hogy jobb a tehergépkocsi (főleg pótkocsival) vagy busszal elkövetése jobbra kanyarodik. Ne felejtsük el, hogy a fülke a teherautó, hogy nem láttam. Teherautók és buszok jobb előreugrik és fordult, hogy kövesse őket.

Rossz. A vezető nem látja a kerékpárost, és nyomja a az út szélén.

Ez így van. A vezető lát.

Ha az útkereszteződésben a közlekedési lámpák telepített további részén egy nyíllal. lehet forgatni csak ha ez a jel égő részt.

Sajnos, még a gépkocsivezetők nem tudják az összes, hogy ugyanabban az időben, ha a nyíl a piros fény a fő közlekedési lámpa, majd kapcsolja be a dobozt, de biztos, hogy így azoknak, akik egyenesen az úton, amelyen szeretnél utazni.

Körhinta egyenes

Általános szabály, hogy mehetsz közvetlenül bármely, egy számot (ha a jelek nem írja elő az, hogy a többi jármű az úton: egy esetben lásd lentebb).

Előre megy a közepén a jobb oldali sávban, és dolgozzon ki egy megfelelően nagy sebességgel, a vezető utazik a jármű mögött, amikor jobbra nem gondolt rajtad múlik, hogy előzni.

Rossz. Ön megelőzte egy autó jobbra fordulva.

Ez így van. A vezető lát.

A helyzetet bonyolítja, ha ebben a kereszteződésében a jobb sávban csak jobbra, és jobbra nem megy. Mielőtt ilyen kereszteződésénél található jelek utasító mozgását a sávok, és az útburkolati jelek alkalmazott Tekintettel alkalmas.

Rossz. Ha nincs ideje, hogy rendbe a kívánt számot, a legegyszerűbb és helyes utat a kerékpáros, hogy átmenjen egy útkereszteződésben - megy a járdán, és a zebra.

Ha van egy lehetőség, hogy újjáépítsék, és előre között kerül sor az első és a második sorban, akkor képes lesz arra, hogy adja át ezt a Crossroads jogot, anélkül, hogy elszakadna a szabályokat, és teljesen biztonságos. Emellett állt az első és a második sorban, nyugodtan várni a zöld lámpánál, akkor nem zavarják azokat, akik jobbra a nyíl. Közvetlenül azután, hogy a folyosón a kereszteződés biztonságosan átkerült a jobb oldali sávban. Azt senki se hagyja abba, hogy összefogja, mert minden az autók, hogy ott állt előtte a lámpánál jobbra akkor kötelesek jobbra. De csak abban az esetben is elhelyezhet jobb irányjelző és megforduljon, majd folytassa az utat.

És ha nem tudja előre, hogy rendbe (a forgalom nagyon szoros), az utazáshoz való jog könnyebb az idő lesz peshehodom.Prevratitsya a sétáló kell zárni azokat a kereszteződéseket, ahol jobbra kanyarodik engedélyezve van több sorban.

Veszélyes helyzet. A kerékpáros megvan az az előnye, de a vezető könnyen tudja vághatja vagy zbit. Eljövetele előtt a fékezési sávban kell nézni vissza, és győződjön meg arról, hogy az utazási egyenesen biztonságos. Ellenkező esetben meg kell lassítani, és Propus autót.

balra át

Végezzen balra csak bízik a saját képességeit kerékpárosok. Ha nincs ilyen bizalom - vált idején egy gyalogos.

Mielőtt rátérnénk, hogy előre megy a közepén a bal sor, ez nem zavarja a kocsi kívánó át a kereszteződésnél egyenesen.

Rátérve bal kerékpáros szabad csak az utakon nélkül villamosvasút, és amelynek egy sáv mozgását ebben az irányban.

Ne felejtsük el, hogy van, hogy hiányzik a forgalom halad az ellenkező irányba. Ezt kell tenni a kereszteződésekben, és nem előtte. Ez azt jelenti, balra a kerékpárt három lépésben:

Time. Anélkül, hogy elérné a néhány tíz méterre felfelé a kereszteződésnél, akkor megjelennek a bal kezét a bal oldali irányjelző, és térjen át a közepén a szalag.

Két. Várja, amely lehetővé teszi lámpánál ismét mutató irányjelző balra, és hagyja a kereszteződést. Ha a szemközti sávba mozgó járművek, majd megáll a közepén egy kereszteződést (úgy, hogy ne akadályozzák a járművek), és hiányzik minden ellenkövetelések. Hol jobb, hogy hagyja abba a kereszteződésekben, hogy ne zavarják senkinek? Cars elkövetése balra, át a központ a csomópont. Egy kerékpáros jobb vezetni egy kicsit előre, és befogadni közel párhuzamos középvonala a jobb oldalon. Ott biztonságban lesz várni, amíg az autó fog utazni a szemközti sávba. Nincs semmi baj a tény, hogy közel van, talán lesz az autó (a rendszer - barna). Ő, mint te, átadja helyét a szembejövő forgalom, és nem megy, mielőtt. De sokkal eltávolították a középvonaltól, vagy ha nem kell elhelyezni nagyobb szögben, hogy: akkor zavarják azokat, akik mennek keresztül a zenekar jobb (kék autó).

Három. Várja a pillanatot, amikor a szemközti sávba üres, balra és az utazás a csomópont. Semmi rossz nem fog történni, ha el kell hagynia a kereszteződés már egy sárga vagy piros fény - a szabályok megengedett. Hagyja a kereszteződés legyen gyors, de gond nélkül. Ha habozott, de közvetlenül akkor kezdett mozogni autó, ami zölden világít fény (a rendszer - az autó lila), ne ess kétségbe. Úgy kell eredményeznie az utat.

Crossroads körforgalom

A bejárat a kereszteződés egy körkörös mozdulatokkal - ez a szokásos jobbra kanyarodik. A legtöbb esetben ezek a kereszteződésnél, mielőtt a kör elsőbbségi jelek és közúti forgalom kör a főúton. De ha nincs telepítve előtt a kereszteződésnél elsőbbséget jeleket. Az előnye az, aki belép a kereszteződést. Vagyis, ha belépsz egy kört, majd a közlekedő autók egy kört, meg kell engedni. Miután belépett egy kört, akkor továbbra is a jobb oldali sávban, a szokásos módon.

Egyszerű és kilép ebből a körből - ez nem több, mint egy normál sor.

Vezetni egy kört, nem fordult a legközelebbi kijárat, első látásra is, ez nem nehéz. Ez lényegében körforgalom egyenesen. Csak nem szabad megfeledkezni, hogy utat azoknak, akik belépnek a körbe (ha a kör nem a főút). És előre menni a közepén a sávot, nem zavarja az autó utazik a körből.

Amely elhagyja a kört csak a jobb külső sor, nem mindenki tudja. Ezért, amikor a vezetés a körforgalomból nehézségek vannak. Próbál vezetni egy kört közvetlenül és kívánó jobbra a második sorban nem adja.

Ha a csomópont felépítése olyan, hogy a vezetők kénytelenek csökkenteni sebesség 20-30 km / h, akkor nyugodtan át a kereszteződés egy kerékpár.

Pass a kereszteződésekben a közúti körkörös mozdulatokkal hasonló Victory Square (Minszk) a motor nagyon veszélyes.

Ha van kereszteződésében autó torlódás, a legbiztonságosabb megoldás - megy a járdán, és vált a gyalogos.

Hogyan át a pályán kerékpáros

Tram meg kell adni az út három esetben:

• ha elhagyja a tároló;
• Ha világít a piros fény, és ha - lehetővé teszi;
• ha ez egy mellékutcában, és ha - a fő.

Minden más esetben, a villamos megvan az az előnye, hogy megy az első.

Egyes funkciók vannak, és amikor elhaladnak a kereszteződés villamossal. Ha a közlekedési jel lehetővé teszi a mozgást és a villamos, és akkor meg kell engedni, hogy a villamos úton.

Balra a kereszteződésében villamos pálya közepén, hogy végre egy bicikli tilos. Merészen átalakul egy gyalogos.

Photo Gallery téma szerint:

# 8212: „Nem te idióta?”

Ahhoz, hogy piros a az út közepén!

A döntés vezetett a probléma Európa

Tapasztalt lovasok versenyeken Mexikóban. Semmi előjel baj. De ez a valóság imeeno, mint ez.

Bike baleset után